科学新知-"僧人不能谈恋爱第一季精彩回答"-乐道，能让蔚僧人不能谈恋爱第一季精彩回答来乐起来吗？

乐道，能让蔚僧人不能谈恋爱第一季精彩回答来乐起来吗？_ZAKER新闻

　　“来之不易，来日方长。”8月20日，中国艺术研究院红楼梦研究所校注本《红楼梦》（简称红研会版《红楼梦》）出版四十周年的纪念发布会上，深度参与该版本《红楼梦》历次修订的重要专家、86岁的中国艺术研究院研究员吕启祥这样感慨。对红研会版《红楼梦》进行修订，这个工作她已持续做了40多年。

蔚来，已连续 4 个月实现了交付 2 万 +。原来的 " 蔚 1 万 "，已有底气更名为" 蔚 2 万 "。按照官方给出的交付预期，蔚来有信心 9 月交付量继续跨过 2 万辆的门槛。乘着这道气势，作为子品牌的乐道，终于要上市首款车型 L60。主张阖家欢乐的乐道，能让蔚来也高兴起来吗？不久前，极越上市了对标 Model 3 的极越 07。无论从产品定义还是售价，极越都时刻瞄准了特斯拉。「如果马斯克要造一台比 Model 3 更大的轿车，那它一定有极越 07 的影子。」「如果非要从市面上找对标竞品，那就是 Model 5。」极越，也没有在声势上放过特斯拉。与之做法类似的，还有乐道。乐道 L60，就是想做成一款更好的 Model Y。李斌感慨，「特斯拉把原来不太主流的一个造型，带到了主流市场上。」乐道品牌负责人艾铁成直言，「一开始我们没想把车做成这样。」「我们是目标驱动做出来的造型，将空间、续航等几个因素综合在一起之后，这台车造出来就是这个样子。」学习特斯拉，似乎是乐道迫不得已的事情。于是，乐道 L60 长了一副酷似 Model Y 的样子。需要注意的是，3 年前开始研发工作的乐道，正好遇上了电池价格飞涨的时候。艾铁成直指，由于电池成本很高，团队从一开始就选择了" 死磕电耗 "。也正因如此，李斌还推翻了此前的造型方案，以确保续航表现。此外，乐道 L60 的电机体积及重量，都做得比特斯拉的更小、更轻，而风阻系数也仅有 0.229Cd，续航得到进一步的提升。更重要的是，乐道 L60 作为 NT3.0 平台的首发量产车型，它还采用了领先行业的 900V 高压架构。难怪李斌有信心表示，乐道的能耗管理做得比特斯拉要好。交出百公里电耗 12.1kWh 的乐道 L60，果真没有食言。得益于能耗的改善，乐道 L60 做到了「更小电池、更长续航」的表现。在 60 度磷酸铁锂和 85 度三元锂电池的加持下，新车分别实现了 CLTC 续航 555km 和 730km。作为参照，用上 75 度和 100 度电池的蔚来 EC6，续航则对应为 505km 和 630km。没有用上大电池的乐道，一方面固然出于对能耗管理的自信，同时这也是为了降低电池成本。更重要的是，定位主流市场的乐道，也要担起「盘活蔚来换电站」的使命。没有堆大电池的做法，自然将增加用户换电的频次。在目前超 2400 座换电站的蔚来体系下，官方承诺到今年底，乐道品牌将能用上 1000 座换电站。同时，蔚来还坦承今年将放缓对换电站的建设，" 年内新建 1000 座 "的目标或将被搁置。下一步，建多少座换电站、建在哪，大概率将取决于乐道 L60 的市场表现。