国精产品一二三线被指强扣货款及部分车型滞销，长安否认，但称确实调整了供应价格国精产品一二三线
被指强扣货款及部分车型滞销，长安否认，但称确实调整了供应价格国精产品一二三线
——充分利用2024-2025年中俄文化年契机，在文艺演出、博物馆、图书馆、文化遗产保护、艺术教育和创意产业等领域全面开展交流。拓宽文化交流地域，积极推动中俄地方青年与文化工作者参与其中。继续举办文化节、图书馆论坛和中俄文化大集。鼓励研究举办“国际流行歌曲大赛”等新倡议。双方认为文化和文明多样性、独特性是多极化世界的基础，将基于此开展交流、合作、互鉴，反对将文化政治化，反对歧视性、排他性“文明优越论”，反对部分国家和民族实施“取消文化”以及损毁拆除纪念设施、宗教设施，推动更多国家认同传统道德观念。
红星资本局6月7日消息，近日微博博主“建文学长”曝光了一份致长安汽车采购部的申诉函（以下简称《申诉函》）。《申诉函》中提到，长安汽车（000625.SZ）多家配套供应商称，长安汽车采购部在3月28日向数百家供应商发出《基于生存、战略、竞争、客户-共同应对-致供应商伙伴的函》（以下简称《致供应商的函》），通知和宣布将强行对供应商的货款直接扣款10%，以应对部分车企降价引起的汽车市场部分车型滞销。《申诉函》 图据微博博主“建文学长”6月7日，长安汽车发布声明，表示从未收到任何供应商发来的“函件”。因原材料价格变动、需求变化、技术创新等原因，供应链上下游企业每年磋商供应价格，是汽车行业的一贯做法。采用的方式均基于长安汽车与零配件企业的商务谈判，结算价格均按照商谈后签订的商务合同执行，该函件所述“直扣产值”“直扣货款”等内容系不实信息。长安汽车称已就该函件涉及的诋毁商誉行为，向公安机关报案，公安机关正在进一步调查处理中。红星资本局向微博博主“建文学长”询问《申诉函》与《致供应商的函》的来源，截至发稿没有回复。长安汽车方面也没有回复报案的具体情况。多家重庆长安汽车供应商向红星资本局表示，没有被长安汽车直接扣款10%。也有供应商表示，确实调整了供应价格，不过“所有交易都是严格按照合同执行。”↑资料配图 图据视觉中国长安汽车承认调整供应价格未否认《致供应商的函》红星资本局注意到，长安汽车的公开声明中，只否认了《申诉函》，未提及《致供应商的函》。长安汽车官方声明6月7日，长安汽车证券部工作人员向红星资本局表示，长安是否有《致供应商的函》还需要确认。长安汽车确实调整了供应价格，但这是符合商业合同的。不过具体如何调整，什么时间调整，要看合同的内容，他不清楚。此外，有媒体报道称，“长安汽车证券部表示，扣押部分供应商10%未付货款情况属实。”长安汽车证券部工作人员向红星资本局表示，从未对媒体做出上述答复。据“建文学长”微博曝光的《致供应商的函》，新能源国补退出，加上2023年初价格战，长安汽车为应对竞争，推出了“传统动力车型降价20%左右，新能源车型降价25%左右”的销售策略。2023年，长安汽车的目标是从价值链的各个环节降低10%的成本。为此，长安汽车特制定了与供应商互惠共赢的四大政策，包括原料集中采购、联合开发、长安汽车垫付供应商原料货款，以及“1055”互惠共赢政策（付款政策、比价优先、订单保证、跨品类支持等）。《致供应商的函》据微博博主“建文学长”为有效实施四大政策，长安汽车将实施分段渐进式挂账：5月开始按96.5%挂账，并追溯1-4月已挂账部分；7月开始按93%挂账，并追溯1-6月已挂账部分；9月开始按90%挂账，并追溯1-8月已挂账部分。如果2023年12月仍未签订合同，将按照9月挂账价格作为2023年合同关闭价格。财会从业者高女士告诉红星资本局，挂账可以简单理解为在账务处理上确认这笔应付账款、应付购货款或工程款，之后再进行款项的支付。“供应商先交货，财务上记账，之后根据合同约定的账期支付货款。”有供应商称长安汽车压价但“压价的不仅长安”多家重庆长安汽车供应商向红星资本局表示，没有听说过上述《申诉函》，没有收到长安汽车发的的相关函件，也没有被长安汽车直接扣款10%。不过据界面新闻，一家为长安提供内外饰零部件的供应商表示，曾收到过长安发出的类似函件，但扣款幅度没有10%那么多，公司也并没有向长安发过网传的申诉函。目前公司正在走申诉流程与长安沟通，具体细节暂时不便透露。按照业内通常做法，主机厂与供应商之间会达成协议，根据每年的供货规模与技术更新改进情况，订单价格会出现3%到5%的降幅，供应商配合主机厂降价是汽车行业的常态。此外，双方也会签署价格变动条款，以便在原材料价格出现涨跌时进行订单调价。