ALEXANDERWANG妈妈_法律新闻_谁是2024广州车展的“关键先生”ALEXANDERWANG妈妈？

谁是2024广州车展的“关键先生”ALEXANDERWANG妈妈？_ZAKER新闻

编辑|南舟

距离 2024 年结束，还有 41 天。作为 2024 年最后一场重磅国际车展，正在举行的广州车展成为了车企年终 " 交卷 " 的主舞台，78 台全球首发车，1171 台展车亮相……各家车企可谓是铆足了劲想要拿下这场年终胜利。然而，从增量发展到存量博弈，市场的快速变化让这张 " 考卷 " 的难度远超以往，作为下一年的 " 车市发展风向标 "，谁会是本届车展影响未来风向的 " 关键先生 "？我们不妨来猜想一下。广州车展车模名单惊现雷军2024 广州车展，雷军毫无意外又是那个最大的 " 显眼包 "，所到之处，人山人海，用网友的话来形容，就是 " 遇到雷军了…但没看到雷军 "。车展媒体日当天，媒体们早早就守候在了小米汽车展台，等待发布会的开始，而雷军也没有让大家失望，直接将那辆刚刚跑完纽北赛道的小米 SU7 Ultra 原型车打包运送到了车展现场，并邀请到了小米汽车 SU7 UItra 代言人苏炳添现场助阵。全球最快的车 + 跑得最快的男人，这波流量让雷军玩儿的明明白白。而作为 " 行走的流量包 "，雷军十分清楚自己的优势，所以，他开始闪现于各个车企展台之间。如果你在车展看到某个展馆里突然快速聚集大量人群，别怀疑，一定是本届车展最佳 " 车模 " 雷军出现了。乐道—小鹏—理想—仰望—北汽—长城—宝马—奔驰—宾利，从小米员工给到的雷军当天的逛展打卡路线来看，这楼上楼下满场溜达的劲头，" 不出意外，（微信步数）2 万步起 "。有微博网友甚至还为忙着 " 串门 " 的雷军作诗一首：" 车展风光谁更强，雷军一到皆惊忙，车模失色群众围，纷纷伸手求握忙，华为参展无需慌，唯有小米足够强。"小米的科技创新 + 雷布斯的个人魅力，只能说，小米的成功无法复刻。高阶智驾成车展 " 新宠 "我国新能源汽车产销量已连续 9 年位居世界第一。数据显示，10 月我国新能源车零售渗透率已达 52.9%，连续三个月超越燃油车，随着市场份额的不断扩大，车企间的竞争也在不断加剧。如何避免产品的同质化竞争？很多车企将目光投向了 " 端到端 " 智驾技术。在车展开幕前夕，雷军通过直播展示了小米汽车的 " 车位到车位 " 智驾能力，并在车展期间宣布 12 月底开启先锋版推送；小鹏汽车发布了小鹏图灵 AI 智驾体系，成为行业首家用一套智驾软件以及基于端到端大模型实现 " 车位到车位 " 的企业。车展期间，极氪首发了全栈自研浩瀚智驾 2.0 面向高阶智驾的 " 端到端 "plus 架构，并引入了数字先觉网络；理想汽车也公布了全新一代智能驾驶技术架构——端到端 + VLM 双系统的最新进展；长城汽车更是一口气在 3000 多平米的展台摆上了二十三辆魏牌蓝山智驾版车型，以示 " 赢 " 战智能化的决心。除了新势力车企，传统车企也在不断加快高阶智驾的研发。奔驰在车展前夕的科技创新日上发布的 MB.OS 全新域控制架构，将成为未来奔驰车型的 " 中枢神经系统 "。而华为智驾方案更是成为众多主机厂的 " 首选 "，在车展的 14 个乘用车展厅中，有 7 个展厅都能看到华为高阶智驾的影子。高阶智驾在广州车展上的火爆并非偶然。一方面，市场规模的不断扩大为其发展提供了广阔的空间。中商产业研究院发布的报告显示，我国自动驾驶市场规模由 2018 年的 893 亿元增长至 2023 年的 3301 亿元，预计 2024 年将进一步扩大至 3832 亿元。另一方面，当前的智驾系统在一些复杂场景下仍存在不足，而高阶智驾技术有望解决这些痛点，为用户带来更加安全、便捷的驾驶体验。多元化技术路线成为共识细心的人会发现，本届车展还一个有意思的现象，那就是车企对待增混市场态度的转变。