思思热99特斯拉向左思思热99，苹果向右_ZAKER新闻
特斯拉向左思思热99，苹果向右_ZAKER新闻
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The following article is from 蓝房子空间 Author 晓舞———— / BEGIN / ————我们从不申请专利，弱者才需要这种东西。——埃隆 · 马斯克近一个多月来，埃隆 · 马斯克再次成为全球瞩目的焦点。一方面，他乘坐一辆无人驾驶的 robotaxi，向世界展示了特斯拉对未来出行服务的革命性愿景；另一方面，随着特朗普的当选，马斯克不仅个人财富激增，其政治影响力也在不断扩大。得益于这些因素，特斯拉的股价自十月初的 250 多美元飙升至今天的 350 美元（写稿时）。然而，如果将时间倒回至 2008 年，彼时的特斯拉正处于破产边缘。随后的几年里，特斯拉化解危机成功上市。而马斯克在 2014 年也做了一个足以影响汽车行业格局的决定：开放特斯拉所有专利。马斯克曾多次公开表示，他不依赖专利来赢得竞争，并批评现有的专利制度阻碍了技术的发展。这种立场与苹果截然不同。苹果一直对其技术专利实行严格的保护政策，乔布斯就曾指责微软和谷歌抄袭苹果的创新成果。开放或保护自己的创新成果，无疑是企业的战略决策。同样是颠覆行业格局的企业，为何它们的策略截然不同，却又都能够获得成功？马斯克开放专利的决定，真的仅仅只是单纯的认为专利是弱者的游戏吗？特斯拉向左特斯拉完全可以保护自己在电动汽车领域的创新成果，但是马斯克为什么反而开放了所有专利？我想并不只是因为马斯克对专利的鄙视态度，更重要的原因在于电动车与燃油车相比，并没有对用户带来实际体验质的飞跃！反而差异化更小。所以如果单靠特斯拉一家企业，很难直接将消费者的用车习惯从燃油车转向电动汽车。但是特斯拉又要直面虎视眈眈的传统车企，这种情况下，自己很容易被传统车企抱团捏死！为了颠覆汽车行业格局，此时最好的方法就是拉人入伙，形成更大的利益共同体。怎么拉人入伙呢？我把电动汽车的技术专利全都开放了，自然有想吃这个行业蛋糕的人进来。这时候我就有了更大的力量，来抱团对抗传统车企。财富世界 500 强榜单中，车辆与零部件共有 34 家企业上榜，上榜数量排名第 2，占比 6.8%，而这 34 家企业累计营收为 30608.4 亿美元，占总营收的 7.47% [ 1 ] 。这么大的蛋糕，自然不乏有人想要来吃一口。随着入局者越来越多，那相应的电动车行业上下游也会更成熟，行业渗透率加快，电车成本进一步下降。价格打下来后，自然有消费者愿意去尝鲜和体验。因为专利开放导致竞争者的不断赶超，所以特斯拉的先发优势势必会降低，这个就是开放专利带来的弊端。但没办法，活下来比什么都重要。所以特斯拉要在早期活下来的宝贵时间段里，继续思考如何积累优势，如何加深护城河，如何构建行业垄断地位。不然，下一个出局的很有可能就是自己。本质上来讲，新能源汽车并没有给消费者带来与燃油车截然不同的差异体验，反而进一步消除了燃油车时代不同产品的差异性，如动力强弱、驾驶体验等等。这些差异性是由主机厂通过在发动机、变速箱、底盘等技术领域不断深耕所打造出来的。既然电车产品同质化严重，那么未来难免卷入价格战，技术便成了天然的护城河。所以特斯拉做 FSD（完全自动驾驶），就是想要依靠自动驾驶技术，加速形成自己的行业垄断地位。何小鹏也是看到了这一点，以智驾作为小鹏汽车的核心竞争力，即使在最艰难的时候也没有主动裁过智能驾驶团队。以上，或许是特斯拉开放专利背后的重要原因。苹果向右乔布斯创造了新的智能手机，并没有开放一系列关键专利，为什么？因为 iPhone 相较于传统手机，消费者只要一上手，就能感受到质的飞跃！换句话说，乔布斯对 iPhone 有信心，他知道 iPhone 就是颠覆性的存在。凭借一己之力，就能撼动诺基亚、黑莓、摩托罗拉、飞利浦等传统手机商的地位。那这种情况下，为什么要开放专利？怎么看，都应该进一步通过专利保护自己的创新成果，同时要加快构建自己的护城河壁垒，从而形成行业垄断地位。苹果手机固然很成功，但是单靠产品的差异化很难支撑得起苹果的商业帝国。苹果护城河的根本就是依靠 iOS 这个生态系统，把用户、供应商、应用开发商、苹果公司形成一个牢牢的良性利益共同体，任何一方退出这个生态系统，都会利益受损，这是苹果护城河真正厉害的地方。通过封闭的生态把用户攥在自己手里，让用户很难转到其他品牌上。