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小鹏想从比亚迪嘴里“抢食”_ZAKE仙剑奇侠传漫画寒潭奇遇免费观看R新闻
3。黔西南州册亨县坡妹镇副镇长杨胜坤在脱贫攻坚工作中只表态不落实问题。2019年10月8日，因坡妹镇住房安全保障工作滞后，分管副镇长杨胜坤被县人民政府约谈，签字承诺将于10月30日前全面完成住房保障建设、验收和资金兑现相关工作，并于当天递交《关于坡妹镇开展住房保障工作滞后的检查》，再次承诺坡妹镇住房保障工作一定如期完成。11月15日，经杨胜坤签字“情况属实”后，坡妹镇上报《册亨县住房安全保障专班工作汇总表》，数据显示保障工作全面完成。11月21日，经州级审查评估工作组核实，坡妹镇秧亚村存在部分建档立卡贫困户新建房未完工、住老旧房的情况，与上报数据不符，存在弄虚作假。杨胜坤作为分管领导，未正确履职、弄虚作假，受到政务警告处分。
作者 | 王小娟编辑 | 周智宇英伟达 CEO 黄仁勋、阿里巴巴董事会主席蔡崇信视频祝贺，小米创始人雷军亲赴现场，一场发布会让顶级大佬云集，小鹏此次排面十足。也无怪小鹏汽车董事长何小鹏如此重视，在庆祝小鹏十周年的同时，是要推出小鹏 MONA M03 这款车型。何小鹏对该车型寄予厚望，认为这会是小鹏汽车下半年 " 翻身的关键 "。以至于小鹏 MONA M03 该如何定价，让何小鹏着实有些为难。他透露，直到 27 日发布会的早上，内部还在开会讨论定价。最终 MONA M03 还是有些出乎市场预料。此次上市，MONA M03 只设置了三个 SKU，定价也比此前透露的不超过 13.98 万元还要低。其中搭载基础智驾功能的有两个版本，515 公里续航的价格为 11.98 万元，620 续航的价格为 12.98 万元，这两个版本的车型将于 9 月正式开启交付。另外，搭载高阶智驾功能 Max 版试驾为 15.58 万元，续航为 580 公里，将在 2025 年春节之后正式开启交付。15.58 万元的价格，接近于 2 万美元，也就是此前特斯拉一直跳票的 Model 2 的价格。在 MONA M03 首秀时，何小鹏曾表示，命名为 M03 主要是为了致敬特斯拉 Model 3。但让端到端的高阶智驾下放到 2 万美元的级别车型，马斯克还没有做到，何小鹏率先做到了。这台车在市场上还是非常抗打的。很快，最新的订单就证明了其竞争力——发布会结束 52 分钟后，小鹏 MONA M03 收获了 10000 个。小鹏也为交付做了充分的准备，希望借此让小鹏销量来到新高度。这在小鹏财报中关于下季度销量指引中，已经有所体现——三季度小鹏总交付量将介于 41,000 台至 45,000 台，环比增加 36% 至 49%。对小鹏来说，小鹏 MONA M03 需要一炮而红。如果定价不具备竞争力，那么何小鹏想借此在下半年翻身的愿望，很难实现；而在定价具备竞争力后，它又能否靠着智驾能力，获得 A 级车市场用户的青睐，还需培育该市场用户对于智驾的心智。毕竟，小鹏 MONA M03 所处的价格带，主要竞争对手是比亚迪秦等极具性价比的车型，该市场的用户更多的诉求在于产品的经久耐用，追求这个价格带能够享受到的性能、空间、操控和续航。至于智驾，对这个市场的用户并不是优先项。所以小鹏 MONA M03 能否成为小鹏的销量担当，带着小鹏走出低迷销量，还需要更加积极的市场反馈。不过小鹏为这款车的交付做好了充分的准备，避免再现去年小鹏 G6 覆辙。此外，小鹏也明显强化了此番 MONA M03 上市的营销。不仅邀请了一众车圈和互联网圈的大佬录了视频来为小鹏助力，雷军更是直接到访小鹏，和何小鹏一起兜风。一拨又一拨的预热，接连登上热搜。市场能明显感觉到小鹏 MONA M03 的热度了，进而关注其价格，再去考虑购买，这才是一个正常的种草路径。小鹏 MONA M03 正在承载着小鹏的最新变化，开启小鹏的下一个 10 年。另外，对于小鹏而言，如何将一款车型的畅销周期变得更长，将畅销车型成为常销的车型，也是小鹏需要去考量的问题。