政策焦点-"十8模软件"-听说，中十8模软件国车市只有三条“护城河”

听说，中十8模软件国车市只有三条“护城河”_ZAKER新闻

　　正是基于巨大的锂资源储量，2014年，青海出台了《青海省千亿元锂电产业发展规划》，明确提出要将青海锂电产业优势最大限度地转化为经济优势，在青海建设全国具有一定影响力的千亿元锂电产业基地。

导语Introduction比亚迪的规模效应，华为的智能化，小米的营销。作者丨崔力文责编丨崔力文编辑丨王越此刻，2024 年已经临近尾声。如果要用几个词形容即将过去这 365 天的中国车市，我给出的答案俨然集中在：颠覆与魔幻。颠覆的是原有传统燃油车时代的格局，随着电动化转型浪潮的不可逆转，旧王谢幕新王登基正在悄然发生，而自主品牌与合资品牌的处境与声势，也发生了彻底地对调。魔幻的更多是整个大盘看似欣欣向荣，在多方利好的助推下销量数据屡屡创下新高，终端消费者的购车热情还在被不断地激发出来，但站在大多数主机厂的角度，却听到的是怨声载道、叫苦连连，甚至连活着都成了问题。总之，表面的光鲜亮丽与背后的冷暖自知，形成了愈发鲜明且讽刺的对比。毫不夸张地说，眼下正处在最为关键的十字路口。对于所有留在牌桌上的参与者，何去何从全凭自己折腾与选择。而最近，听到一段颇为有趣的观点：" 目前，中国车市只有三条不可撼动的护城河，比亚迪的规模效应，华为的智能化，以及小米的营销。"对此，由衷的深表赞同。至于什么才是 " 护城河 "？简单直白来讲，就是一家车企最为突出的长板，短时间内几乎不可能有人能够追上或赶超。接下来的篇幅，更想分别就上述三部分展开聊聊。首先，便是比亚迪的规模效应。刚刚过去的 11 月，这位 " 大魔王 " 的销量再次迈过了 50 万辆大关。按照如今的架势，12 月继续突破 50 万辆板上钉钉，反观全年注定会达到 423 万辆以上。顺势，再抛出一个冷知识，作为合资品牌的在华巅峰，大众集团 2019 年时包含了旗下所有品牌以及进口车业务，总销量恰好达到 423 万辆。换言之，今年的比亚迪即将用明晃晃的成绩单，翻过又一座曾经望而却步的高山。那明年呢？按照这位长期以 " 全球新能源汽车领导者 " 自居选手的决心与野心，总感觉至少 500 万辆打底，也就是试图占据中国车市四分之一的 " 江山 "。而在越来越强大的规模效应下，你会发现比亚迪在技术研发、生产制造、成本管控、推新节奏、赚钱效率等等维度的优势，会继续肉眼可见以较为恐怖的速度所提升。回头来看，其掌舵者王传福为什么敢说出那句：" 当下是快鱼吃慢鱼的时代，不是大鱼吃小鱼的时代，一家车企如果在未来 3-5 年没冲上去，就彻底没机会了。并且未来 3-5 年，中国车市整体或不同细分板块，还会持续开打价格战。"显然，像是滚雪球般仍在变大的 " 规模效应 "，便是他心中最为充沛的底气，尤其是在 20 万元以下的细分市场，比亚迪在马太效应不断加剧之下，正在变得几乎无法战胜。其次，则是华为的智能化。关于该部分，只想一个例子。全新岚图梦想家，在搭载了华为乾崑智驾 ADS 3.0 和鸿蒙座舱后，迅速从老款的不温不火到直接突出重围，周上险数甚至超过了 2000 辆，大有一副高端 MPV 市场搅局者的架势。而销量的上涨，虽然不能说全是华为的功劳，但在我看来却占据了很大一部分原因。毕竟，随着行业的向前发展，成熟的智能化体验在购车用户选择过程中占据的权重，还在不断地提升。也恰恰基于这样的背景，" 但凡自己做不好，那就投身强者的怀抱 " 已然成为中国车市不可逆转的主旋律。全新岚图梦想家的爆火，俨然刺激了许许多多犹豫不决的围观者。纵使曾经多么的嘴硬，到头来还是不得不选择把 " 灵魂 " 交给华为。