唐三和波塞西不亦乐乎MBA如何做一款更唐三和波塞西不亦乐乎MBA适合年轻人的两轮电动车？_ZAKER新闻
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为何隆冬时节的寒潮反而比春秋少呢？杨舒楠解释，春秋季属于季节转换时段，夏季风与冬季风切换，天气系统及冷空气活动频繁，导致气温起伏比较剧烈。尤其是秋季，前期基础温度比较高，一次冷空气开始之前往往出现明显升温，冷空气影响后降温幅度非常大，容易形成“断崖式”降温，相对容易达到寒潮标准。而隆冬时节，基础气温本来就低，冷空气来袭时降温幅度往往有限，达到寒潮标准的情况就相对较少。
最近，刚换完房子的直播运营芷婷有些烦恼。新家是一套比之前面积大出 50 平米的 loft，阳光透过落地窗能照进厨房、很是舒服，但另一边，她需要接受公寓位于离公司 3 公里外，没有地铁公交直达的尴尬地理位置。因为岗位需求，芷婷日常需要倒两班跟播，步行上班太远、骑自行车太累、经常打车更是笔不小的开支。考虑到便捷性和时间成本，两轮电动车无疑是最合适的出行工具。而逛了几家品牌门店后，芷婷的选择困难症犯了。过去购买电动车，用户更关注其外观、续航、充电及电池安全等，而现在各线下店中，销售人员的介绍重点变成了自动解锁、路线规划、定位追踪等智能化功能。两轮电动车的价格也从一两千元涨到了五六千、甚至五位数。两轮电动车出行在中国一二线人群中属于高频刚需。它的体积小巧、行驶灵活、更便于停放，今天许多都市街头，可以看到一辆辆颜色各异、设计时尚的两轮电动车穿梭其中。一个明显的趋势是，移动互联网时代的新消费用户的需求正在发生转变。如今用户购车时，智能化功能成为其重要购买产品的重要考量标准，新能源汽车如此，两轮电动车也是如此。同时，他们对产品品质和性能的要求也在不断提高，续航能力强、充电时间短的两轮电动车更受用户青睐。这也驱使了各厂商探索更全面的智联功能，以提升用户体验，实现人车交互的便捷与安全。以当前智能化水平处于前列九号公司为例，自进入两轮电动车市场以来，以 " 智能化、高端化、年轻化 " 为产品战略定位，收获市场快速认可，这也为九号带来了高速业绩增长。根据官方数据，2024 年九号两轮电动车业务营收持续增长，Q3 中国区销量达到了 213.47 万台，同比增加 86.08%；同期中国区销售收入也实现了同步增长，达到 59.08 亿元，同比增加 87.45%。新能源汽车讲述了近几年市场上最性感的资本故事。如今，这阵风卷向了更多出行工具，两轮电动车就是其中之一。中国每天有逾 10 亿次的两轮出行需求，由此衍生出一个庞大而竞争激烈的交通市场。电动车智能化是不可逆转的趋势。随着更多企业涌入两轮车赛道，大数据融合、AI+ 智能物联等技术应用，及多元化出行场景的持续拓展，可以预见的是，将推动两轮电动车行业的新一轮革新。其中，企业如何基于核心技术建立竞争壁垒优势，将成为其能否占据一定市场份额的决定性力量。 智能化卷向两轮电动车根据中国自行车协会数据，2023 年我国两轮电动车保有量在 3.5 亿辆以上，平均每 3 人中就拥有 1 辆两轮电动车，规模已超越汽车。其中，35 岁及以下年轻群体占比的扩大，对高端智能两轮电动车表现出更强的偏好，不仅在经济性方面拥有显著优势，还能满足城市短途出行的需求。 常见的智能两轮电动车主要包括两类：一类是传统电动车品牌主打中端市场，基于原有车型的基础上增加智能化功能；第二类是以九号等为代表的新势力品牌，在产品定义之初就瞄准智能化、高端线。 自第一版新国标施行后，两轮电动车迎来一波换购高潮。今年 1 月 13 日，第二版电动车新国标，强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761 — 2024）正式对外发布，并将于 2025 年 9 月 1 日起实施。 本次没有规定明确的已售旧国标车的过渡时间，对换车需求刺激性不大。