根据乘联会发布的数据显示：10 月份，纯电动批发销量 77.6 万辆，同比增长 32.7%；狭义插混销量 47.2 万辆，同比增长 116.0%，；增程式批发 12.1 万辆，同比增长 53.9%。增混市场的崛起让很多原本专注纯电产品的车企开始调转 " 船头 "，纷纷发力混动车型。坚持多元化技术发展路线，成为了众多车企的共识。车展期间，除了 " 先行者 " 比亚迪外，吉利汽车带来了吉利银河星舰 7EM-i；奇瑞携全新星纪元 ET 增程四驱车型亮相，并展示了第 5.5 代高效混动专用发动机等多项技术；赛力斯发布了全新一代超级增程系统；阿维塔 11 增程版也在广州车展上正式亮相并开启预售，除此之外，还有长城坦克 500Hi-4、上汽荣威 iMAX8 DMH 新陆尊、上汽荣威 D7 DMH 世界冠军版等插混车型纷纷亮相。而国外品牌也纷纷下场，如福特、别克等都推出了多款混动车型。可以预见的是，未来汽车行业将继续朝着多元化、智能化和绿色化的方向发展，车企需要不断创新和优化产品，以适应市场的变化和消费者的需求。跨国车企全力发 " 电 "如果说上半年的北京车展，合资、豪华品牌还在 " 触电 " 的过程中略有收敛，那到了广州车展，这些曾经的燃油车领跑者们则开始了正面亮剑。随着全球电动化趋势如汹涌浪潮般袭来，以及各国日益严苛的排放标准制定，都在倒逼车企降低碳排放，拥抱电动化，这其中，中国车企凭借技术、成本和供应链优势，推出众多有竞争力的产品，不断蚕食市场份额，使得跨国车企在传统燃油车领域的优势逐渐减弱，在这一全球大背景下，跨国车企的电动化转型已成为生存和发展的必由之路。本次车展期间，跨国车企的新能源产品推出呈现加速之势，奥迪全新纯电 Q6L e - tron、AUDI E 概念车，奔驰纯电 G 级越野车，宝马新款纯电 i4、纯电动 BMW i5 eDrive40L 等纷纷亮相，这些车型覆盖了不同细分市场，技术创新升级更是可圈可点，满足了多样化的消费需求。为了更好的应对中国本土车企在新能源领域崛起所带来的竞争压力，各跨国车企在加码产品的同时，也相继开始推出全新的电动品牌，奥迪在本届车展期间发布了全新豪华电动品牌 AUDI，新品牌将专注于豪华、智能、电动出行赛道；广汽本田发布了全新纯电品牌烨 P，并带来了首款车型烨 P7 量产版。本次车展跨国车企在新能源领域的发力，将成为全球汽车行业电动化转型新阶段的重要标志，中国新能源市场的核心战役即将全面打响。写在最后：2024 年即将收官，残酷的价格战让车市马太效应持续加剧，有些车企一路高歌猛进，冲进了决赛圈，还有一些则折戟沉沙，成为了行业竞争大浪淘沙下的失意者。据统计，今年的广州车展共有 13 个品牌缺席，这一数字相较去年的 9 个有所增加，其中，有被爆出经营危机且翻身机会渺茫的高合、大运新能源，也有在华销量不佳的雪佛兰、捷豹路虎、捷尼赛思等，他们的缺席，时刻提醒着还在决赛圈的选手们竞争的激烈与残酷。潮水退去，2025 年的中国车市，注定充满变数与挑战。更多原创热点汽车资讯可关注 58 汽车微信号：wubache

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编辑:孙寿康

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不过中国军事专家宋忠平23日对《环球时报》记者表示，美国所谓将参演国家“紧密地连接在一起”，实际上是美国对其他大多数国家的绑架，“美国用所谓的民主价值观、意识形态以及安全绑架其他国家，声称中国破坏地区的安全，而美国可以帮助这些国家维护安全，维持秩序”。他表示，这只是以美国为首的少数国家的想法，每个国家都有自己的利益考量，其他国家不可能像美国那样遏制中国。