产业新闻-"{新闻网标题}"-马斯克画的饼，不{新闻网标题}香了

马斯克画的饼，不{新闻网标题}香了

文章称，希望中国远离其合作伙伴俄罗斯，这更像是一厢情愿而非现实。两国双边贸易不断增长并创下新高。它们也在加强军事合作，最近还举行了大规模的联合海空演习。

（楼市、大A都回来了，周六会议怎么看？2024年或许还有三个机会，点击上方预约按钮⬆️，锁定本周六晚19点S博士直播间。）作者 | 布语智谷趋势 | ID：zgtrend特斯拉自动驾驶出租车——Cybercab终于亮相了，但是表现不尽人意。特斯拉自动驾驶出租车“Cybercab”亮相10月11日，特斯拉Robotaxi发布会姗姗来迟。表演欲max的马斯克，特地把展示会安排在了好莱坞华纳兄弟的片场，就是那个曾经拍过《银翼杀手》的工作室。最拉风的，莫过于马斯克亲自坐着一辆“Cybercab”来到舞台前：流线型的车身、鸥翼式的开门设计。这些还不是重点，车身里才是关键：没有方向盘、没有踏板、没有任何制动系统。与Cybercab一同亮相的，还有Robovan，这是一款可以承载20人的无人驾驶厢式货车；还有Optimus，这款人形机器人不仅能跳舞，还能端茶倒水、照顾孩子。科幻，实在是太科幻了。但遗憾的是，这场推迟了两个月的发布会，超出预料的惊喜几乎没有，万众期待的Model 2也没出现。老马还没给大家介绍下Cybercab的内部细节，就匆忙下线了。发布会不如预期，特斯拉美股大跌超8%，市值蒸发近670亿美元。马斯克画的饼，为何不香了？无论是老马，还是特斯拉，如今都太需要一场胜利了。在经历了去年的十连涨后，特斯拉的股价在今年却戏剧性地频频跳水：1月25日，因为2023年四季度财报不理想，特斯拉股价大跌12.13%，总市值一夜蒸发801.11亿美元；7月24日，特斯拉二季度财报公布，由于汽车销量和利润不及预期。财报发布后，特斯拉股价大跌超8%。25日，特斯拉股价又继续暴跌，跌幅超12%，创下2020年9月以来最大单日跌幅，单日市值蒸发近900亿美元；就在发布会前几日。特斯拉股价又跌了：10月2日，因为三季度交付量不及预期，特斯拉的股价盘前又下跌了3%；不过，按照以往的经验，只需要老马站出来，向股东画几张大饼，宣布接下来要发布哪些新产品、有哪些新技术，股价就会立马噌噌上涨，收复失地。然而，画大饼的战术，这次为何不管用了？因为市场都看出来了：不管是无人出租车，还是无人货车也好，说白了都是“期货”，短期内是无法量产的。马斯克说Cybercab大规模投产的期限是2027年，但谁知道会不会跳票？远水解不了近渴。特斯拉当下正面临的，是汽车业务下滑的困境：特斯拉7月24日发布的财报显示，今年二季度特斯拉营收255亿美元，同比微增2%，高于此前分析师预测的246.3亿美元。但当季特斯拉汽车业务营收198.8亿美元，同比下降7%。有媒体预测，今年特斯拉的交付量可能出现有史以来的首次下滑。此外，近期特斯拉的高层人事也不平静。今年10月以来，已经有多名特斯拉高管宣布离职，包括特斯拉公共政策和业务发展总监Jos Dings、特斯拉全球汽车自动化和安全政策主管Marc Van Impe和特斯拉首席信息官Nagesh Saldi。算下来，过去一年，马斯克在特斯拉失去了8名直接向他汇报工作的下属。更不让人放心的是，即使是在自动驾驶这个赛道上，特斯拉也被同行追得很紧。谷歌旗下的Waymo目前在美国运营着唯一一家投入运营的自动驾驶出租车服务由谷歌开发的Waymo，目前在加州路测多种场景下的接管里程已达3万公里，而且已经在洛杉矶、旧金山等几个城市开展出租车服务了。而特斯拉号称”遥遥领先”的完全自动驾驶技术（FSD），目前数据量还远赶不上已经商业化运营的Waymo。这种被赶超的紧迫感，也是特斯拉急于推动FSD在中国落地的原因。在美国本土受挫的特斯拉，愈发急于向中国靠拢。虽然从今年4月马斯克访华以来，关于FSD进入中国的风声越吹越响。但目前的事实就是：FSD的版本更新了一代又一代，但中国的用户就是用不了。这一点，老马自己也很急。9月5日，特斯拉在社交媒体发布路线图，预计2025年第一季度在中国和欧洲推出FSD，但还有待监管批准。时间表都写出来了，如果兑现不了，估计也很难向资本市场交待。从市场的考虑，特斯拉也有充分的理由向中国推销FSD。因为单就汽车销量上，特斯拉已经卷不动国内的新能源车企了。中国乘用车市场信息联席会（CPCA）的数据显示，今年上半年，特斯拉在中国新能源汽车的市场份额下降至6.8%，低于去年同期的9.5%。