JAPANESE8月销量大跌42JAPANESE%后，宝马「老实」了_ZAKER新闻
8月销量大跌42JAPANESE%后，宝马「老实」了_ZAKER新闻
明源不动产研究院首席研究员艾振强认为，经过多年的拆改，城中村改造剩下的基本都是难啃的“硬骨头”，要想顺利推进，必须要有一系列支持措施。特别是这一轮城中村改造还要跟保障房等结合起来，资金方面的压力很大。目前从中央到地方已经出台了不少政策，这一系列动作也宣告了房地产行业将向租购并举、增量开发和存量盘活的新模式演进。
宝马重返「价格战」。近日，有消息称，宝马的旗舰纯电车型 i7（2023 款 xDrive60L，原价 145.9 万元）在国内降价幅度高达 51.1 万元，使得现售价降至 94.8 万元。此外，宝马的热销车型 3 系和 5 系也进行了不同程度的价格调整。这一变化似乎意味着宝马在经历了两个月的沉寂后，再次回到了价格竞争的行列。对此，宝马中国表示，2024 年中国汽车市场竞争进一步加剧，几乎所有品牌都面临同样挑战。但是，宝马近期没有对建议零售价做任何调整。授权经销商根据市场情况自主决定零售价格，最终成交价受具体交易情况影响。早在 7 月 12 日，宝马曾宣布退出价格战。这一决定引发了广泛关注，随后奔驰、奥迪、大众及理想等品牌也纷纷跟进调整。那么，是什么原因促使宝马经销商在短短两个月内再次采取降价策略？ 8 月销量，暴跌 42%在探讨宝马近期的降价策略前，我们有必要回顾其在 7 月主动退出价格战的原因。当时，宝马中国明确表示，将在下半年更加注重业务的健康发展，并助力经销商实现稳健增长。然而，业内普遍认为，长达一年多的价格战并未给宝马带来理想的销量，反而对品牌形象和经销商的利润空间造成了较大冲击。因此，宝马决定退出中国市场的价格竞争，转向「降量保价」的运营策略。2023 年，特斯拉率先发起价格战，随后比亚迪等品牌相继跟进，导致市场上掀起了多轮降价潮，BBA（宝马、奔驰、奥迪）等豪华品牌也未能逃脱价格下行的影响。数据显示，2021 年是 BBA 品牌的成交均价峰值，奔驰、宝马和奥迪的平均成交价分别为 46.4 万元、46.1 万元和 33.7 万元。然而，到 2024 年 4 月，这一数字已分别降至 43.4 万元、35.1 万元和 30.1 万元。尽管降价战打得火热，但宝马等品牌的销量并未因此大幅提升。2024 年上半年，宝马中国（包括宝马和 MINI 品牌）累计销量为 37.59 万辆，同比下降 4.2%；奔驰的销量为 35.26 万辆，同比下降 6.5%；奥迪则售出 32.04 万辆，同比下降 1.9%。相比之下，理想、问界、蔚来等中国本土高端品牌正在快速抢占豪华车市场份额。数据显示，理想汽车 2024 年上半年共交付 18.9 万辆，同比增长 36%；问界累计销量达 18.1 万辆，暴增 664%；蔚来也交付了 8.74 万辆，同比增长 60%。在退出价格战后，宝马频繁调整经销策略，以应对中国市场的复杂变化。据了解，宝马于 6 月份将批发任务下调了 15%，并在 7 月份再次下调 15%。同时，宝马还放宽了经销商的返利门槛，取消了金融渗透率和密采考核等要求。这些举措的目的在于为经销商减负，维持稳定运营。宝马此次降价幅度最大的旗舰纯电车型 i7 | 图片来源：视觉中国尽管采取了这些措施，宝马在中国市场的表现依然不尽如人意。数据显示，2024 年 8 月，宝马在华仅售出 3.48 万辆，较去年同期大幅下滑 42%，成为 BBA 品牌中降幅最大的。相比之下，奥迪 8 月销量为 4.56 万辆，同比下降 19.4%；奔驰则售出 4.87 万辆，同比下降 16.5%。为了实现 2024 年的销量目标，宝马不得已再次开始降价。部分销售人员透露，「近期降价是由于月底指标压力大，因此优惠幅度较大。指标尚未完成，价格会有所调整。此外，i3、3 系等车型正在清库存，待到 10 月新款车型上市后，价格可能不会如此低。」除了价格因素外，宝马等品牌销量波动的另一原因，是部分经销商因资金链问题导致车辆无法交付。2024 年 6 月，江苏盐城最大的汽车经销商森风集团曝出资金链断裂的消息，该集团代理了包括宝马、奥迪、奔驰和林肯在内的 20 多个品牌。这一事件进一步加剧了宝马等在中国市场面临的压力。 燃油车价格体系崩溃如今，宝马等合资豪华品牌正面临两难境地：一方面，继续参与价格战将不可避免地削弱品牌价值和利润空间；另一方面，如果不采取价格策略，市场份额和销量将面临持续下滑的压力。