体育焦点-"刺激打扑克摇床又全程不盖被子"-刚拿到首个百万辆就“猥琐发育”,理想汽车怎么了?_ZAKER新刺激打扑克摇床又全程不盖被子闻

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刚拿到首个百万辆就“猥琐发育”,理想汽车怎么了?_ZAKER新刺激打扑克摇床又全程不盖被子闻

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下个一百万或将变难据九派新闻报道,近日,深蓝汽车和理想汽车高管 " 硬哥 " 就深蓝 S09 外观是否抄袭理想 L9 来了一波隔空对话。" 硬哥 " 用 " 理想智行系列又壮大了 " 来内涵深蓝 S09 抄袭,而深蓝汽车则回应称," 的确是同一级别 "。一边是 40.98 万元起,一边是 " 或 35 万元起 ",理想汽车可能在 2025 年迎来 " 降维打击 "。理想汽车无疑坐稳了新势力第一品牌的宝座,今年前 11 个月的总销量达到 441995 辆。上个月也官宣了销量突破 100 万辆,成为 " 增程王者 "。相应的,除了深蓝汽车,鸿蒙智行、零跑、阿维塔和极氪等等都在发力增程车,向理想汽车发起挑战,甚至连小米汽车也早早放出了在做一款走量的增程车的消息。或许是因为 " 主业 " 受到稀释,理想汽车将 2025 年的销售目标初步定为 70 万辆,同比增长 30% 左右。相比较小米的超过 60%、蔚来的 50%、小鹏的 48.57% 和零跑的 40%,理想汽车显得保守了不少。要知道,在 2024 年初,理想汽车可是将销售目标定过 80 万辆。随着 2025 年理想汽车的多款纯电 SUV 上市,其弹药更足,但理想汽车却 " 猥琐发育 " 了。增程 + 套娃,理想轻松卖车百万辆当大部分新造车企业还在为月销突破 1 万辆、2 万辆,年销达到 30 万辆,甚至累计销量突破 50 万辆而 " 斤斤计较 " 时,同属新造车之一的理想,为 " 百万辆车下线 " 开了庆功宴。图 / 理想汽车第 100 万辆整车下线,来源 / 互联网 新能源观截图11 月 19 日,理想汽车对外宣布了品牌销量突破一百万的消息。其中,已经停产的理想 ONE 交付 21 万以上,理想 L9、L8、L7 分别交付超过 23 万辆、20 万辆和 25 万辆。而今年 4 月才上市的理想 L6,凭借更实惠的价格,仅仅用了不足八个月,就交付了超过 15 万辆。不管是对于整车厂商来说,还是对于行业来讲,累计销量突破百万辆,都是一个汽车企业成熟的标志。而作为中国新能源汽车产业首个销量突破百万辆的车企,理想仅仅用了 58 个月。在江苏常州举办的理想百万辆下线仪式中,理想汽车董事长兼 CEO 李想表示," 理想汽车坚持与本土优质供应商合作,不断完善供应链体系与管理标准。未来我们会拥抱智能电动车时代的技术变革,不断提升产品质量和服务水平,让更多家庭可以放心选择理想汽车的产品。"诚然,不断提升的产品质量和服务水平,确实可以吸引消费者,但对于理想来说,真正赢得消费者的根本原因,在于其成为了第一个坚持采用增程动力的造车新势力。要知道,在我国新能源汽车呈现爆发式增长的最初,增程技术因其相对简单的技术结构而被业内人士以及整车厂商 " 嗤之以鼻 ",搭载增程动力的车型更是被冠以 " 过渡产品 " 的代名词。但随着市场的发展、消费者需求的变化,以及理想汽车销量的大幅提高,增程动力从被质疑 " 行业公认的糟糕落后技术 ",到眼下成为更多车企追捧的 " 香饽饽 "。作为 " 第一个吃螃蟹的人 ",理想从不避讳增程给企业带来的销量红利,在 " 销量 100 万 +" 的官方海报中,理想将理想旗下第一款产品理想 ONE 称之为增程开创者。图 / 理想 ONE,来源 / 互联网 新能源观截图除了增程动力之外,理想轻松卖车百万辆的另一个原因,当然也源于它的套娃式产品策略。从最大号的 L9 到最小号的 L6,理想 L 系列的四款产品,形成了典型的阶梯演进,对 25 万元到 50 万元价格档位不同购买力的家庭用户,形成了完整覆盖。除了可以快速对不同消费群体形成覆盖,套娃策略更能最大程度实现对研发投入的摊平,从而用最低的产线成本,在短时间内推出多款车型。理想,最保守的激进派?凭着手里的两把销量密钥,理想汽车不仅在 2024 年实现了累计 100 万辆的销量,也在截至 11 月底,实现了 2024 年新车超 44 万辆的成绩。这一成就不仅展示了理想汽车的市场竞争力,也反映了消费者对其品牌和产品的高度认可。尽管这一成绩与理想汽车年初设定的年度交付目标还有一定差距,但这并未阻止理想汽车对 2025 年的销售目标抱有更高的期待。根据媒体预测,理想汽车将 2025 年的年销目标设定为 70 万辆,同比提升 28.57% 至 31.42%。在新能源汽车市场渗透率连续五个月超过 50% 的大背景下,这一目标显得尤为雄心勃勃,甚至有些激进。