体育热讯-"唐三对千仞雪的胸襟近距离观察"-三巨头销量均下滑，现在还有人会买BBA吗？

三巨头销量均下滑，现在还有人会买BBA吗？_ZAK唐三对千仞雪的胸襟近距离观察ER新闻

面对民警的质疑，

自主品牌将趁虚而入？撰文：许涛2024 年的时候，网络上流传出了一个说法，说是「再不努力就只能买 BBA 了」。自主品牌的快速发展，带来了不少国产高端车型，这些车确确实实给传统豪华品牌带来了一些冲击。2025 年开年，各大厂商都发布了自家年度销量成绩，作为豪华品牌三巨头的宝马、奔驰以及奥迪，2024 年在中国乃止全球市场的销量均有所下滑。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍宝马下滑最多但仍是销冠‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍根据宝马官方公布的数据可以看到，在 2024 年他们在中国市场共交付714,530 辆BMW 和 MINI 品牌汽车，同时也让宝马集团蝉联中国豪华乘用车年度销量第一名。但与 2023 年度相比，宝马集团在中国市场的销量同比下滑了 13.4%，这也使其成为中国市场传统豪华品牌三巨头中，销量下滑幅度最大的一家。‍而放眼全球市场，宝马集团的日子也不好过，由于在中国市场受阻，导致其全球总销量也同比下滑 4%，2024年全球总销量为 2,450,804 辆。‍‍‍具体到各个地区，可以看到欧洲市场全年销量 947,235 辆，同比增长 0.6%；亚洲市场全年销量 960,951 辆，同比下降 10.2%；美洲全年销量 480,994 辆，同比增长 0.2%。当然了，从宝马集团发布的数据中也能看到不少好消息。BMW 和 MINI 品牌纯电车型 2024 年在中国销量同比增长 7.7%，宝马集团在中国市场累计交付的新能源车已超过 40 万辆。而全球市场中，宝马集团的纯电车型销量更是同比增长了 13.5%。编辑点评：目前的宝马，正在逐渐度过电气化转型的阵痛期。奔驰下滑最少‍‍‍‍‍‍‍三巨头中下滑最明显的是宝马，那下滑最少的是谁呢？答案是梅赛德斯 - 奔驰。根据梅赛德斯 - 奔驰公布的数据，2024 年他们在中国市场向客户交付了超 71.4 万辆新车，包含梅赛德斯 - 奔驰乘用车及轻型商务车。其中奔驰乘用车在中国市场的年度总销量为 683,600 辆，同比下滑 7%。放眼世界各个地区，奔驰的乘用车在欧洲的汽车销量为 641,800 辆，同比下降了 3%；在亚洲市场销量为 892,100 辆，同比下降 7%；在北美洲的汽车销量则同比增长 8% 到了 365,400 辆，其中在美国的汽车销量更是同比了增长 9%，达到了 324,500 辆。奔驰的 2024 全球总销量则为 2,389,000 辆，同比下滑 4%。其中乘用车总销量为 1,983,400 辆，同比下滑 3%。‍虽然奔驰是三巨头中总销量下滑比例最少的一家，但是从官方公布的数据上，我们看到了一个较为严峻的问题，那就是奔驰的新能源车型销量下滑明显。‍‍‍‍在 2024 年，奔驰的纯电车型共卖出 185,100 辆，同比下滑 23%。不可否认，奔驰的纯电车型其实产品力十分优秀，同时他们也采取了「以价换量」的策略，但始终没有一款像宝马 i3 那样能打开下沉市场的车型。‍‍‍所以我们可以发现，在去年奔驰的纯电车型并没有太多声量。‍‍‍‍‍‍‍‍‍在 2021 年的时候，奔驰曾宣布计划至 2025 年，插电混动和纯电车型销量占比达到 50%，2030 年前新车销售基本转型为纯电动车型。但到了 2023 年，他们就把新能源车型销量占比达 50% 的目标推迟到 2030 年。同时，在不具备条件的市场，梅赛德斯 - 奔驰将继续带来电动化的内燃机车型。虽然说奔驰的大方向仍然顺应了潮流，也为全面电动化转型做好了准备。可他们也必须考虑现实问题，提供消费者所需要的车型，才是生存之道。‍‍‍‍‍‍编辑点评：消费者喜闻乐见的产品，才是好产品。‍‍逐渐落后的奥迪最后是目前 BBA 中存在感可能是最低的奥迪，他们 2024 年在中国市场共销售 649,434 辆新车，同比下滑 10.9%。其中，一汽奥迪全年累计整车销量达 611,088 辆，上汽奥迪累计销量则为 43,220 辆。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍虽然在三巨头之中，奥迪在中国市场中的下滑幅度并非最大，但放眼全球市场奥迪确实是在逐渐落后。‍‍2024 年奥迪品牌在全球共交付 1,671,218 辆新车，同比下滑 11.8%，这不仅使得他们的销量数据是三巨头中最少的，同时下滑幅度也是最大的。除了中国市场外，奥迪在德国交付了 198,342 辆汽车，同比下降了 21.3%；北美交付量则为 240,771 辆，同比下降 13%；欧洲市场（不含德国）的交付量为 466,209 辆，同比下降 5.9%；在海外以及新兴市场，销量为 116,462 辆，下降 18.2% ‌。‍‍但好消息在于，奥迪的电气化转型正在稳步前进，2024 年在全球交付了超过 164,000 辆纯电动汽车，同比下滑「仅为」8%。和总体的趋势相比，奥迪的新能源车型取得的成绩我认为已经算是很不错了。‍‍‍‍而且根据他们的新车节奏来看，我认为奥迪还有机会在 2025 年迎来逆转。他们使用了新的车辆命名方式，单数代表燃油车，双数则代表新能源车，并且陆续发布了数款换代车型。‍‍‍‍‍‍‍‍‍其中包括即将跟大家见面的新款奥迪 A5 以及新款奥迪 A6，最起码我认为它们有着不错的声量。‍‍‍编辑点评：奥迪仍然有机会逆风翻盘。写在最后回到文章开头所说的「再不努力就只能买 BBA 了」，我认为更多只是一种玩笑话，豪华品牌销量下滑是一件再正常不过的事情。一方面，在经济下行的情况下，对于豪华车型这种「高档奢侈品」的需求自然会有所收缩；另一方面，自主品牌想要完全取代 BBA，短期内也暂时无法实现。‍‍确实，自主品牌以及部分新势力车企的快速发展，侵占了许多传统车企的市场。但仔细观察会发现，自主品牌影响到的更多是 BBA 的入门车型，例如大家熟知的「34C」。而目前市场上主流的自主品牌豪华车型，面向的对手也只是「56E」这一级别，并且所抢夺的份额并不算特别高。如果上到百万级豪车的层面，想要撼动传统豪华品牌的市场份额，国产品牌则仍然需要继续努力。这些传统豪华品牌的入门产品，竞争力确实不如同价位的自主品牌车型，这也直接导致了他们销量的下滑。可我们不能否认的是，BBA 的高端产品仍然有着极强的竞争力，而品牌带来的附加价值也同样是很多消费愿意为其买单的部分。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍同时，这些品牌对于电动化转型并没有那么激进，对于新技术的使用也相对更加谨慎。但在电动化逐渐成为主流的情况下，老牌传统车企的优势或许会慢慢显现出来。（图片、数据来源于官方）今日话题2025 你们都想买什么车？欢迎评论区留言