不为别的，只因真香。无独有偶，单论高阶辅助驾驶，身为媒体小编试驾过的产品多达数款，很负责任地说 " 华为系 " 车型的综合体验确实是最好的。而其在智能化上砸入的人力、物力、财力，同样是其它主机厂难以比拟的。更为重要的是，评判智能化的好与坏，除了功能本身的成熟度，实际上中国车市正在大打特打一场所谓的 " 心智战 "。华为通过各种手段的疯狂洗脑，完完全全位于中国车市占据了主导地位。并且随着时间的推移，华为的分量还在加重。再者，还有小米的营销。借用京东 CEO 刘强东名场面中的警告：" 不要跟雷军比营销，能把小米手机卖成几百亿，绝对不是一般人。" 此刻，同样想送给在座的汽车同行们。过去几年，许许多多的品牌叫嚣着要围剿特斯拉 Model 3，可到头来发现能够和它掰掰手腕的只有单月交付量稳定突破 2 万辆的小米 SU7。外观设计足够吸睛，整体配置没有犯错，最终定价较为合理，无疑都成为了热销背后的 " 催化剂 "。除此之外，还有很大一部分的诱因集中在：" 雷军实在太会营销了，给这款产品带来了很多的附加值，让它可以真正意义上的做到出圈。"最终，小米 SU7 占尽了天时、地利、人和。即便截至目前全系版本的提车周期仍维持在 20 周以上，也就是 5 个多月，但依旧阻挡不了订单的爆棚。殊不知，就在本周一，工信部再次发布了又一期新车目录，千呼万唤始出来，小米旗下的第二款产品 YU7 赫然在列。瞬间，各大社交平台铺天盖地都是它的消息，甚至夸张到登上了微博热搜。很快，引来了雷军的亲自吆喝：" 今天，工信部官网公示了小米汽车全新 SUV 车型小米 YU7，预计明年六七月正式上市。为什么这么早公示？我们希望 YU7 测试车可以尽早拆除重伪装，有助于我们做更全面、更细致的长时间大规模测试，来确保产品质量，做出更好的产品。"字里行间，透露出小米 YU7 的节奏不会很快。一天以后，针对外界对于其叫法上的巨大争议，雷军再次下场澄清：" 很多人问 YU7 如何读？就直接读 Y-U-7。等发布的时候，我们再详细解释为什么这样命名。"看似不经意的回答，却又让悬念感拉满。作为旁观者，不禁感慨：" 对于小米汽车以及整个团队来说，拥有这样一位懂营销且愿意亲力亲为的老板，究竟是何其幸事。尤其身处在一个产品愈发同质化的时代，往往谁会吆喝谁好卖车。"而这种十分隐性的 " 护城河 "，往往难以复制。对于其它主机厂来说，或许你可以照猫画虎模仿雷军的操作，但绝对学不会背后的精髓……｜崔力文｜爱车如命，更爱电动汽车的小编一枚 ~THE END微信号｜iAUTO2010

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编辑:宗敬先

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　　今年1月份，工信部相关负责人表示，将统筹提升关键资源保障能力，加强与青海、四川、江西等省市沟通协调，推动加快国内锂资源的开发。。

　　中科院青海盐湖研究所盐湖资源化学实验室副主任王敏曾公开表示，总体来看，青海盐湖提锂在技术、成本、应用上都是不存在问题的，青海省锂电产业前景将是一片大好。

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　　与此同时，盐湖提锂也成了青海未来产业发展的重要战略方向。2021年5月，青海省人民政府办公厅发布《建设世界级盐湖产业基地行动方案编制工作方案》，提出了2025年至2035年盐湖产业发展阶段性目标、指标，宣布将围绕盐湖资源综合开发利用，突破制约盐湖产业发展关键技术，为建设世界级盐湖产业基地提供科技支撑。