乐道 L60 想要卖得好，其中突破口就在家庭用户身上。于是，它给出了 4828x1930x1616mm 的三围尺寸和 2950mm 轴距，数据几乎全面压制了 Model Y。如此一来，艾铁成敢说乐道 L60 实现了 " 三个自由 " ——后排二郎腿自由、溜达自由和行李箱自由。他还强调，纯电车是做车内大空间最好的产品，因为混动车的发动机、油箱、进排气等部件，占了相当于 2 个 24 寸行李箱的大小。「省下来的这部分空间，可以还给家人，做到让每个人都舒适，且不用刻意把车做长。」在此基础上，乐道 L60 配备了前麦弗逊 + 后五连杆独立悬架，以及 FSD 可变阻尼悬挂。借此，新车可实现 94% 隔震率，冲击度比起 Model Y 降低了 41%。有着凌厉面孔的乐道 L60，内在已然满是家用范儿。比大空间、比舒适度，这还不是乐道 L60 的全部。它，还想向特斯拉引以为傲的智能化发起挑战。8295 芯片、17.2 英寸中控横屏、13 英寸 HUD、8 英寸后排控制屏，乐道拿出了「更强算力 + 更大屏幕」的卖点组合。此外，乐道还实现了智驾、智舱、车控、车联的四域功能融合，从而做到「更低延时、响应更快」的车机反应。显然，乐道想以此证明，它并非只有堆配置的卖点。自研功底，这才是它的核心竞争力。值得一提的是，乐道和特斯拉一样采用了纯视觉智驾方案。相比于蔚来品牌力推的 4 颗 Orin-X 芯片 + 激光雷达，乐道 L60 则提供了 1 颗 Orin-X+4D 毫米波雷达。可见，需要降低整车成本的乐道，将大刀阔斧的目标对准了智驾硬件。即便乐道和蔚来采用了不同硬件组合，但官方仍表明，「L60 可以实现高速和城区 NOA。」而在此之前，同样应用纯视觉智驾方案的极越，就打出了「全球唯二」的标签。很快，小鹏也将推出采用纯视觉方案的 P7+。新一轮的诸神混战，即将拉开帷幕。不难看出，乐道 L60 并非一款个性鲜明的产品。艾铁成指出，出于家庭用车的定位，乐道 L60 更主张的是" 均衡表现 "。但这般解释，多少也是在为其" 家用版 Model Y"的本质而提供注脚。乐道，抹平了近似 Model Y 部分的棱角。它，改用了更周全的做法来打包卖点。" 面向大众市场的新品牌实现增长，是公司在 2024 年的首要任务。"早在去年底，李斌已提前明晰了今年的发展重点。谁也不能否认，乐道对于蔚来的重要性之高。谁也清楚，乐道将赌上蔚来的命脉。「扩大增长」，本来也是设立新品牌的目的所在。「我们希望到 2030 年，成为世界前五大汽车制造商之一。」「今天的战略决策对不对，这个答案可能要五到十年以后才会出来。」李斌，曾在 2022 年道出了发展多品牌策略的目标。发展成另一个大众集团或吉利控股集团，这就是蔚来的野心。也正因如此，乐道从规划伊始就确立了「走量」的使命。" 月销 5 万辆 "，这也是当年秦力洪亲口说出的豪言指标。乐道，一心就奔着大卖的方向去。出于对销量目标的追求，乐道的品牌段位只能是「主流市场定位。」因为这样，这也解释了过去蔚来品牌迟迟不愿降价的原因。这不只是因为 " 降不起 "，更在于它" 不能降 "。