美利信（301307.SZ）是长安汽车铝合金精密压铸件供应商，工作人员向红星资本局表示，为应对原材料成本波动，公司与主要主机厂客户建立了长期价格联动机制，按照月度、季度、半年度为周期进行联动。随着原料市场价格波动情况的变化，公司与主要客户可能会对价格联动机制进一步协商调整。该工作人员表示，在遇到重大外部环境变化的情况下，确实会与客户协商重新确定产品销售价格并签订新合同。有零部件供应商告诉红星资本局，今年确实面临主机厂压价的情况，压价的不仅是长安汽车，不过“都签订了合同，所有交易都是严格按照合同执行。”一季度扣非净利润下滑三成长安汽车盈利承压今年一季度，长安汽车实现营收345.56亿元，同比减少0.06%；实现净利润69.7亿元，同比增长53.65%。但深蓝汽车并表产生了50.2亿元投资收益，政府补助也有4.37亿元。扣除这些非经常性损益项目和金额，长安汽车的扣非净利润同比下滑了34.75%，为14.81亿元。长安汽车是少有的自主品牌扛起大旗的汽车集团。2022年，长安汽车总销量234.6万辆，同比提升2%。其中自主品牌销售139万辆，在集团销量占比高达6成。两大合资品牌的销量大幅下滑，长安福特2022年销售30.47万辆，同比下滑17.61%。长安马自达销售10.4万辆，同比下滑21.43%。2022年，长安汽车营收达1212.53亿元，同比增长15.3%；归母净利润77.98亿元，同比增长1.2倍，其中自主板块净利润108.59亿元，扣非净利润为75.20亿元，同比改善67.92亿元。长安福特亏损24.49亿元，长安马自达净利润从2021年的4.2亿元降至0.45亿元。长安汽车一季度销量60.78万辆，同比下滑6.71%，其中长安福特和长安马自达分别下滑25.7%和66.1%，长安自主品牌同比增长9%。此外，处于高速发展阶段的新能源板块持续亏损。2020年至2022年，长安新能源分别亏损5.68亿元、10.42亿元和16.53亿元。阿维塔2022年亏损8.12亿元。业内认为，今年价格战后，很多主机厂选择将成本压力转嫁给供应商，将淘汰部分弱小的供应商。红星新闻记者 吴丹若编辑 杨程koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:朱希
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双方指出，利用多边或国家司法，或向外国司法机构或多边法律机制提供协助，借以干涉各国主权事务的做法不可接受，对国际刑事司法日益政治化以及对人权和主权豁免的侵犯深表关切。双方认为，任何国家或集团采取此类措施的行为都是非法的，违反公认的国际法准则，并将损害国际社会打击犯罪的能力。。
特别是加入世贸组织后，我国积极参与国际大循环，实现了市场和资源“两头在外”，形成“世界工厂”发展模式。经济外向度低的武汉，枢纽功能、城市地位也相对下降。
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在村民们朴素的账本中，林地应有其经济价值。2023年以来，随着玉米行情走低、牛肉价格下跌，很多村民的收入衰减。种植经济林能享有一定国家补贴，但拿到手有相当长的时间延宕。政府对存活率有考核指标。如果连续三年存活率在80%以上，那700元/亩的补贴才会按照20%、40%、40%的比例逐年下发。而且，从过往几年的情况看，补贴的发放期在无限延长，不知道什么时候才能真正到农民手中。抓住更新林地尚未长成的生长期，利用林间土地种植更能带来经济利益的作物，是当地农户争取收入的不多指望。
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双方反对个别国家将外空用于武装对抗的企图，反对开展旨在取得军事优势和将外空界定并用于“作战疆域”的安全政策和活动。双方主张在中俄《防止在外空放置武器、对外空物体使用或威胁使用武力条约》草案基础上，尽快启动具有法律约束力的多边文书谈判，为防止外空军备竞赛、外空武器化及防止对外空物体或借助外空物体使用或威胁使用武力提供根本和可靠的保障。为维护世界和平，保障各国安全平等且不可分割，提高各国探索与和平利用外空的可预测性和可持续性，双方赞同在全球范围内推行不首先在外空部署武器的国际倡议/政治承诺。
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以铁路枢纽建设为例。同为中部省份的河南率先在全国建成“米”字形高铁网，与武汉一同被国家层面赋予“国际性综合交通枢纽城市”定位的郑州，则是国内最早开通中欧班列的城市之一。目前，中欧班列郑州集结中心已拓展形成国际物流网络体系，运营网络遍布欧盟、东盟等地40多个国家和地区140多个城市。
