男生把自己的手到女生的QQ里_政策焦点_极氪男生把自己的手到女生的QQ里与领克整合安聪慧称“要成为中国的BBA”

极氪男生把自己的手到女生的QQ里与领克整合安聪慧称“要成为中国的BBA”_ZAKER新闻

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经济观察网记者濮振宇电动汽车不止颠覆了百年来燃油车对汽车市场的统治，也改变了市场上车企的势力座次。2020 广州车展期间，领克品牌展台上展出了一款名为 ZERO concept 的纯电概念车，后来基于这款概念车，吉利新孵化的极氪品牌打造了其第一款量产车。四年后，发展壮大的极氪回过头来，又将自己的 " 老大哥 " 领克收入麾下。领克创立于 2016 年，是吉利在燃油车领域推动品牌向上的关键棋子，而极氪诞生于 2021 年，是吉利为占领电动车高端市场而设置。尽管领克比极氪更加 " 年长 "，但两个品牌在市场根基上的差异，使得在中国新能源汽车加速崛起的背景下，极氪无论是在销量增长还是在价格提升维度，都获得了比领克更加显眼的成绩。12 月 23 日，吉利控股总裁安聪慧面对经济观察网等媒体，公开解释了极氪与领克合并的动机与进展，其中既涉及行业竞争与监管压力，也涉及吉利自身的目标与野心。合并的推力：合规、降本、规模效应2024 年 11 月，吉利控股发布公告称，将向吉利汽车转让其所持有的 11.3% 极氪股份。交易完成后，吉利汽车对极氪的持股比例将增至约 62.8%。极氪将持有领克 51% 股份，领克其余 49% 股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。此轮整合后新公司简称为 " 极氪科技集团 "，旗下拥有极氪、领克双品牌。"（极氪与领克）整合后，股权结构更加清晰……同时也能解决大家在资本市场关心的问题，就是关联交易。由于吉利汽车在香港上市，极氪在美国上市，还存在一些非上市业务，这种关联交易需要严格按照香港、美国的会计准则来合规操作。不过，通过这次整合，我们大幅度降低了关联交易，这是好事情。" 安聪慧说。合规仅是极氪与领克整合的原因之一。2024 年 9 月，吉利控股发布《台州宣言》，提出 " 坚定不移地推进内部资源深度整合和高效融合，进一步明晰各品牌定位，理顺股权关系，减少利益冲突和重复投资，提高资源利用效率 "。极氪与领克整合是《台州宣言》的直接结果，但吉利为何要在此时推动 " 内部资源深度整合 "？安聪慧表示，未来的市场竞争肯定会更加激烈，加上全球地缘政治等不确定性因素，一家高端汽车品牌年销量起码 100 万辆起步，这样才能够很好地应对未来全球市场的竞争。不仅是吉利，很多车企都认为，淘汰与整合将是未来几年汽车行业的一大趋势。2024 年 7 月，长安汽车董事长朱华荣表示，到 2030 年，目前全世界的 140 家车企中只会剩下约 30 家车企。2024 年 8 月，小鹏汽车董事长何小鹏表示，行业比较血腥的竞争起码会持续到 2026 至 2027 年，未来十年中国汽车主流品牌可能只剩 7 家。安聪慧称：" 极氪和领克整合后，我们在 2026 年总体要实现超越百万辆的目标。每年的复合增长率是 40%。今年极氪基本上是 90% 多的增长，领克也是 30% 以上的增长，我们希望能够快速形成百万辆级的高端豪华新能源汽车集团，能够成为中国的 BBA（奔驰、宝马、奥迪）。"2024，虽然吉利汽车的利润实现了显著增长，但极氪和领克都还处于亏损之中。" 极氪品牌前期一直聚焦于纯电，现在还处于亏损状态；领克品牌为了国际市场拓展投入了很多，也有一些小的亏损。但这是短时期的，基础形成后，领克品牌一定会盈利。（极氪）今年提出来的目标，我们按照港股会计准则的情况下保证不亏损。" 安聪慧说。安聪慧对公司实现盈利的信心，来自两个品牌整合之后的降本增效。安聪慧透露，通过协同以后，两个品牌整体研发费用可以显著降低，这种节省不仅体现在研发上，还包括产品设计、造型、产品研发、实验试制等其他方面。