车卖不动了，但FSD作为高毛利率的增值服务，将会是特斯拉未来重要的盈利点。目前,FSD在中国的买断价格为6.4万元。有媒体按照FSD在美国的市场渗透率预估，单出售FSD一项就能为特斯拉在中国市场带来6.84亿美元的营收。对于自动驾驶技术，有一个关键的要素就是：数据。有了充足的数据去训练AI模型，才能不断迭代突破技术瓶颈。这一点上，特斯拉受制于美国的监管法规，一直被竞争对手谷歌压着打：谷歌的Waymo已经在美国各大城市跑了快10年了，而特斯拉的FSD至今还没有商业化运营。而所谓无监督版的FSD,还得等明年。相对而言，中国对于自动驾驶特别是无人出租车的政策弹性更高，对于特斯拉也更有吸引力。国内部分城市开放Robotaxi测试和运营情况（图片来源：Wind万得）仅武汉一个城市，其到2023年底智能网联汽车开放测试道路的范围就覆盖超过了3000平方公里；而Waymo在美国的最大的运营服务区位于亚利桑那州的菲尼克斯，开放区域面积为仅225 平方英里（约 523 平方公里）。越广阔的测试范围，就能产生越多的订单量，并提供更多的数据积累。中国目前的特斯拉汽车保有量在170万辆左右，就算最终只有一小部分车主带着FSD跑起来，也足够让老马眼馋了。那么，特斯拉的FSD何时可以落地中国？有几个线索值得关注。短期内，可能取决于今年11月美国大选的结果。自从马斯克公开表态支持特朗普后，特斯拉事实上已经和共和党深度绑定了。如果特朗普再度上台，对马斯克可能是一大助力。但如果这场“政治投资”失败了，马斯克的布局可能就得推倒重来。变数很大。从中国来看，国家对于外资的开放力度是一直在扩大。特别是对于特斯拉这样对华比较友善的美国企业，可能会打开方便之门。况且，在国家关心的数据安全、用户隐私等问题上，特斯拉也表现得非常配合。今年4月，马斯克的“中国行”后，中国汽车工业协会公示了符合汽车数据安全4项合规要求的6家车企及车型名单，特斯拉是名单中唯一的外企。特斯拉FSD入华，会不会对国内仍在探索自动驾驶的车企造成冲击？从技术路线上看，特斯拉被认为是比中国车企要领先。但孰优孰劣，尚无定论。毕竟，中国智驾企业在本土的数据积累上，有着先发优势。特别是考虑到中美之间道路状况、交通法规的不同，数据积累显得尤为重要：截至今年7月底，百度旗下的自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”服务订单超700万单。根据百度二季度财报，该季度平台订单数量同比增长26%。尽管在AI算力上存在差距，但依托中国比较成熟的产业链、配套服务和数据积累，中国的自动驾驶完全有弯道超车的可能。站在国家角度，也不会让特斯拉白白赚取中国市场的利润。在监管的红线下，特斯拉扮演的是一条搅活池水的鲶鱼，而且是可控的鲶鱼。关起门来，是搞不好竞争的。这一点，小鹏汽车CEO何小鹏说得很明白：“只有更多好的产品、技术进入，才可以让整个市场和客户有更多好的体验，让市场更向良性发展和加速跑。”先引进来，才能更好地走出去。这一盘棋局，或许已经在落子了。中产必须要调整预期了。楼市救市、地缘关系、整个社会的变化，都影响我们每一个人的决策。加入智谷趋势年度会员，每周收获一次对世界资讯的认知与独到判断，胡润TOP10的智谷趋势三十多位研究员辅助大家，去理解资讯背后的趋势和本质变化。中文互联网正在消失，千万别让自己成为那个代价。现已涨价至299，前50人减免100元参考资料：1.投资界今天，马斯克正式宣战2.每日经济新闻决定命运的一天！赌上马斯克名声的Robotaxi，能否将特斯拉估值推向5万亿美元3.超电实验室迟到两个月的马斯克，今天喂给我们三张大饼4.智谷趋势特斯拉，崩了！5.未尽研究特斯拉robotaxi没有惊喜6.Wind万得特斯拉强势入局，Robotaxi行业竞赛升温

koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad

编辑:刁富贵

TOP1热点：黄曦彦演的令狐冲

周丽回忆，杨军第一次带她见领导是在2019年的冬天。“当天晚上，杨军介绍我认识了江都区规划局的‘高书记’，我们在河边虽然只简单聊了几句，但杨军透露了一个消息，江都老旧小区改造项目都是‘高书记’批的。”周丽很快发现了其中的问题。“上海的老旧小区改造都是住建部门在负责，怎么扬州是规划部门在管？”杨军告诉她，江都是小地方，没法和上海比。因为没有参与的想法，周丽也就没有再多问。。