此前 G6 等车型也曾获得不错的市场认可，但持续时间并不长。新的 10 年，行业挑战依旧是巨大的。何小鹏预测，未来 10 年中国汽车主流品牌也许只剩 7 家；未来 10 年，年销 100 万台 AI 汽车是决赛的入场券。根据这一预测，小鹏也调整了内部战略，比如，更加注重出海。何小鹏表示，希望未来 10 年，小鹏汽车一半销量将来自海外。未来 10 年，小鹏也将和行业玩家一起，激战智能化的下半场，争夺未来七巨头的上桌席位。以下是发布会结束后，小鹏汽车董事长何小鹏、小鹏智驾负责人李力耘、小鹏 MONA 系列 产品负责人杨光的对话实录（在不影响原意的基础上，经编辑）：问：今天小鹏 MONA M03 的上市价格确实非常给力，这样的价格是否会给成本和盈利带来压力？何小鹏： 第一、小鹏汽车所有的定价策略最终都要实现合理利润，这是一切的基础。第二，在当前市场环境中，用户诉求至关重要。因此在制定价格时，我们优先考虑的是如何回馈广大车主。通过大量的技术创新，我们已经成功实现了成本控制。就像刚才讲的，我们在整车的能量管理上做了大量功课，可以用更少的电池实现更长的续航，达成了更低的成本。我之前说过，要把一台车做到产品力优秀且购车成本可负担，并且绝对是要正毛利。问：小鹏 MONA 系列这次特别强调了保交付的问题，请问做了哪些具体措施保交付？何小鹏：保交付做的事情很多，比如说供应链方面，所有合作伙伴的数量和质量都要 OK。第二个，设计的质量、研发的质量、制造的质量以及整体服务的质量等都为交付提供了交付保障。而且我们一共设计了 3 类 SKU，其中 SKU 的差别主要续航，一个是 620 公里，一个是 515 公里，其他的都一样，所有这些设计都是为了更容易的交付。用户下订单之后，差异大的就是颜色和续航，所以生产制造就非常简单。问：请问杨光总，小鹏总说小鹏 MONA M03 是新十年的第一款车，非常重要。对此您有没有做好准备？有没有一些目标，具体如何实现？杨光：无论是产品的研发、上市发布、舆论的维护包括后续的产、销、服等，这些都已经做好了充分的准备。我们的目标是月销售过万甚至更高。后续的产品也在紧锣密鼓的研发中，做好了充分的准备。问：行业有一个共识，智驾会经历从能用到好用到爱用的阶段。目前小鹏汽车已经达到了好用的级别，请问什么时候能达到爱用的阶段，或者说整个行业什么时候能达到这个阶段？李力耘：如何从好用到爱用，其实很简单，就是端到端 AI 大模型。跟大家分享一个数据，在最新的小鹏 AI 天玑 5.2.0 系统推出之后，有几个核心的指标，包括里程渗透率、行程渗透率、用户渗透率等几个数据，都可以明显看到端到端大模型赋能小鹏 MONA M03 软件丝滑程度提高 20% 以上，窄路、掉头、环岛等原来用规则处理艰涩的地方，处理能力有了很大的提升，从用户的调研数和我们拿到的数据反馈上，都能明显看到这一点。所以大家形成一个共识就是智能驾驶体验从能用到好用到爱用，是一条必经之路。大家可以继续关注我们的新版本，在端到端大模型的赋能下会向用户推出我们更好的门到门的 XNGP 体验。问：既然去掉激光雷达还可以做领航功能，那小鹏汽车的其他车型会不会把激光雷达都去掉？以后有激光雷达的车型和没有激光雷达的车型差别在哪？李力耘：端到端大模型的核心优势在于降低了对激光雷达的单一依赖，转而强调信息的整体性无损融合。所以无论是有激光还是没有激光的车型，我们都有两套硬件，一套软件同步更新迭代，无论城市、高速，还是 " 门到门 " 智能辅助驾驶，都能给用户提供最好的体验。随着技术的不断进步，我觉得在追求 L4 级自动驾驶的车型上，激光雷达仍扮演着不可或缺的角色，其高精度探测能力为复杂场景下的安全行驶提供了重要保障。然而，在日常的城市驾驶场景中，虽然主动传感器确实能增强安全性，但并非实现城市领航功能的必要条件。何小鹏：我们即将推出全新的小鹏 P7+ 车型，这款车型将采用无激光雷达或轻雷达的设计策略。同时，在未来的车型换代过程中，我们也会逐步跟进这一理念。问：技术储备达到什么程度才可以支持端到端的模型达成？