对于 BBA 而言，这一困境显然是巨大的挑战。造成这一局面的原因之一，是中国新能源市场的发展速度与合资豪华品牌的节奏不一致。根据数据和行业发展趋势，中国新能源汽车的渗透率将在 2025 年突破 50%，这一进程比原定目标提前了 10 年。根据 2020 年的规划，这一目标原定为 2035 年。中国新能源汽车市场的突然加速，这让宝马等合资豪华品牌转型的节奏明显滞后。目前，BBA 的新能源车型大多属于「油改电」产品，即在原有的燃油车型基础上转换动力形式，而没有进行针对电动车特性的全面设计迭代。因此，这类车型在续航能力、舒适性、安全性和智能化方面，都无法与专为电动化打造的车型相比，竞争力明显不足，难以赢得消费者的青睐。宝马等品牌的新一代纯电动车型，预计最快于 2025 年上市。例如，宝马专为电动车设计的 Neue Klasse 平台首款车型预计在 2025 年推出；奔驰的全新 MMA 平台车型同样要等到 2025 年在北京奔驰量产；而奥迪基于 PPE 平台的 Q6 e-tron 也预计到 2025 年才能国产上市。这意味着 BBA 在未来几年内依然面临新能源领域的激烈竞争。曾经主导中国豪华车市场的 BBA，如今正面临电动化、智能化转型的重大挑战，品牌价值也在受到冲击。坊间流传的调侃 " 再不努力，只能开 BBA" 似乎逐渐成为现实。宝马目前最畅销的新能源车型——宝马 i3 | 图片来源：视觉中国另一个不容忽视的因素，是传统燃油车价格体系的全面崩溃。过去几十年，合资品牌在中国市场确立了相对稳固的价格体系。例如，A 级车的定价通常在 10-20 万元之间，B 级车约为 20 万元，C 级车则在 30 万元左右。这一价格体系不仅是消费者购车时的心理预期，也成为车企在产品定位、成本管理和利润规划的核心依据。然而，随着新能源车的强势崛起和价格战的持续发酵，尤其是比亚迪提出的「油电同权」和「电比油便宜」等概念，传统的价格主导权正逐渐向自主品牌转移。原有的定价体系正在被彻底打破，C 级车的售价逐步进入 B 级车区间，而 B 级车则以接近 A 级车的价格销售，以往整个市场的价格逻辑已失效。举例来说，在 A 级轿车市场中，比亚迪秦 PLUS DM-i 荣耀版、日产轩逸、大众朗逸、丰田雷凌和现代伊兰特等车型的起售价已经跌破 8 万元大关，平均降幅达到 3 万元以上。与此同时，主流 B 级轿车的起售价也逐渐接近 A 级车的中高配车型，部分车型的售价已降至 12 万元左右。而在紧凑型 SUV 市场，起售价普遍在 15 万元左右，部分品牌甚至将价格压低至 11 万或 12 万元。在这种情况下，各细分市场的价格混乱已成常态，不同车型的定价出现了相互踩踏的现象，导致市场竞争更加白热化。这种价格体系的紊乱不仅打乱了车企的产品策略，还使得品牌在市场中的定位变得模糊不清。从当前市场态势来看，豪华品牌盲目跟进价格战的效果并不显著。特别是在产品力不足的情况下，单靠价格战刺激销量增长无法实现长远的可持续发展。豪华品牌的核心竞争力，并非仅靠短期的销量增长，而是基于品牌价值的深厚积累和持续的技术创新。相比自主品牌，宝马、奥迪、奔驰等豪华品牌依然具备强大的品牌优势。真正的挑战在于如何以品牌为核心，通过技术创新和产品升级填补短板。作为全球最重要的汽车市场之一，如何与中国竞争对手「共舞」，现在压力给到了国外豪华品牌。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:胡宝善
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2023年，中央纪委国家监委向25个省（区、市）纪委监委集中督办交办66件耕地违纪违法问题线索，共追责问责746名责任人和97个责任单位，其中204人为地方党委、政府或部门“一把手”。。
南海仲裁案引发了国际社会广泛质疑。哈佛大学格雷厄姆·艾利森就曾一针见血地指出，从菲律宾寻求仲裁的那一天起，中国便论述称国际仲裁法庭无权受理该案，因为此事有关主权问题，无法依据《公约》提起仲裁。
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正如曾任菲律宾前新闻部长的蒂格劳日前在媒体上撰文指出，美国试图把中国塑造成“对菲律宾等周边国家的威胁”，“美国给我们洗脑太容易了”。
