环球速览-"一次残忍的㓜交t老卫"-今年的“国内第一次残忍的㓜交t老卫一”，还会是上汽吗？

今年的“国内第一次残忍的㓜交t老卫一”，还会是上汽吗？_ZAKER新闻

　　国君宏观董琦团队表示，对于CPI而言，猪价和油价仍是主要拖累，服务消费量稳价跌，6月服务业销售价格PMI在荣枯线以下继续下探（47.2%），居民净储蓄依然制约核心CPI的回升。预计6月CPI同比降至-0.1%，环比降0.1%。

24/09/18导语8 月同比下滑 4 成，上汽亟需反弹。作者丨李思佳责编丨李思佳编辑丨严旭霞上汽这两个月的日子不好过。这一点不只是体现在销量的连续下滑上，更体现在其国内第一的地位可能在今年被挑落。就拿上个月来说，上汽 7 月批发销量为 25.15 万辆，‌同比下降 37.16%，反观比亚迪，7 月实现销量 34.24 万辆，连续两个月超越上汽成为月销量层面上的国内第一了。当然，如果从前 7 个月的终端交付总量来看，上汽还是以 245 万辆的成绩领先，只不过二者的差距越来越小，因此，在一增一减之间，就有人猜测比亚迪全年销量会超过上汽。一个月后的今天，车企纷纷公布了 8 月的销量，上汽也不例外。数据显示，8 月上汽整车销量 25.76 万辆，同比下降 39.14%；1-8 月，上汽累计销售 233.61 万辆，同比下滑 19.31%。无论是单月表现还是累计表现，都呈现出不小的下滑趋势。如果相比 7 月，上汽 8 月销量有所回暖，环比小幅增长 2.45%，但依然远低于去年同期的销量。在销量下滑的背景下，上汽的产量也有所下调。数据显示，8 月上汽整车产量为 26.17 万辆，同比下降 39.39%；前 8 个月的累计产量为 231.25 万辆，同比下降 21.67%。其中，作为销量担当的上汽大众、上汽通用和上汽乘用车，产量分别下降了 24.67%、82.87% 和 47.16%。整体上看，上汽旗下各车企的销量几乎全线下滑，其中，上汽通用继上月批发销量下滑超 80% 后，本月上汽通用跌幅再次超过八成，单月销量为 1.59 万辆，同比下滑 81.98%。不过，批发销量的收窄除了在销量表格不好看之外，也对经销商清库存也起到一定作用。因此，据上汽通用发布的数据，8 月上汽通用终端销量超 5 万辆（含出口），环比增长 8.1%，其中新能源车销量破万，达 10268 辆，环比上涨 15.5%；1-8 月，终端累销 39.9 万辆，其中新能源车销量合计 6.48 万辆，同比增长 90%。在此表现中，别克 GL8 倒是交出了一份不错的成绩单。数据显示，8 月别克 GL8 终端销量直逼万辆大关，达到 9974 辆，创下今年以来单月销量新高的成绩；1-8 月，别克 GL8 累计销量突破 6 万辆，为 60886 辆，占据 MPV 市场头名。另一家合资公司上汽大众 8 月批发销量 8.5 万辆，同比下降 22.75%；1-8 月，上汽大众累销 67.8,1 万辆，同比下滑 4.81%。如果从零售来看，8 月上汽大众销量达 10 万辆，1-8 月累计销量近 70 万辆；上汽奥迪方面，前 8 个月累销近 2.5 万辆，其中，A7L 累销 1.8 万辆。此外，上汽通用五菱 8 月销量 8.4 万辆，同比下滑 30.0%；1-8 月，累计销量 73 万辆，同比下滑 2.85%。而从终端销量来看，8 月上汽通用五菱销量达 13.2 万辆创新高，新能源销量同比增长 95.5%。其中，五菱星光家族销量 7848 辆；五菱缤果家族销量 2.37 万辆，同比增长 70.2%；宏光 MINIEV 家族销量 2.65 万辆。在自主板块中，上汽乘用车 8 月销量只有 4.18 万辆，同比下滑 44.67%；今年 1-8 月，累计销量 42.7 万辆，同比下滑 23.51%。其实近年来，上汽乘用车的表现并不算特别顺利。今年上半年，荣威累销 6.1 万辆，相比 2021 年下滑 66.7%。这意味着，过去 3 年荣威不仅没能赶上电动化转型的红利，更是在时代的大潮中不断丢失份额，哪怕是为了新能源赛道而最新推出的 "D 系列 "D7 双动力和 D5X DMH，也暂时没有在主流家轿市场掀起太大浪花。而反观 MG 品牌，虽然近年来成功在发力海外市场，在欧洲、东南亚等地有着不错的表现，但在国内却一言难尽，主销车型只有销量在国内没有撑起来的 MG4 EV 和小众市场的电跑 MG Cyberster，今年上半年共卖出 3.7 万辆，相比 2021 年同期下滑 53%。8 月 14 日，上汽乘用车微信公众号发文称，经上汽集团党委会决定，原上汽大众有限公司原党委书记、销售与市场执行副总经理俞经民，任上汽集团股份有限公司乘用车分公司常务副总经理，这意味着离开了三年之久的俞经民重回上汽乘用车。接下来，擅长营销的 " 胖头鱼 " 能否带给上汽乘用车多一点市场关注，并最终体现到终端销量上，倒是让人期待。值得一提的是，自从自 2006 年销量达到 122.4 万辆并成功夺得国内车市年度销冠后，上汽便一直稳坐钓鱼台 18 年。但如今，随着比亚迪的增势明显和自身的下滑不断，上汽国内第一的王冠不再稳固。今年前 8 月，上汽累销 233.61 万辆，仅比比亚迪多 7000 多辆。如果按照这个趋势，国内销量第一的位置或将易主，而上汽将要面临的，可能是连续 18 年销量第一被打破的局面。不仅如此，今年上半年，上汽净利润 66.3 亿元，同比下滑 6.5%。同期比亚迪、吉利、长城的净利润分别为 136.31 亿元、106 亿元、70.79 亿元，均超过上汽。显然，无论是销量表现还是赚钱能力，上汽都处在下滑的路上，如果还不能出现反弹，恐怕其国内第一的地位将在不久的未来拱手让人。上汽，快醒醒。李思佳反香菜联盟头目、公社一楼雅座长期霸占者THE END

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编辑:张伍

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　　平台经济有利于提高全社会资源配置效率，推动技术和产业变革朝着信息化、数字化、智能化方向加速演进；有助于贯通国民经济循环各环节；也有利于提高国家治理的智能化、全域化、个性化、精细化水平。

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　　张凯回忆，疫情之前，他们全世界各地带团跑，一年能挣上几十万，常去丹麦、瑞典、挪威、芬兰等北欧国家，一般每年4月到10月是旅游旺季。

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