唐三插曲比比东不亦乐乎MBA失唐三插曲比比东不亦乐乎MBA去四环后的奥迪三问:谁竞争,谁智驾,谁买单?
失唐三插曲比比东不亦乐乎MBA去四环后的奥迪三问:谁竞争,谁智驾,谁买单?
3.宏观经济、政策等其他因素
本文来自:AI芯智驾,作者:Alberta,题图来自:AI生成关注车圈的人应该都知道了,奥迪计划于2025年上线的E系电车会舍弃奥迪经典的四环标,改用Audi字母标,同时发布的还有“Audi E”的首款量产概念车。从奥迪和上汽正式签订合作协议(5月20日)到这个月概念车亮相,间隔不到半年,且发布会上上汽和奥迪高管齐上场,也展示出其内部的重视,以及提到顶的优先级。传统车企难吗?肯定是难的,中国汽车工业协会前天发布的10月汽车产销数据里提到:尽管汽车当月总体产销情况是同比、环比双增长,但高端品牌乘用车销量下滑,且各级别新能源乘用车的增速明显好于传统燃油车。这说明尽管市场整体向好,但消费者买车对高端品牌更谨慎,且会优先选择新能源车。奥迪作为燃油车高端品牌,受到的冲击不可谓不大。且奥迪此前上市的电车版本撑不起销量,路透社称奥迪2024年上半年电车在中国销量不足1万辆。这种情况下,可以理解奥迪的急迫。但是,产品面世需要接受的是消费者的审视,当奥迪进入新能源车赛道,消费者以新的标准衡量它时,其是否占优,决策权并不在于奥迪本身。更为重要的三个问题是:1. 当它上市时,它的竞争对手有哪些?它是否能在其中脱颖而出?2. 在中国电动车进入智能化下半场时,它是否具备中高端智驾的能力?3. 这款车是否会被消费者买单,买单的销量标准是多少?一、竞争者谁?目前根据媒体的消息,奥迪E系列电车对标的蔚来ET5T猎装车型,售价在30万左右,上市时会根据中国市场情况调整。猎装车型是一种结合了轿车和旅行车的特征的车型,兼具实用性与美学性,在25万~35万的纯电轿车市场里占优。根据懂车帝数据,过去一年,25万~35万区间内的纯电轿车市场,销量前五的车型里有两辆是猎装车型,极氪001(位列第二)和蔚来ET5T(位列第四)。通过和极氪001、蔚来ET5T的对比,我们或可一窥Audi E的竞争力。1. 车型对比总的说来,蔚来的ET5T的车型比极氪001各方面都略小一号,Audi E在极氪001的车型上增加了长度,但其他数值略有回调,普遍介于极氪001与蔚来ET5T的大小之间,但车高是三辆车里最矮的。2. 性能对比因为极氪、蔚来这一系列的车有不同版本或不同的选配包,因此以Audi E路透的30万为标准,选择在30万以内的配置,极氪为ME版100kWh电池 四驱(售价29.9万),蔚来为标配ET5T,标准续航电池包75kWh版本(29.8万)。图里蔚来的数据不是特别占优,因为蔚来ET5T的起售价比极氪001要高出一截,在30万以内续航只能拿75kWh对比,如果上选配包,100kWh的续航在610km~680km之间,需要另加58000元;150kWh续航在1010km,蔚来给出的是日租方案,以应对少数复杂、极端情况。但如果是以30万为标准(前提是Audi E正式上市时价格控制在30以下),Audi E的拉平表现处于中间水平,续航与百米加速度弱于极氪001,但快充计算下来比极氪001略占一点优势。3. 外形对比外形上,Audi E目前只能从概念车来看,实车耐看程度和感觉要等明年年中上市之后才能看到。目前互联网上的反馈比较褒贬不一,喜欢的觉得未来感比较足,紫色好看;不喜欢的觉得笨重。猎装车型本身因为城市+户外的场景,设计会显得大一点,贴一个Audi E和极氪001、蔚来ET5T的猎装车对比,大家自己看好了。从上到下:Audi E,极氪001,蔚来ET5T图源:发布会及官网但往下走,除了性能、外观,电车当下已进入智能化的下半场,Audi E的优势在哪?二、智驾者谁?回答这个问题前,要先盘一下Audi E这辆车背后的项目逻辑。项目叫奥迪·上汽项目,不走合资路线,而是奥迪和上汽签订合作,以项目方式存在。这个“奥迪·上汽”项目不等于上汽奥迪,项目由奥迪总部直接领导,德方管理层拥有一票否决权。这透露出两个信息:1)这个项目内部的权重应该不小;2)虽然目前项目CEO口径是一个针对中国的项目,但由德方主要领导,不可能排除以后往海外走的可能。以这样的权重和预期,那紧接着下一个问题就是:为什么是和上汽合作,而不是奥迪或大众自己做智驾?奥迪自己的软件部门是整合进大众母公司的,叫CARIAD,是大众在感知到中国电车市场的快速迭代、智能化竞争压力下,把当时大众旗下12个品牌的IT部门都整合到了一起而成立的。其最早的规划是2025年投资70亿欧元,有5000名员工,把集团软件自研比例从当时的10%提升到60%。但实际上其软件开发速度一直大幅落后于交付进度,投入巨大,产出不多,为人诟病。据已离职的内部人员透露,虽然CARIAD这个项目在集团内部的地位明面上很高,但实际操作层面很低。