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全会强调，党的十八大以来，习近平总书记带领全党以前所未有的决心力度推进全面从严治党，创造性提出一系列具有原创性、标志性的新理念新思想新战略，形成习近平总书记关于党的自我革命的重要思想，指引百年大党开辟了自我革命的新境界。这是我们党坚持“两个结合”推进理论创新取得的新成果，是习近平新时代中国特色社会主义思想的新篇章，标志着我们党对马克思主义政党建设规律、共产党执政规律的认识达到新高度。这一重要思想深刻回答了我们党“为什么要自我革命”的重大问题，指明了确保全党永葆初心、担当使命的根本任务；深刻回答了我们党“为什么能自我革命”的重大问题，坚定了全党用好“第二个答案”、解决大党独有难题的信心决心；深刻回答了我们党“怎样推进自我革命”的重大问题，展现了党永葆生机活力、走好新的赶考之路的光明前景。纪检监察机关是推进党的自我革命的重要力量，要怀着深厚感情、怀着坚定信仰、怀着强烈使命深学细悟，准确把握这一重要思想的精髓要义、实践要求，自觉贯彻到纪检监察工作全过程各方面，以永远在路上的坚韧执着把党的自我革命进行到底。
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“通过房票政策，我多获得1万多元的补贴，购房更划算了。”近日，在广州市荔湾区石围塘旧城改造项目征拆现场，领到广州首批房票的居民周女士如是说。刚领到房票的群众吴先生也兴奋地说，“从签订补偿协议到房票开具一气呵成，下一步凭房票就可以去入库楼盘选房了。”
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国际海洋法法庭前法官赫尔穆特·图尔克也曾指出，南海争端的本质是领土主权争端，不是单纯的法律问题，任何将涉及领土主权争端的政治问题包装成法律问题的做法都是自欺欺人。
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三个月后，国务院办公厅印发《关于在超大特大城市积极稳步推进城中村改造的指导意见》，提出要充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，更好发挥政府作用，加大对城中村改造的政策支持，积极创新改造模式，鼓励和支持民间资本参与。
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中国当即提出严正交涉，要求菲方立即拖走军舰。菲律宾当时的说辞是，这是一起意外事件，军舰出现故障，需要修理，但目前缺零件，承诺修理后会拖走。
中国最早发现、命名和开发利用南海诸岛及相关海域，最早并持续、和平、有效地对南海诸岛及相关海域行使主权和管辖，确立了对南海诸岛的主权和在南海的相关权益。
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与塔吉克斯坦的首战，武磊期待能调整到最佳状态，不过他并没有过多设想本届赛事的进球数，而是希望球队能追赶上届成绩，走得比8强更远。这同样是吴曦的愿望，后者将目光瞄准首战，“第一场比赛很关键，先顺利进行第一场比赛，再去想之后的事情。”吴曦的目标很明确，那就是加紧恢复，争取能赶上这场比赛。
南海仲裁案引发了国际社会广泛质疑。哈佛大学格雷厄姆·艾利森就曾一针见血地指出，从菲律宾寻求仲裁的那一天起，中国便论述称国际仲裁法庭无权受理该案，因为此事有关主权问题，无法依据《公约》提起仲裁。
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另外，不能让种粮地方总埋怨“凭啥别的地方不种地、少种地去搞经济，自己费劲种地还穷得叮当响”。健全粮食主产区利益补偿机制，形成粮食主产区、主销区、产销平衡区耕地保护合力，都是对症下药的办法。
这些城中村分布在天河、海珠和越秀等几个老城区，都是寸土寸金的城市中心地段。试想一下，如果全部就地安置，就要提高容积率，导致区域规划、公共服务设施等承载压力过大，后续会引发一系列“城市病”。
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1999年5月9日，就在中国驻南联盟使馆刚刚遭美国北约野蛮轰炸后，菲律宾海军一艘破旧的57号坦克登陆舰“马德雷山号”突然出现在仁爱礁海域，声称由于“船底漏水”，不得已在仁爱礁西北侧礁坪“坐滩”。
政府方面，降低回迁用地安置需求，实现集约节约用地，缩短城中村改造周期，提升城中村改造效率。另外，可节省安置临迁费，减轻财政资金压力；