欲成欢第三部_直播_国内汽车价格越降越贵？汽车市场到底发生了什么？

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但个股市值体量、股性以及所处的市场环境不同均会影响阳包阴策略的有效性。保守起见，策略哥特地回测了近几年好莱客相同指标形态的出现次数及后续影响，数据发现好莱客从2020年起共出现过11次阳包阴且股价站上5日均线的情况。

这些年，伴随着新能源汽车的高速发展，国产汽车逐渐获得了市场的优势地位，就在这样的大背景下，国内汽车价格越降越贵的消息传来，让人不禁想问这个市场到底发生了什么？据界面新闻的报道，车市价格战仍在持续，但乘用车均价却越来越贵了。乘联会秘书长崔东树日前发文指出，在过去五年左右的时间内，我国乘用车零售均价已经上涨了 3.1 万元。具体看近年来车市价格持续上升的态势，2019 年乘用车总体零售均价是 15.1 万元，今年累计平均数值已经上涨来到 18.2 万元。短期来看，今年第一季度和第二季度是本年乘用车总体均价的高峰时期，前两季度均价均达到 18.6 万元。崔东树指出，消费较弱的影响对低端冲击更大，年初的低端市场萎缩较严重。崔东树针对乘用车均价变化五年来整体趋势分析表示，影响汽车零售价格变化的主要因素是汽车销量结构变化，高端车型销售占比提升明显，中低价车型销量占比减少，这是由包括换购群体在内的用户进行消费升级推动所致。中国市场近年零售统计数据显示，5 至 10 万元区间车型销量占比自 2020 年开始逐渐下滑，从原有 22% 的市场份额下滑至今年的仅 13%，类似的趋势也出现在 10 至 15 万价格段。尽管在上述价格区间里，新能源汽车的销量不断上升，但传统车型销量下滑严重，二者相互抵消后总体下降趋势仍然明显。售价 15 万以上的车型市场份额持续上升，且增长较快。其中 20 至 30 万车型由四年前占比 14% 增长至今年前三季度的 18%，30 至 40 万车型的占比在这一时段内也大幅提升了 4 个百分点。在汽车市场中，" 汽车价格越降越贵 " 这一说法乍一听似乎令人费解，但深入分析，我们就会发现这其实就是一个数学题，我们不妨看看：首先，曾经，中国汽车市场处于相对初级阶段，入门级汽车成为市场需求的主流。这是由当时的经济发展水平、消费者购买力以及汽车消费观念等多种因素共同决定的。在这个阶段，大量消费者首次购车，他们更倾向于选择价格相对较低、功能基本满足出行需求的入门级车型。这些车型价格亲民，配置相对简单，使得整个汽车市场的均价较低。然而，随着时间的推移，市场情况发生了变化。从统计学角度来看，当市场需求结构发生改变时，平均价格也会相应地发生变化。如果将汽车市场看作一个整体，不同价格区间的车型销售占比会影响市场的平均价格。当低价车型的销售占比逐渐减少，而中高端车型的销售占比增加时，即使各个价格区间的车型都可能存在降价情况，但整体市场均价仍可能呈现上升趋势。其次，随着时间的推移，中国经济水平不断提升，这对汽车市场产生了深远的影响。一方面，消费者的收入增加，消费能力得到了升级。人们不再仅仅满足于汽车的基本出行功能，开始对汽车的舒适性、安全性、科技感等方面有了更高的要求。另一方面，汽车产业自身也在不断发展。在新能源转型的大背景下，消费者的购买需求开始发生上移。以前可能只考虑购买一辆价格在 10 万元左右的传统燃油入门级汽车，现在则更倾向于 15 - 20 万元甚至更高价格区间的新能源汽车或者中高端传统燃油汽车。这种需求的转变导致了市场结构的变化。中高端汽车的销量占比逐渐增加，而入门级汽车的占比相对减少。由于中高端汽车的价格较高，即使在各个级别汽车都存在降价促销的情况下，整体市场的均价依然呈现上升的趋势。第三，近年来，中国新能源汽车产业高速发展，产业良性竞争不断加速。在此背景下，众多传统汽车制造商纷纷加快向新能源领域的转型步伐，同时新兴的电动汽车品牌也如雨后春笋般涌现。值得注意的是，这些新进入者往往以中高端市场为目标定位，通过引入前沿科技、创新设计理念以及优质服务体验等方式来吸引消费者。与此同时，自主品牌也在这一过程中实现了跨越式发展，特别是在电池续航里程、充电设施配套等方面取得了显著进步，从而增强了其在国际市场上与外资品牌竞争的实力。第四，从汽车级别的角度来看，在同一级别内确实存在着激烈的价格战。汽车厂商为了争夺市场份额，不断推出降价促销活动。例如，在紧凑型轿车市场或者中型 SUV 市场，各个品牌之间竞争激烈，纷纷通过降低价格、增加配置等方式来吸引消费者。但是，当我们站在整个汽车市场的宏观角度来看，消费升级的趋势仍然在持续。消费者对于汽车品质、品牌形象等方面的要求越来越高。这为国产汽车的高端化发展提供了很多机会，如何抓住这个机遇正在考验着每个汽车企业。本文来自 " 江瀚视野观察 "，36 氪经授权发布。