——继续加强协作，落实2018年5月17日签署的《中华人民共和国与欧亚经济联盟经贸合作协定》，推动共建“一带一路”与欧亚经济联盟建设对接合作，深化亚欧地区全方位合作和互联互通。
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——提升双边贸易、融资和其他经济活动中的本币份额。完善两国金融基础设施，畅通两国间经营主体结算渠道。加强中俄银行业保险业监管合作，促进双方在对方境内开设的银行和保险机构稳健发展，鼓励双向投资，在遵循市场化原则的前提下在对方国家金融市场发行债券。支持在保险、再保险以及在提升支付便利性领域开展进一步合作，为双方游客量增长创造良好条件。在中俄双方会计准则（在债券发行领域）、审计准则及审计监管等效互认的基础上，积极推动务实领域互利合作。
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中国外交部发言人汪文斌14日在例行记者会上对此回应称，按照美方的逻辑，美国进行补贴就是“至关重要的产业投资”，别国进行补贴就是“令人担忧的不公平竞争”；美国向世界出口有比较优势的产品就是“自由贸易”，别国向世界出口有比较优势的产品就是“产能过剩”。这用中国话来说就是“只许州官放火，不许百姓点灯”。
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与开鲁县事件一样，科左中旗的花生禁令，也是一起有关粮食安全、生态保护与现实利益的冲突矛盾。在政府部门发布的“花生禁令”中，禁止种植的理由是：花生、西瓜等经济作物易造成水土流失、风蚀沙化，不利于确保森林资源和生态环境安全。禁令的范围不仅包含我国历来对用途有严格管制的耕地，还包括林地——这是柴达木嘎查村民们用几十年时间花费劳力改造而成的。在改造过程中，村民们形成的对林地的理解和使用方式，被“花生禁令”几乎完全否认。这让村民们感到愤怒，也感觉不安。
双方对日本向海洋排放福岛核污染水表示严重关切，要求日本以负责任方式安全处置福岛核污染水，接受严格国际监测，尊重有关国家开展独立监测的要求。
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柴达木嘎查村民们的林地也就是这么来的。整个科左中旗的造林自1980年后大力推开，在柴达木嘎查，要造林的面积有2万亩之多，相当于3万个篮球场、半个香港。这么大的工程，只有发动群众之力。那时候还是一个青年的李七英记得，政府提供了种植的杨树树苗，按网状格子规划了种植面积，将造林任务均分给村民，家家户户都被发动起来。在此之前，村里刚刚施行了包产到户，按土地的肥沃程度均分了一定耕地（俗称“口粮田”）和粮食，只能勉强管饱。造林被村民们视作增加土地种植面积的一种方式。在树木长得足够高之前，林间的土地可以用来种一些粮食作物，相当于多了一点“口粮田”。李七英记得，当时几乎所有村民都会利用林间土地来种植一些农作物，前后种过玉米、谷子、荞麦等。但这类林地可用于种植的时间不到10年。“等树长大了，遮阴了，下面的地就啥也干不了了。”李七英说。
中俄支持《不扩散核武器条约》审议进程取得成功，同时反对企图将《不扩散核武器条约》及其审议进程用于与条约内容无关的政治目的。
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赵兑烈表示，希望此次访问成为韩中关系向前迈进的重要一步。韩国政府高度重视对华关系，期待在相互尊重、互惠和共同利益基础上，同中方密切合作，发展更加健康、更加成熟的战略合作伙伴关系。推动韩中关系发展、携手应对共同挑战，符合两国和两国人民的共同利益，也是国际社会的期待。韩方不赞成零和博弈，希望平衡地同各国发展关系，愿同中方增进互信、扩大共识、聚焦合作，尽可能避免地缘政治因素制约，共同开启韩中合作新局面。
丁铎表示，对于菲律宾近一段时间在涉及南海叙事和认知层面的颠倒黑白、混淆视听的种种做法，地区国家和国际社会中的有识之士看得清清楚楚明明白白，不会被菲歪曲解读和恶意炒作所误导。
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双方重申恪守2022年1月3日发表的《五个核武器国家领导人关于防止核战争与避免军备竞赛的联合声明》，特别是核战争打不赢也打不得理念，再次呼吁联合声明所有参与国切实遵循该声明。