一是自研程度有限,很多工作内容就是把大众汽车在德国开发好的产品做中国的适配;二是在这种架构下,CARIAD相当于是集团内部的乙方,从软件层面实现合资公司的需求。但汽车智能化的趋势是“软件定义汽车”,是软件去调用和控制硬件,这样才能做好智驾和智能座舱。但当软件在集团内处于乙方地位时,他们很难有对硬件部门的话语权,及车内部软件对硬件的控制力。再加上CARIAD部门是把原本集团旗下大众、奥迪、保时捷的软件部门都整合在一起,内部也存在一些博弈。其成立的最初两年,连换3任负责人,2023年上海车展后,CARIAD董事会成员惨遭血洗,CEO、CTO、CFO全部“下课”,只留下了负责人力资源的Rainer Zugeh。所有的这些原因造成了大众自身智能化的进度的落后,但国内电车的竞争态势如火如荼,消费者也更愿意了解智能化、并为其买单。用奥迪CEO格诺特·多尔纳(Gernot Döllner)的原话说,“more tech-savvy customers”。这种情况下,奥迪不可能不跟着押注。而集团内部本身智能化开发慢,就只能寻求外部的途径。于是,基于其本身的智能化状态考量,奥迪·上汽项目,相当于是奥迪内部另起炉灶,创造出一个“造车新势力”,和国有品牌的造车新势力竞争。另外,虽然项目方是奥迪和上汽集团,但据业内人士称,基本还是由上汽研究总院和德国奥迪主导,“上汽研究总院负责解决整车的解决方案,包括平台、布置、工程等方面;德国奥迪负责造型。”但如果本身是上汽研究总院来负责,且在这么短的时间形成有了概念车的话,其实基本就是智己的那一套,是奥迪的壳子,智己的里子。包括智驾也是和智己一样,用的Momenta。Momenta确实是国内智驾的第一梯队,但如果奥迪采用的是Momenta,其实在智驾方面是和智己持平,甚至可能还会稍弱一点,因为上汽会把很多新技术留给它们的嫡系。同样以30万为基准,目前智己L6 Max 超强性能版得益于限时权益价,目前官网售价29.59万元,同样在30万以下,但诸多表现优于Audi E系列。除了快充略有优势外,Audi E的续航和百米加速度都弱于智己。况且,Audi E系列要到明年才开始上市、量产、交付,在国内智能化竞争如此充分且激烈的情况下,不排除明年有新的竞争者跑出来,Audi E的竞争力其实也就被稀释了。所以综合来看,Audi E系列更像是奥迪基于目前的市场、内部的架构拿出的一个中上水平的产品,对这种中德从产品设计最初就开始合作的模式,以及这种模式及产品被市场接受的测试意义大于其他。Audi E缺少国内经由互联网时代锻炼而出的Aha moment,后者如雷军,近期的小鹏,都算得上是代表,但Audi E只能称得上中规中矩。所以,这种情况下,“快”才是最重要的,像小米创立初期的“小步快走”的打法,才能尽快验证、发现问题、迭代、再验证。上汽大众总经理贾健旭在5月曾说,奥迪·上汽项目合作的首款车型要在11个月后就可以投产,而同样是在年中,大众内部当时还在完成新车开发周期从四年到三年的艰难跃升。二者差距,一眼可明。三、购买者谁?尽管我们梳理出了Audi E的试水意义大于实际销售意义,但作为一款汽车产品,我们仍要追问,其购买者是谁?总的来说,Audi E系列有一个中上水平的性能表现,再叠加奥迪的品牌效应,在这个转型或是试水期中,吸引的应该是重视品牌价值、对性能有一定要求(但不特别高)的年轻一代(35岁上下,结合紫色外观)用户群体。而它直线对标的竞品,极氪001、蔚来ET5T,甚至包括智己LS6,根据车主之家的数据,现在月销量普遍稳定在4000~6000辆之间,因此,对奥迪来说,Audi E上线一年后,单款总销量是否能突破5万,可能是一个基本的衡量标准。当然,这只是国内市场,全球化企业的一个常见玩法是:在中国市场开发一款新车,再拿去海外其他市场销售。国内造车新势力出海成本高企,但像奥迪这样的国际企业,本身有成体系的全球供应链基础,借助中国本土的供应链优势向海外销售,优势很大。不过,就以当下和Audi E而言,更重要的应该是追上国内市场。但这本身就是有难度的,入局晚是一个原因,另一点是竞争对手、合作对手都在拼命向前跑。和奥迪合作的上汽在猛追国内造车新势力的节奏,奥迪的母公司大众追加8亿美元投资,和电动汽车企业Rivian达成合作,成立合资公司开发电动汽车架构和框架。奥迪的合作者们都正在合作。而再往外看,小米今日一早完成了10万台新车生产,且这只是SU7一款车在不到一年内的生产状态,购买量远高于此数,明年小米汽车又会发布和开启交付一款SUV,定价和使用场景都和Audi E有冲撞,是很强劲的对手;同时还有价格战,小鹏不久前发布的P7+价格打到了20万以下,在竞争如火如荼的中国电车市场,小鹏不是第一家,也绝不是最后一家,奥迪想在这样的竞争环境里追上进度并突围,还有不短的路要走。本文来自:AI芯智驾,作者:Alberta本内容为作者独立观点,不代表虎嗅立场。未经允许不得转载,授权事宜请联系 hezuo@huxiu.comkoa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:李四光