但本次标准要求电动自行车具备北斗定位、通信与动态安全监测功能。而这些功能，智能新势力品牌已经走在了前列，可以预见，卷智能化技术必然成为企业竞争的一环。 新华社发 程硕 制图 部分截图两轮电动车的智能化首先体现在软件服务上，尤其是智能互联和数据分析技术的应用。通过物联网、大数据和云计算技术，两轮电动车能够实现远程监控、智能管理和数据分析，从而提升用户体验和安全性。 智能两轮电动车通过搭载 5G、北斗定位等通信模块，将车辆与手机 APP 互联，通过手机 APP，用户可以远程查看车辆状态、控制车辆开关锁、设置电子围栏等。 以智能车锁功能为例。当前各家的智能车锁包括了感应锁、手机解锁、指纹解锁等不同类型，比如感应解锁可在不用掏出钥匙的情况下完成感应开关锁、以及离车自锁，解放了双手，用户不再需要随身携带机械钥匙，避免了使用中没扭、没拔、丢失的安全风险，防止车辆偷盗问题，提升了车辆使用的便捷性和安全性。 据艾瑞咨询数据，智能车锁、APP 远程控制已成智能化两轮电动车产品的标配。 续航能力作为两轮电动车用户关注的重点之一，也可以通过智能化功能实现有效提升。例如引入 BMS 系统，能实时检测电池状态，选择最佳充电方式，延长电池寿命，智能充电器和电能回收技术的应用也能提高充电效率和能源利用率。 硬件层面的迭代是两轮电动车智能化的关键因素。传感器、智能芯片等硬件广泛应用，可有效提升两轮电动车的安全性、便捷性和能效。 传感器是两轮电动车智能化的基础。通过搭载重力传感器、温度传感器、电压传感器等，两轮电动车能够实时监测车辆状态，保障骑行安全。例如，九号智能两轮电动车可以通过重力感应避免在推行状态时发生车辆启动，从而防止意外发生。 智能芯片的应用使得两轮电动车的中控系统更加智能化。智能中控搭载智能化芯片或 ECU，以汽车级总线通信技术实现车辆的多媒体控制以及动力系统管理，同时外接定位、蓝牙等通信模块，实现车联网交互。 随着年轻人群用户的增加，两轮电动车智能化和个性化需求呈持续增长态势。 一方面，他们更关注行驶时的个人体验，智能化功能逐渐成为用户购车时的核心考量，包括自动落锁、乘 / 驻车感应、路线规划导航等功能。另一方面，能够彰显个性的定制化需求在这部分消费者群体中日益凸显，品牌意识认同加强，更需要厂商提供更多样化的选择和服务。 当场景和用户需求发生转变，智能化成为必然命题，正加快卷向两轮电动车行业。 「真智能 3.0」，瞄准精细化场景需求产品体验作为品牌和用户最之间的连接点，其智能化功能是否能精准打中场景痛点，直接影响到用户对两轮电动车品牌的观感和认同。在这一背景下，两轮电动车厂商纷纷寻求突破的办法，通过技术层面持续发力，不断进行产品优化为用户带来更好的行驶体验。九号公司入局两轮电动车赛道是 2019 年 12 月，以 " 智能化、高端化、年轻化 " 为战略定位，并于同年发布首款产品，提出了 " 真智能 " 概念。今年 1 月 3 日 , 九号公司举办了「真智能 3.0」技术发布会，正式揭晓全新升级的 " 真智能 3.0"。聚焦精细化功能服务，定位 " 享 " 满足不同用户在多场景下的不同需求。安全性能是九号探索智能化的主要关注方向。具体来说，真智能 3.0 在某种程度上正尝试将电动两轮车往汽车方向靠拢，通过将汽车功能降维下放，来实现产品在同级别产品对比中的智能化和高端化。ESP 是汽车车身电子稳定系统的简称，它整合了多种失控场景应对方案，涵盖 ABS（刹车防抱死系统）、TCS（牵引力控制系统）以及 EBD（制动力分配系统）等，这套安全辅助系统自推出以来广泛应用于汽车领域，也被九号引进到真智能 3.0，并在已部署 ABS 和 TCS 方案的基础上，推出了第三项 EBD 自研安全配置。日常驾驶两轮电动车或摩托车时，刹车制动是保证人们生命安全的第一道防线，然而在遇到突发状况时，往往容易因为慌乱对前后制动操作不当，进而产生危险情况。