新仙踪林_经济前沿_（高质量发展新仙踪林调研行）中国内陆“山城”何以通江达海奔赴世界？

（高质量发展新仙踪林调研行）中国内陆“山城”何以通江达海奔赴世界？

当地时间2023年8月15日，阿联酋阿布扎比，德国外交部长贝尔伯克在取消原定对澳大利亚、新西兰和斐济的访问后对记者发表讲话图/视觉中国

　　中新网重庆9月24日电题：中国内陆“山城”何以通江达海奔赴世界？　　作者梁钦卿　　窗内，一个个精心搭建的微缩模型展现着西部陆海新通道的发展脉络；窗外，彩色集装箱整齐排列，载货卡车往来穿梭，一派繁忙景象。这一列列集装箱，满载着重庆这座内陆城市通江达海的发展故事。 9月23日，“高质量发展调研行”采访团走访位于重庆市沙坪坝区的内陆国际物流枢纽展示中心。梁钦卿摄　　23日，记者跟随“高质量发展调研行”采访团走进重庆国际物流枢纽园区，这里是中欧班列始发地和西部陆海新通道策源地，如今已是我国南向西向高水平对外开放的重要枢纽。　　内陆国际物流枢纽展示中心讲解人员介绍，园区以重庆为运营中心，东南亚主要港口为节点，建立起覆盖泰国、柬埔寨、新加坡等沿线国家和地区的海外仓布局，畅通“重庆铁路港—北部湾海港—海外仓”的贸易链条；今年与丹麦得夫得斯国际货运公司达成共建共享海外仓合作，目前已累计布局28个海外仓。　　依托西部陆海新通道，园区截至2023年底引进企业超5400家，产值超1300亿元人民币，年税收60亿元人民币，构建起具有竞争优势开放型产业生态。在贸易方面，园区汇聚1000余家企业，覆盖整车、有色金属、医药、冷链等品类，国内贸易额达800亿元人民币、国际贸易额达10亿美元。图为重庆国际物流枢纽园区团结村铁路集装箱中心站。重庆市政府口岸物流办供图　　依托整车、医药等口岸功能，叠加国际通道和国内分拨的物流优势，重庆国际物流枢纽园区积极发展临铁特色优势产业。以整车产业为例，服务涵盖保时捷、奔驰、路虎等17个市场主流品牌，进口数量、品类位列内陆第一。2023年，随着国产车加速出海，园区进一步成为“渝车出海”门户。2024年上半年，园区进出口整车约3.69万台，同比增长约6倍。　　记者注意到，重庆国际物流枢纽园区布局有团结村铁路集装箱中心站、兴隆场特大型铁路编组站两大铁路设施，设有铁路口岸和重庆国际铁路港综合保税区，建成投运陆海新通道重庆无水港，获批陆港型国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地、国家多式联运示范工程。　　走进陆海新通道重庆无水港，在办公大楼的运营调度中心里，大屏幕上实时显示着西部陆海新通道运营调度的各项数据，包括班列订单、开行量、货值、辐射范围等。这里是西部陆海新通道的运行“大脑”。图为采访团成员走访西部陆海新通道运营调度中心。梁钦卿摄　　“目前，通道的货物已经涵盖电子产品、整车及零部件、机械小家电、食品等数十个大类，运输货物增至1160余种，服务通达全球124个国家和地区的523个港口。”陆海新通道运营有限公司副总经理段本生介绍，忠县的柑橘、潼南的柠檬、铜梁的萝卜，乃至我国西北地区的洋葱等农作物，都能在这里运抵世界各地民众的餐桌上，真正让重庆实现通江达海奔赴世界。　　位于重庆国际物流枢纽园区的重庆铁路口岸，是我国内陆首个对外开放的国家一类口岸，目前已建成整车、医药、冷链、跨境电商(国际邮件)、大宗商品等多条临铁产业链。　　“以整车为例，重庆铁路口岸为德国保时捷、博速官方内陆独家战略伙伴。”重庆泛欧铁路口岸经营管理有限责任公司讲解专员宋开成介绍，2023年重庆铁路口岸清关出口整车近9万台，集聚长安、赛力斯、吉利睿蓝等20余个品牌，成为“渝车出海”陆上门户。　　据悉，重庆国际物流枢纽园区现已构建起“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系，西部陆海新通道、中欧班列、渝满俄、渝甬四向国际班列开行线路62条。2024年上半年，四向班列共开行2596列，运输箱量18.6万标箱，货值501亿元人民币，三项指标均排重庆市第一。　　一辆辆货车在园区中往来穿梭，每一道车辙，都是重庆开放发展的足迹。(完) 责任编辑：付子豪

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编辑:关玉和

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值得注意的是，当时的索马里是一个典型的“失败国家”。其中央政府已经对海盗无能为力，甚至自身政权都是不稳定的。也正因此，当时联合国授权的护航编队曾根据安理会1816号决议的授权，进入过索马里领海进行打击海盗的行动——在2008年6月，联合国安理会就已通过第1816号决议，授权外国军队在获得索马里过渡政府允许的情况下，进入索马里领海打击海盗活动，授权有效期为6个月。

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