何小鹏：原来讲的是 15 万级别的智能驾驶车，谁都做不出来，因为把功能做出来，还要把价格做下去。所以我比较开心的是我们把三年前做不到的事情今天做到了。李力耘：端到端门槛不是价格门槛，端到端会让智能化的迭代方式或者行为模式、研发的范式发生改变。在传统规则时代，设计一个算法、建立一个模型、一个团队做一些改动能够很快见效。但有点像头痛医头脚痛医脚，也就是说感知不行，就把感知模型做的更好；如果是规划不行，就针对场景设计一些算法。但是在今天这样一个让用户全方位体验到高阶智驾能力、而且是全国都能开、越来越好开的时候，要求就已经不一样了。端到端会让整个链条变得更长，我们每年投入 35 亿的 AI 费用，无论是从算力的建设，还是更重要的是数据采集，都需要大量的沉淀和时间。何小鹏：我举个例子，以前的自动驾驶的 Tier 1 是写规则的，它可以把一个规则放到不同的车里，做些修改就可以用，也就是说 Tier 1 下限比较高，上限比较低。但是在端到端体系，上限很高，如果做不好下限也很低。在这样的体系里，将来端到端一旦更成熟后，以小鹏汽车为例，今年年底到明年，Tier1 为自动驾驶给合作伙伴提供规则方法论越来越困难，就会倒逼越来越多的厂商自研或者深度自研这个体系。问：如果说把创业十年做为一个历程，你觉得你实现这十年的目标了吗？你下一个十年的目标又是什么？何小鹏：上一个十年把智能电动汽车做出来了，卖了 1 万台或 10 万台，都是一个个目标不断地分解。下一个十年，我想把 AI 汽车做好。未来我觉得城市里面的车应该是无人驾驶，城市之间的车应该是低空飞行，未来短距离的交通工具和服务工具应该是机器人，这三个愿景要实现甚至不止十年，也许下个十年能做得到。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:李四光
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4月30日的《黑龙江日报》头版，刊登了两则新闻，一则是《这个“五一”假期是疫情防控的窗口期》，一则是《领导干部公职人员要带头不聚集不聚会不聚餐》。。
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“要深刻汲取教训，对照习近平总书记严肃指出的问题和不足，逐项梳理，深入查找，立即开展全省紧急行动大排查，进一步强措施、堵漏洞、补短板，持续抓好整改。”
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截至4月30日24时，福建省累计报告本地确诊病例296例（已治愈出院295例、目前住院0例、死亡1例），其中：福州市72例、厦门市35例、漳州市20例、泉州市47例、三明市14例、莆田市56例、南平市20例、龙岩市6例、宁德市26例；现有报告本地疑似病例0例；现有报告本地无症状感染者尚在接受集中隔离医学观察0例。
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2。湛江市遂溪县应急管理局副局长陆光辉在行政执法工作中不作为、不负责问题。2018年11月至2019年4月，遂溪县城建市容卫生管理监察大队执法人员发现辖区内某小区建设过程中违法施工，不采取有效措施予以制止，最终酿成1人死亡的严重后果；对辖区内占用公共绿化用地建商铺、违法建设私人住宅等问题失察、处理不力，引起群众不满。陆光辉作为时任县城建市容卫生管理监察大队大队长，明知存在上述违法行为却不组织查处，受到党内严重警告、政务记过处分。
米舒斯京对普京说：“尊敬的弗拉基米尔·普京，刚刚得知我递交的冠状病毒检测呈阳性。因此根据俄罗斯经贸与卫生调查局的要求，我需要自我隔离，遵照医生的指示。为保证我同事的健康必须要这么做。”
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为统筹做好新冠肺炎疫情防控形势下的各项教育招生考试工作，根据教育部部署，结合我省实际，经省政府同意，现将2020年我省部分教育考试时间安排公告如下：