根据行业调研数据，在摩托车事故中，由于刹车制动不当产生的事故占总数的 30%，而两轮电动车驾驶人群体更广泛、且驾驶技能参差不齐，因为制动使用不当产生的事故占比预估在 40% 以上。洞察到这一用户痛点，九号在真智能 3.0 中提出了车身稳定系统 NinebotESP。NinebotESP 由新推出的 NinebotEBD 系统联动 ABS 和 TCS，面对不同路况，比如干燥路面或下坡路段、上坡路段或潮湿路面等，可以基于事实地面状态，对车辆轮胎的滑移率、轮速、车速、车辆重心分配等系列要素做出反应。即使是新手用车，无论其如何使用前后制动，NinebotEBD 系统都能针对当前场景，给出最优的前后制动力分配方案；同时，三个系统的联动也能在一定程度上稳定车身姿态，以缓解新手应对突发状况的焦虑，确保驾驶安全。据了解，未来九号接下来将继续下放更多主动安全配置，在全系产品中普及 TCS（牵引力控制系统），在 4000 元以上价格带的产品中普及 ABS，8000 元以上的产品普及 ESP 系统。真智能 3.0 与 AI 技术的融合也是此次的一大亮点，其智能化的核心在于如何更好地实现人车交互。NinebotSIGHT 是一个 AI 视觉辅助系统，当中搭载了三颗集成高性能 AI 芯片的摄像头模组，具有视觉预警功能，包括前向碰撞预警（FCW）、盲区监测（BSD）、车道偏离警告（LCW）和后向碰撞预警（RCW）等。用户在骑行过程中，NinebotSIGHT 会进行实时记录并识别潜在风险，及时发出警报，比如对系统设定头盔骑行检测权限后，一旦发现用户没戴头盔、该车则无法骑走，以提升行车安全性；同时，它还具备了一定的生活娱乐功能，当用户想拍下周围风景时，通过手势就能开启录影模式。总体而言，九号本次发布的真智能 3.0，延续了其 " 智能化、高端化、年轻化 " 的战略定位，是基于前两代智能系统的技术迭代，对多元场景下年轻化用户需求转变的精准把握，从技术、功能到产品端打通智能化的全链条，进而提供更加便捷、安全、智能的骑行体验。 两轮电动车走向 Next level根据工业和信息化部披露数据，2024 年，我国两轮电动自行车的市场规模预计突破 1129.82 亿元，同比增长 14%。如果用一个字形容当前的两轮电动车行业，莫过于 " 卷 "。一边是新国标带来的政策红利期进入尾声，高增长时代告一段落；一边是大量企业玩家涌入，分化市场。与此同时，整个两轮电动车市场成熟度日渐提高，从早年拼成本、打价格战的同质化竞争，到如今卷智能化技术、拼精细化服务，呈现出更稳健的向上趋势。关注智能出行领域的投资人赵鹏告诉 36 氪，" 随着两轮电动车智能化发展，部分软硬件功能下放，不少价格段在一两千元的电动车也具备自动解锁、轨迹查询等功能，用户会追求更有性价比的产品。但我们相信，长期来看消费升级的趋势依旧存在，以高性能产品、精美设计和优质的服务，是品牌持续性发展、占据市场份额的关键。"从数据端可以看到，九号以智能化、高端化立足，已经锁定了一部分忠实用户，两轮电动车业务销量和销售额持续攀升。其中在 2024 年前三季度，九号中国区销量突破 200 万台、同比增长 86.08%，销售收入同比增长 87.45%。这主要得益于九号在产品、服务和渠道端的投入。从不同价格段布局出发，九号目前已推出多款产品，以满足不同用户的差异化需求。比如面向女性用户和注重外观设计用户推出妙想家 C 系，兼具美观和实用性；针对追求高性能和智能化体验的用户，机械师 Mmax2 搭载了更高性能的电机和电池组，提供更强劲的动力和持久续航。更多定制化服务上，九号会在真智能 3.0 中推出主题商场，让用户自主选择喜欢的主题皮肤和主题音效，并通过九号出行 APP 部署到自己的车辆上；外形硬件端，用户还可以接入智能尾箱、加热部件、音响部件和智能氛围灯等九号提供的智能部件，进一步拓展车辆的个性化功能。在渠道端，智能两轮电动车属于线下体验型产品，由于其价格段较多、部分产品客单价较高，加上使用感受的差异性较大，因此用户更倾向于在门店试用后再购买，交易流程短、售后也更有保障，这样要求企业能搭建起强大的渠道网络资源和灵活的售后相应服务。