蔚来，需要给乐道品牌留足定价区间。在明确推出「三品牌」策略之下，乐道的定位有如大众汽车，而蔚来则是对标奥迪。至于明年推出的第三品牌 " 萤火虫 "，角色将接近于斯柯达的入门定位。「三大品牌将覆盖从 14-80 万的价格区间，而在 Bass 方案下，蔚来体系将完成 10-70 万的价格区间覆盖。」蔚来的集团军体系，快要成型了。出于作为体系里第二品牌的定位，需要承上启下的乐道，并不希望打出 " 性价比 " 的标签。「乐道不能说是性价比，应该说是为家庭用户打造的体验成本至优选。」李斌，对此作出了明确表态。乐道，既不想打出性价比标签，但又想做到大卖。「家庭定位」，自然成为了更可取的选择。「当时我们找乐道品牌负责人的时候，我们已经想得很清楚。」「怎么把车做好，这个我们有成熟的体系能力，我们不担心。」「但怎么把这个车做对、怎么做对一辆家庭用车，这个比较重要。」李斌的解释，大概能叫人理解为什么乐道需要在一款 " 类 Model Y" 的产品上强调家庭定位。同时，这或许也是乐道 L60 主张家庭车身份，而蔚来 EC6 则几乎不谈家庭定位的区别所在。这，都源于彼此间对销量目标和品牌定位的不同追求。家庭用车，这是乐道打开市场的敲门砖。需要肩负大卖使命的乐道，要把目光投向更广阔的人群。如此一来，这也解释了乐道后续产品规划的定位——中大型 SUV 和 MPV。相比于蔚来品牌的广撒网策略，乐道的出招明显要更加聚焦。而聚焦家庭，这也是理想品牌近年来一路平坦的原因所在。有着这样的案例参照，乐道不可能没有信心。在被问及 " 乐道作为后来者的优势是什么 " 时，艾铁成认为是「专注」。「蔚来做高端品牌，所以乐道不贪心，我们根本不想 30 万以上的事。」不主张性价比的乐道，亦不强求打入更高端的市场。它，只愿给出适度的价格和配置惊喜。李斌直指，乐道不会做赔本买卖，21.99 万起的预售价还有可观毛利，正式售价还有下调空间。他清楚，乐道该出手时还需出手。值得一提的是，早在 2021 年底蔚来 ET5 发布时，李斌曾说过第二品牌将在 ET5 交付前发布。而在去年 4 月，李斌又说新品牌可能到 2023 年底时发布。一再推迟以后，乐道的发布时间比起一开始计划要慢了 2 年时间。其中原因，不排除跟 NT3.0 平台的自研进展、经费安排问题相关。再者，前两年电池及原材料的价格飞涨，也可能是导致乐道晚到的原因。好的是，在乐道 L60 上市的当下，上游供应链已经不再出现昔日的价格暴涨。这，正好能给到乐道一定的价格下调空间。至于「15% 整车毛利率」的中长期经营目标，乐道亦可以先将目标空间，前置让渡到眼前的 L60 定价上。乐道的出手，相信不会再优柔寡断了。「下个时代的全球 1 号车型一定是中国的。」「如果是中国品牌，为什么不能是蔚来的乐道？」要担起重任的艾铁成，放出了够大的口气。而他之所以如此自信，相信还离不开对支持换电的认可。对于蔚来而言，「高价格门槛是不是换电体量的拦路虎」，该疑惑正被蔚来的以价换量打法得到验证。蔚来持续的月交付 2 万 +，市场亦对此作出了应答。反之对于乐道来说，" 更低售价 "本就是它的制胜手段。如此一来，乐道更找不到失利的借口了。