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确保粮食安全和主要农产品稳定供应,把中国人的饭碗牢牢端在自己手中是国家重大战略需求,要做好、吃好“这碗饭”,需要“粮袋子、菜篮子、果盘子、肉馅子、鱼丸子、油罐子和酒坛子”。为此,明确提出了“把水果盘子牢牢端在中国人手中”的概念,就是不依赖进口的国内自育自产优质果品和市场销售的内循环,首先能够满足14亿中国人优质水果的周年供应需求,助力健康中国(需求侧);从而推动农民增收和乡村振兴,保障国家生态安全(供给侧);实现这一目标,需要苹果、柑橘、梨、桃和葡萄等大宗水果及其产业的优质高效发展。把水果盘子牢牢端在中国人手中,其关键是自育自产优质大宗水果的周年供应及其产业的高效发展。优质水果首先要“好吃”,其次是“好看”,货卖一张皮,“好看”让消费者产生购买欲,“好吃”让消费者持续产生购买欲。因此,只有“好吃好看”,才能“好卖”;只有“好卖”(市场繁荣),才能推动产业高效发展和农民增收(产业兴旺),才能产销两旺。因此,优质是产业高效发展的基础。。
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62.中国有色矿业集团有限公司
据头豹研究院预测,到2025年中国功能性护肤市场规模将达到841亿元,2020年至2025年年复合增长率高达22%。换言之,谁率先布局了热门护肤成分和技术,谁就有希望在行业水涨船高时最大程度地获益。
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闻晨雨于2015年12月加入方正富邦基金管理有限公司,2015年12月至2019年3月在研究部任研究员,2019年3月至2019年4月在专户投资部任拟任投资经理,2019年4月至2019年9月在专户投资部部任投资经理,2019年9月至2019年11月在权益投资部任拟任基金经理,2019年11月至今任方正富邦信泓灵活配置混合型证券投资基金基金经理。2019年11月5日起任方正富邦信泓灵活配置混合型证券投资基金基金经理。2020年2月13日-2021年4月19日担任方正富邦天璇灵活配置混合型证券投资基金基金经理。曾任方正富邦ESG主题投资混合型证券投资基金、方正富邦策略精选混合型证券投资基金基金经理。
对此,国信证券在昨日指出,港股市场调整与国际资本在多个市场之间调仓有关。他们还指出,虽然估值风险已经出清,但当下并不是好的买点。
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今年业绩好的基金有个明显的特征,多数规模都偏小,因为像传媒、计算机熊了2年,公募基金大多没怎么配,一些规模大的基金很难一下子就完全调整自己的行业配置。另外,很多规模大的基金本身就是过去几年做赛道业绩爆发的,也不太可能偏离自己的赛道标签。
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就恒生指数而言,目前给出的具体操作目标点位的不确定性主要来自10年美债收益率的高波动。因此,利用风险溢价模型提前给出点位指引的可行性不高。建议逐日观察和判断港股的可操作点位。
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但个股市值体量、股性以及所处的市场环境不同均会影响三连阳策略的有效性。保守起见,策略哥特地回测了近几年松炀资源相同指标形态的出现次数及后续影响,数据发现松炀资源从2020年起共出现过19次三连阳且缩量的情况。
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对此,韩鲁明指出,担保属于增信行为,担保人应当具有代为履行或者代为承担赔偿责任的能力,唯有如此,才能避免金融机构承受借款人的违约风险。由于失信被执行人自身所负债务尚无能力清偿的情形下,已不具备代为履行能力,无法起到增信作用,不能作为担保人。
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原告ATL称公司生产和销售的相关产品侵害了其ZL201621315077.9和ZL201210294046.X号专利的专利权,并据此请求法院判令公司立即停止制造、使用、销售、出口涉诉专利相关的电芯产品,赔偿原告经济损失及为制止侵权行为而产生的合理费用,承担相应的诉讼费用等。前述共计2个案件,每个案件诉请的赔偿金额为1,100万元,合计共2,200万元。