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1。中山市大涌镇原党委书记黄红全等人在生态环保工作中失察失职问题。2012年至2018年，大涌镇党委政府相关人员非法批准占用农用地建设垃圾处理项目；在项目运营过程中不担当不作为，未按合同约定为某垃圾处理公司办理相关手续，致使该企业长期违规经营垃圾处理，违规倾倒堆放垃圾2万吨；对某负责道路清扫保洁和垃圾收集转清运的企业违规堆放2.2万吨垃圾行为不制止、不纠正、不查处。上述问题严重污染环境，造成经济损失1184万元。黄红全和现任镇党委书记郭丛枢，前后两任镇党委副书记、镇长文卫戈、贺修虎对上述环境污染问题失察失职，负主要领导责任。黄红全还存在其他违纪违法问题，受到开除党籍、开除公职处分，涉嫌犯罪问题被移送检察机关依法审查起诉；郭丛枢、文卫戈均受到政务记过处分；贺修虎还存在其他违纪问题，受到党内严重警告、政务记大过处分；其他13名责任人受到相应处理。
倡议书提到，建议大家“五一”假期居家过节，做到“少出门、不串门、不聚集”。不组织、不参加各类聚会聚餐活动，避免到人群密集和空气流通不畅的公共场所。倡议“喜事缓办，白事简办”。
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按照民航局相关要求，中外航空公司进一步调整和优化了五月份国际客运航班计划。截至目前，五月份国际客运航班飞行计划共448班，平均每天14班，涉及35个国家，43个国外城市和24个国内城市。首都机场国际客运航班经第一入境点计划90班。国内承接国际航班最多的机场有上海浦东、广州白云、成都双流、厦门高崎。航空公司也会根据实际情况对个别航班计划进行优化调整。
4月15日下午，王文涛就哈尔滨市防控工作不力，出现聚集性病例反弹，约谈哈尔滨市长孙喆，严肃指出存在的问题，提出严厉批评。孙喆表示诚恳接受批评，对省指挥部提出的整改要求照单全收。
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城市系统和自然生态系统或人体系统一样，其构成要素和组织结构具有自身的脆弱性，需要长期经受各种突如其来的考验，有的来自地震、洪水这样的自然灾害，有的来自恐怖袭击、金融危机这样的人为因素，有的来自新冠肺炎这样的疫病。当我们评价一个城市有韧性，是希望城市系统能够有效应对冲击，最大限度地减少灾害带来的不利影响，并通过适应和学习为未来做好准备。以这次新冠肺炎为例，韧性城市的特点主要体现为以下三个方面。
住宿费不得跨学年或学期预收，未住宿不得提前收取住宿费。已按学年收取的住宿费，学校根据实际住宿时间并综合考虑与宿舍直接相关的人员、折旧等成本支出，在春季学期末结算清退。
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3。广东省渔政总队南澳大队大队长蔡义得等人休渔监管敷衍塞责问题。2019年5月1日休渔开始后，汕头市南澳县共有50艘应休渔渔船未按规定返回原籍港停泊，南澳大队对此仅发出《责令回港通知书》，对拒不回港的渔船未采取有效措施加以纠正，且对已回港的渔船监管不力，导致5月1日至6月6日一些休渔渔船陆续离港、返海捕鱼，相关人员还在值班记录表上填写“未发现异常情况”，严重影响国家渔业管理秩序。蔡义得和南澳大队副大队长朱睿履职不力，负主要领导责任，均受到党内警告、政务记过处分；南澳大队云澳中队中队长郭任和不认真履行休渔监管职责，负直接责任，受到党内严重警告、降低岗位等级处分；其他8名责任人受到相应处理。（广东省纪委监委）
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我省自1995年起在初中升学考试中加试体育。20多年来，这项政策在促进学校加强体育工作，引导学生重视体育锻炼方面，发挥了积极作用。举行2020年初中学业水平体育与健康学科考试，体现了政策执行的连续性和严肃性。