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编辑:刘乃超

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　　在12个“脂本”中，1760年的庚辰本是现存较早、较全面的《红楼梦》“脂本”，而且内容较全面，在前八十回中保留下了七十八回的内容。即使是提倡过“程本”的“新红学”开创者胡适，也曾在自己的研究中得出过结论，认为更接近作者创作时间的“脂本”还是最接近曹雪芹原著的。而俞平伯也曾谈论过“从庚”（沿用庚辰本作为底本）的好处。因此，庚辰本内容比较全面、也较贴近作者原貌这件事，在学界是有公论的。因此，专家们的修订也以“脂本”中的庚辰本为底本。。

　　尽管中国人认识槟榔的时间已经超过2000年，但人们现在所熟悉的工业化生产的食用槟榔，是近40年来槟榔产业演进形成的“果实”。

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　　2021年下半年以来，槟榔企业的食品生产许可证开始陆续到期。吉建邦说，在国家市场监督管理总局不再按食品对槟榔进行监管后，海南和湖南分别制定了新的标准，探索新的监管模式，“这是权宜之计”。

　　这些《红楼梦》的销量都比较可观。以红研会版《红楼梦》为例，它1982年第一次修订版上市，首印时印数就已经突破了500万册，近年来也以每年几十万册的速度增长。根据2021年的统计，这套书的总销量超过了1000万册。近年高中语文新课程标准规定，《红楼梦》是高中生需要全本通读的书籍，而这个政策的出台，很可能是促进《红楼梦》各个版本销量的推手。

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　　经国家文物局批准，山西省考古研究院对碧村遗址进行了考古发掘，2015年至2018年，对碧村遗址核心区域小玉梁地点石砌建筑群进行整体揭露；2020年至2022年，主要发掘了外城门。

　　境外输入确诊病例：男，52岁，入境后即被闭环管理，无陕西省内自行活动轨迹，隔离期间核酸检测结果阳性，经市级专家组诊断为新冠肺炎确诊病例（普通型），目前在定点医疗机构隔离治疗。

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　　另外，为了给槟榔食用安全性提供科学依据，海南省还在加强对槟榔产业的科技支持。海南省科学技术厅在2021年立项支持两个与槟榔有关的科研项目，资金投入1500万元，其中“食用槟榔产品毒理学及安全性评价研究”项目由中国科学院上海药物研究所牵头承担，“食用槟榔人群流行病学调查”项目由中南大学湘雅口腔医院承担。两个项目的实施期为3年，为2021年12月至2024年12月。

　　3。西昌市交通运输局公路养护中心工作人员何胤忠违反疫情防控工作纪律问题。何胤忠工作作风不严不实，履行监督职责不力，在疫情防控卡点现场监管安保人员查验来（返）昌车辆及人员工作中失职失责，致使卡点人员未严格按照疫情防控要求对来（返）昌车辆及所载人员进行核查，造成密接、次密接人员漏管失控。西昌市监委决定对何胤忠进行政务立案调查。

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　　2003年8月7日，世界卫生组织下属机构国际癌症研究中心（IARC）在搜集印度、巴基斯坦等7个国家和地区的上百篇研究报告，以及邀请16位专家研讨后，正式认定槟榔为一级致癌物。2017年，原国家食品药品监督管理总局公布致癌物清单时，也将槟榔果列入了一类致癌物。

　　至于阅读的通顺性方面，庚辰本优点是较早，留存的回数多，但是它的文字不一定都符合当代读者的阅读习惯。因此，他们在编写《红楼梦》时，有时也会在“脂本”的12个版本中进行比较，选择最优美的文字放在正文之中，再在注释中为读者解释多个版本的异同，这个工作也花费了很多时间。比如，庚辰本对林黛玉的眉眼的描写是这样的：“两湾半蹙鹅眉，一对多情杏眼。”但这个描写，在美感上不如后世流传广为流传的其他版本。于是，1982年红研会《红楼梦》出版时，将这句话根据甲辰、己卯本改为：“两湾似蹙非蹙罥烟眉，一双似喜非喜含情目。”后来因为“脂本”中的“俄藏本”在国内有了影印版，专家们又将其改为“两湾似蹙非蹙罥烟眉，一双似泣非泣含露目。”

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　　“槟榔广告禁令”后，第一份给行业带来巨大震荡的文件是国家市场监督管理总局在2021年9月26日专门向湖南、海南两省市场监管局下达的《关于槟榔制品监管有关事项的通知》，这份通知指出“依据食品安全法相关规定，不应再按食品对槟榔进行监管”。吉建邦说，过去，食用槟榔在《食品生产许可分类目录》的28大类中属于“其他食品类”，现在国家层面把食用槟榔从28大类中的“其他食品类”中剔除，依法依规完成去食品化，槟榔产业去食品化后时代，槟榔制品身份急需研究。