由于苹果处于距离用户最近的生态地位，这种优势造就了苹果在移动互联网时代的主宰权，毕竟对于用户而言，苹果就是自己看互联网世界的窗口。这就是苹果构建出来的护城河，也帮助苹果形成自己的行业垄断地位。所以回过头来看，这也是为什么苹果推出了这么成功的设备之后，还要做 iOS 生态。因为乔布斯判断出单靠产品的差异化很难形成苹果的护城河，早期或许还可以，但到了技术迭代越来越慢的后期，产品差异化势必会缩小，而这又难免让苹果陷入价格战、机海战术这样的被动局面。所以，苹果需要打造一个更深的护城河。对于彼时的乔布斯而言，他并不需要抱团，甚至随着苹果的成功，都不用其开放专利，谷歌这样的巨头看到如此丰厚的利润也急忙推出 Android，乔布斯还为此事怒斥谷歌。分析苹果构建其护城河的战略步骤，能看出来其早期先通过产品差异化形成自己的行业领先地位，再进一步依靠 iOS 的生态系统把用户、应用开发商、供应商和自己牢牢地绑定在一起，而不是让自己陷入疲于奔命式的技术创新方式，这和特斯拉构建护城河的战略方法有着本质上的不同。电动汽车的 iPhone 时刻？实现自动驾驶的智能电动汽车，不再需要方向盘、脚踏板等传统燃油车需要的操作界面，将彻底解放人类双手、双脚，不再需要人类司机这个功能性角色，人与汽车的关系将不再是单纯的驾乘关系，将更多是基于语音、触控等更加接近人类自身的自然交互方式，汽车将不再仅仅是单纯的交通工具，而将成为移动的超级智能终端、空间、场景。基于以上的愿景，越来越多的人认为，完全实现自动驾驶的时候，电动汽车就会迎来 iPhone 时刻。我对此，却有一些不一样的看法。我认可自动驾驶会改变未来出行方式，但是在实现自动驾驶就能让电动汽车迎来 iPhone 时刻这件事上，持保守看法。苹果的 iPhone 时刻靠的是 iOS 生态上诞生出来的各种各样的手机应用。但车上的场景不像随身设备那样随时随地。如果只是把移动设备的应用搬到汽车上，那么我想还是给安卓和苹果做了嫁衣，除非车企能够探索出一些特别的场景，这些场景只能是智能驾驶汽车这个硬件平台带来的，才会吸引用户，同时吸引开发商基于这种全新的平台去开发针对性的应用。或许，我们可以期待一下，软件遇到智能汽车这个硬件，能够碰撞出什么样的火花？能不能像软件碰上智能手机一样，擦出移动互联网的万亿繁荣。参考资料： [ 1 ] 数据来源：财富中文网，2023《财富》世界 500 强排行榜 .PS：AIGC 高速发展之下，产品和增长都已经被 AI 所影响、统治；掌握 AI 技能，就掌握了接下来数年里的发展机会；会利用 AI，意味着掌握数倍增长的利器。这次大会是产品经理高手们的大集合，也是 AI 高手们的大集合。我们只请超级高手，只聊一个话题：如何将 AI 作为企业弯道超车、超级增长的利器？关于如何利用新物种，改写旧应用和旧岗位的方法，一次给你讲透。这一次，我们邀请了当下在企业内部做产品 +AI 落地实践、做增长变现的顶级大咖，来聊聊他们的实践经验：左右滑动查看更多欢迎一起！———— / E N D / ————作者：晓舞来源微信公众号：蓝房子空间题图来自 Unsplash，基于 CC0 协议品牌推广｜ 内容撰写｜广告投放｜培训合作请在公众号后台回复 合作koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:汤念祖
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需要明确的是，在兼容并蓄、博采众长的过程中，还要把握好借鉴与自立、开放与自主的辩证关系，实现“不忘本来”与“吸收外来”相结合。习近平总书记指出：“马克思主义中国化时代化这个重大命题本身就决定，我们决不能抛弃马克思主义这个魂脉，决不能抛弃中华优秀传统文化这个根脉。坚守好这个魂和根，是理论创新的基础和前提。”我们要深入推进“第二个结合”，坚持古为今用、推陈出新，以马克思主义为指导对中华五千多年文明宝库进行全面挖掘，用马克思主义激活中华优秀传统文化中富有生命力的优秀因子并赋予新的时代内涵，将中华民族的伟大精神和丰富智慧更深层次地注入马克思主义，有效把马克思主义思想精髓同中华优秀传统文化精华贯通起来，聚变为新的理论优势，不断攀登新的思想高峰。我们要学习和借鉴人类社会一切优秀文明成果，扎根中华大地，放眼五洲四海，从国情出发，从实际出发，坚持辩证取舍、为我所用，在“人类知识的总和”基础上取得更为丰硕的理论创新成果。
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