但根据上述媒体预测,小米 2025 年年销同比增长 63.88-66.66%、蔚来同比增长 50%、小鹏同比增长 48.57%、零跑同比增长 40-42%。如此看来,2024 年的新造车销量一哥,竟然成为了最为保守的激进派。事实上,这种看似矛盾的策略——既激进又保守——背后有着合理的解释。毕竟,当越来越多的 " 友商 " 开始入局增程,理想最大的优势之一就变得弱了很多。不完全统计,目前中国新能源汽车的竞争中,已经有近 15 个品牌超 35 款搭载增程动力的产品出现在市场中,价格更是从 10 万到大几十万不等。尤其是 2024 年,装上 " 油箱 + 大电池 " 已经成为行业趋势,包括但不限于小鹏汽车、极氪、智己、埃安、阿维塔等多家曾经的纯电动力车企,纷纷官宣计划推出或已经推出了增程产品。布局增程动力之后,其对车企销量的提升也是有目共睹的。作为 2024 年的 " 黑马 ",零跑汽车靠着 " 小理想 " 的产品布局策略,自今年 6 月起销量开始大幅提升,并于 8 月月销突破 3 万辆。刚刚过去的 11 月,零跑更是借助增程动力和价格优势,实现了月销破 4 万的成绩。图 / 零跑 C11 增程版,来源 / 互联网 新能源观截图阿维塔更是在推出了搭载增程动力的车型之后,连续在 10 月和 11 月月交付突破 1 万辆,刷新品牌月交付新高。要知道,在今年前九个月,阿维塔的累计交付也不足 4 万辆。图 / 阿维塔 07 增程版,来源 / 互联网 新能源观截图在这样的市场环境下,理想汽车必须在保持激进增长的同时,考虑如何在激烈的市场竞争中保持其产品的差异化和竞争力,只是想要确保品牌在快速变化的市场中保持稳定增长,即便是卖了百万辆的理想,想必也并不容易。下一个百万,还得靠 L 系列?在汽车行业的竞争日益激烈的情况下,理想的下一个百万销量成为了业界关注的焦点。许多人开始猜测,除了增程技术之外,理想还能依靠什么来实现这一目标。从目前的市场趋势来看,即便增程技术的玩家越来越多,市场竞争越来越残酷,但理想想要再卖百万辆,L 系列车型依然是理想的主力军。可即便增程动力是理想销量的 " 金手指 ",但单腿行走显然没有两条腿跑得快。因此,理想也在加速布局纯电市场,只不过在 MEGA 失利之后,理想一直没有实质性的新动作。根据理想汽车的计划,到 2025 年,除了现有的纯电车型理想 MEGA 和增程动力 L 系列车型外,还将有 5 款纯电动车型发布。图 / 理想汽车 2025 年计划,来源 / 互联网 新能源观截图即便理想已经对外宣布了计划,但这 5 款纯电车型究竟能不能在 2025 年上半年发布,依旧是个谜。要知道理想 MEGA 就经历了官宣发布时间、推迟发布时间的操作。而这 5 款纯电车型,原本的发布机会也是在 2024 年下半年发布。但最终由于某些原因,发布时间进行了推迟。事实上,即便理想的纯电系列如期上市,在当前国内新能源汽车市场的渗透率已经连续 5 个月超过 50% 的背景下,大概率也难以复制 L 系列的销量神话。甚至就连 L 系列,在当前市场中,都不能继续轻松领跑。首先就是文中已经提到的,尽管理想的增程动力已经在消费者心中形成一定的认知,但当这个赛道玩家越来越多,且价格竞争越来越残酷后,问界、极氪、零跑、小鹏 …… 无一例外都会给理想带来不小的威胁。从去年开始就打算换车的罗琳(化名)表示,理想是自己考虑的第一个品牌,L7 是首选车型," 颜值在线、里程无忧是当时我看中理想 L7 的两个主要因素。"图 / 理想 L7,来源 / 互联网 新能源观截图罗琳表示,但后来,同类型的车越来越多,同样搭载增程动力的车型,很多价格都比理想便宜。" 尤其是我在看了越来越多的车型之后,发现现在纯电车型其实里程焦虑也降低了很多,长续航,充电快,再安装个家充桩,好像更‘香’。"其次,当智能驾驶越来越成为影响消费者购买决策的重要因素后,虽然理想的智驾在行业内不落后,但也并未在众多品牌中,如同鸿蒙智行、小鹏那样形成标签。由此来看,理想下一个百万辆,即便依旧要靠 L 系列,但也不会那么轻松。本文来自微信公众号 " 新能源观 ",作者:又见编辑部。

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编辑:李厚福

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  站在当下的十字路口,我们更需要回答:基础研究需要怎样的资助方式,什么是真正的基础研究?“无用”和“有用”间如何平衡、转化?为何中国的基础研究一直缺乏对全人类有影响力的原创性、前瞻性成果?

  上海二手房市场也在政策实施后趋于平静,上海链家研究院监控数据显示,2022年全年,上海市共成交二手房16万套,为近5年最低。

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发布于:荣县