截至 2024 年 12 月，九号公司已在全国范围内开设了 6200 多家销服一体门店以及 350 家以上的专业服务中心 , 可快速响应各地用户 , 为其提供 2 小时上门服务、备件买贵双倍赔付等基础保障与服务权益。为用户提供全方位的服务支持，有效提升用户体验的满意度。此外在供应链端，九号已自建有数智化工厂，从零部件采购到整车交付，每一辆两轮电动车要经过至少 100 道工序检验，并通过最终的路测后才会交付到用户手中，以确保产品品质可控和规范生产。目前来看，两轮电动车的智能化方向发展已是大势所趋。市场正处于存量阶段的竞争期，随着更多企业入局和出海进程的加快，行业也将面临更加严峻的市场竞争和整合压力。而瞄准年轻用户群体个性化需求，以技术为驱动力，推动产品智能化发展的九号电动车为行业提供了一个良好的方向参考。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:刘乃超
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在气象学意义上，寒潮有严格的“门槛”。中央气象台副首席预报员杨舒楠介绍，寒潮天气过程是一种大规模的强冷空气活动过程。根据冷空气国家标准，使某地的日最低气温24小时内降温幅度≥8℃，或48小时内降温幅度≥10℃，或72小时内降温幅度≥12℃，而且使该地日最低气温≤4℃的冷空气活动为寒潮。不过，因各地受地理环境和气候条件影响，寒潮标准也会有所不同。。
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寒潮最早开始于9月下旬，最晚可以到次年5月。作为冷空气中的王者，我们常以为寒潮最频发的时候就是最冷的时候。事实却并非如此。
截至10月4日24时，全省累计报告新冠肺炎阳性感染者20634例（境外输入13028例），其中确诊病例10229例（境外输入5422例），无症状感染者10405例（境外输入7606例）。
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10月4日0-24时，全省新增本土确诊病例28例（广州8例，深圳11例，汕头1例，佛山2例，韶关1例，惠州3例，江门2例）；新增本土无症状感染者24例（广州5例，深圳10例，珠海1例，佛山1例，惠州3例，东莞4例）；另有6例本土无症状感染者转确诊病例（广州4例，东莞2例）。全省新增境外输入确诊病例14例（广州8例，深圳5例，肇庆1例）；新增境外输入无症状感染者24例（广州7例，深圳6例，珠海2例，佛山6例，东莞2例，江门1例）；另有4例境外输入无症状感染者转确诊病例（广州3例，珠海1例）。
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预计，6日至7日早晨，最低气温0℃线将位于华北北部、东北地区中部一带，最低气温10℃线将位于四川东北部、湖北北部、河南南部、山东南部一带。长江流域及其以北地区将有4~6级风，高海拔地区及江河湖面阵风可达7~8级。我国北部和东部海域将先后有7~8级大风，阵风9~10级。
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主帅蔡斌此前接受采访时表示，中国女排接下来还会面对很多劲敌，必须一场一场地拼每一个对手，“我们要认认真真备战，好好对待每一场比赛。队员们要在高强度的比赛中保持好拼劲和取胜欲望，要勇于和对手亮剑。”
中国天气网统计分析了近11年中央气象台发布寒潮预警的情况，发现11月寒潮过程最多，其次为12月和3月，最冷的1月和2月反而较少。
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