避免内耗：价格、配置、能源形式按照吉利汽车最初的规划，极氪布局纯电市场，领克布局燃油和混动市场，这成为两个品牌的差异点所在。2024 年，随着领克推出第一款纯电车型 Z10，外界开始出现对领克与极氪 " 兄弟相争 " 的担忧。两个品牌如何避免内斗？按照安聪慧的说法，虽然领克也开始涉足纯电市场，但从规划上，动力类型仍然是两个品牌差异化所在：在 A 级、A+ 级、B 级等主流细分市场，领克主要聚焦于混动，极氪主要聚焦于纯电。吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰强调，领克在纯电市场的布局较为克制，2025 年计划推出三款全新车型，但会以插电混动产品为主，没有纯电产品。领克的纯电产品不求数量多，只求把现有两款产品做好。未来，领克将以插混产品为主。除了能源形式上的区分，两个品牌也会在产品风格打造上进行区分，极氪有新一代的设计语言，而领克会坚持自己的设计语言。除了能源形式，价格也是极氪与领克降低内耗风险的一堵 " 防火墙 "。安聪慧表示，极氪未来将继续向上拓展，覆盖从 20 万至 80 万元的价格带，而领克将向更宽广的方向发展，聚焦 15 万至 30 万元价格带，更低的价格带将由包括新能源银河系列在内的吉利品牌产品覆盖。林杰表示：" 尽管大家可能观察到一些（市场）重叠，但我们认为这是很正常的，品牌与品牌之间存在 20%、30% 之间的重叠，是没有问题的。"12 月 22 日，领克第二款车型领克 Z20 正式上市，共推出三款车型。限时领享价 13.59 万至 15.09 万元的领克 Z20，与售价 14.9 万 -19.9 万元的极氪 X，同属于紧凑型纯电 SUV，但价格有所区隔。" 根据我们的调研，Z20 的前期预定中，已婚家庭的占比不足 30%，单身、未婚家庭的占比特别高，这与极氪 X 和银河 E5 的用户结构存在显著的差异……这种差异与品牌的打造和产品的定义都是息息相关。为什么（领克 Z20）没有推出过多的配置？在这一定程度上是为了避免与其他兄弟品牌的直接竞争，这是我们的一个重要策略。" 林杰说。据安聪慧介绍，在海外市场，极氪将作为一个豪华品牌，与 BBA 更高端的市场来进行竞争，领克则将作为高端的汽车品牌，与本地的品牌进行市场竞争。其中，欧洲市场比较有代表性，领克已经被广泛认同为一个比较高端的汽车品牌，并未被当作低端品牌看待。此外，极氪和领克的资源共享仅限于中台和后台，不包括前端。安聪慧表示，两个品牌各自拥有自由空间，前端完全独立，例如领克的 Co 客大会不可能和极氪进行共享，Co 客大会就是专属于领克的用户品牌。

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编辑:张成基

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侯友宜的一些政策主张其实也在转向，比如核电问题，但他不肯就此承认自己昨是今非，而是过于强调自己情非得已。这些回应非常不得分。一方面民进党也在能源问题上转向，虽然也是死不认错，但却表达出认识到问题要去改善的意思。而侯没有提出办法，却提出新的问题，比如他说新北之所以反核，是因为核废料无法处理。只是他选的是地区领导人，未来还是要面对核废料放哪里的问题，岂能新北市不能放，其他地方就能放。所以侯友宜的回应其实就是给自己设套。

之后，他专门请人来检测了一番，才做下了这个决定。

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连一贯亲日的绿营政客，也出来批评柯文哲“本末倒置”，如那位在德国媒体上大放厥词“主张统一就是卖台”的林静仪也说，柯文哲不在乎“主权”，把渔民拖下水干嘛？讲得好像台湾渔民只在乎经济、不在乎“主权”，如果没有“主权”，渔民如何去捕鱼，甚至连海巡都无法去保护，柯文哲屡屡在国际失言，这样要如何当台湾地区领导人？