做AJ的姿势视频教程图片素材高..._经济要闻_奇瑞的牛，吹的越来越有底气了

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这件事情没准还会因为证据不足被搁置下来，自己也能够逍遥自在的过完后半生。

" 今天吹的牛是：明年，奇瑞的智能化也要不客气了！必须进入行业头部！"在 2024 奇瑞全球创新大会上，奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃 " 吹 " 下了新一年的 " 牛 "。或许很多人还记得，他曾在 2023 年奇瑞科技大会上放话 " 奇瑞在新能源的行业排名上不客气了！" 后，一度对媒体坦言，这是自己很后悔的一段讲话，" 一个是不符合我过去的人设，也不符合我的年龄，60 多岁的人了，怎么这么不成熟，还说大话呢。"然而时隔一年后，尹同跃却再次 " 打脸 "，已过耳顺之年的他，为什么如此充满了 " 不确定性 "？这个疑问在参加完 2024 奇瑞全球创新大会后，有了答案。会上，奇瑞宣布，今年 1-9 月份，集团累计销量突破 175 万辆，连续成为全行业唯一实现新能源、燃油车赛道 " 双增长 "，国内、海外赛道 " 双增长 " 的汽车企业，且 " 四赛道 " 销量全部刷新纪录，迈入高质量发展快车道，强势跻身《财富》世界 500 强榜单。自去年发布 " 不客气 " 宣言后，奇瑞仅用一年时间，就将自家新能源送进了 " 行业四强 "。显然，吹牛不可怕，可怕的是那些能把自己吹过的牛都实现的人，因为在他们心中，" 吹牛 " 还有另一种说法—— " 目标 "。那么，能让尹同跃有底气放话 " 今年在智能化上不客气 "，奇瑞究竟又准备了哪些新的 " 弹药 "？为了揭开这一谜底，58 汽车等媒体对话奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长、CTO 高新华与奇瑞动力总成开发负责人古春山、奇瑞智舱研发负责人邬学斌、奇瑞智驾技术负责人谷俊丽三位副总，共同探讨 " 技术奇瑞 " 背后的进阶之路。奇瑞要从 " 理工男 " 向 "Superman" 蜕变" 脚踏实地是通向成功最快的捷径。"被誉为车界 " 老黄牛 " 的奇瑞，用实际行动证明了这句话。从去年的科技日到今年的奇瑞全球创新大会，一年时间，智能科技革命更加迅猛：以 AI 大模型、云计算、大数据等为代表的第三代互联网技术创新突破，如 " 物种大爆发 " 般纷涌出现。与此同时，全球经济也面临着增长乏力、地缘政治、气候变化等一系列不确定性的挑战。为了应对这些挑战，奇瑞经过瑶光 2025 战略两年的积累和探索，在火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾和银河生态五大技术领域全面进阶，实现了鲲鹏电池、端到端大模型、智舱大模型、飞行汽车、云台智能底盘 2.0 等 10+ 项重点技术突破。这些正是得益于奇瑞在企业技术研发上的持续投入和创新。据高新华介绍，奇瑞在全球共有 8 大研发中心，研发工程师 25000 人，其中接近 50% 是软件工程师，智驾领域近 2000 人，他们都是奇瑞科技创新的 " 保镖 "。" 我们不是一个上市公司，所以我们没有公布研发的财务报表，但是大家都知道的电动化，智能化，自动驾驶，智能网联还有电池架构以及先进制造工艺，还有飞行汽车，至少我理解大家能提到的技术问题点我们都在策划，而且我们还策划了一些你们不知道的技术点。"目前，奇瑞技术创新的 "6+1" 战略支点，为 2C+3 智 +ESG，加上 AI。其中，2C 是电池、电芯，3 智是智舱、智驾和智慧平台，以及 ESG 技术，AI 是全程赋能。为此，奇瑞布局了雄狮科技、大卓智能、电池研究院、芯片研究院、NEXT AI 研究院、绿能公司等，组建了一批瑶光实验室，希望 " 让奇瑞从过去非常纯粹的‘理工男’，变成拥有超级大脑、超级智慧的‘ Superman ’。"2024 年 9 月，奇瑞集团销售汽车 244,534 辆，同比增长 28.6%。其中，出口 109,048 辆，同比增长 20.6%；新能源 58,941 辆，同比增长 183.4%。单月销量突破 24 万辆，单月出口突破 10 万辆，单月新能源突破 5 万辆，创造了奇瑞成立 27 年以来的三项 " 历史新高 "。前三季度，奇瑞集团累计销量 1,752,793 辆，同比增速 39.9%，是 2023 年全年销量的 93%，连续成为全行业唯一实现新能源、燃油车赛道 " 双增长 "，国内、海外赛道 " 双增长 " 的汽车企业。AI 大模型是 " 天上掉下来的林妹妹 "数据显示，2024 年 NOA 功能的市场规模将达到 190 亿元，预计 2030 年市场规模将超 3000 亿元。在这一趋势推动下，无论是自主品牌，还是合资品牌，都在加快推进高阶智驾 NOA 功能 " 上车 "。瞅准机会的奇瑞，把 2024 年定为了——奇瑞智能车全面进入高阶智驾 NOA 元年，并放话 " 会像 20 年前投入发动机一样，把智能化，把 AI 作为奇瑞下一个 20 年、40 年的重大机遇和突破方向。"会上，奇瑞发布了面向未来的高阶智能驾驶技术方案，进化大卓智驾 C-Pilot 4.0 到 C-Pilot 5.0，用 AI 赋能未来出行。作为 " 智能化不客气 " 战略的承载者，大卓智驾全面布局智驾大模型、大数据和超算中心三大版块，通过自主可控、生态协同的方式，全力推进奇瑞端到端城区 NOA 量产。" 我们端到端的项目已经立项了，正在开发。目前来讲，我们在自主旗舰高速 NOA 平台上，建立了自研的感知能力，它包括障碍物能力，车道线能力以及 OCC 能力，这是三个网络。我们在第四季度尝试首先建立感知大模型就是‘三网合一’，这是前半年的感知大模型。关于预测和规控用 VN 来做，我们预测的维度已经用 AI 做通了，整体的 PNP 网络已经在我们的仿真、模拟器跟一些数据上跑起来了。" 谷俊丽介绍说。今年 8 月份，奇瑞自主开发的 CheryGPT 开启第一次内测，尹同跃在现场对团队表示，AI 大模型是 " 天上掉下来的林妹妹 "，给奇瑞送来了一个非常重要的工具，要求团队把它当成宝贝好好开发和使用。" 我们都知道 AI 是一个资源之战，AI 的定律是包含 AI 的算法，AI 的大数据，AI 的超算员，所以超算员是非常重要的 AI 大基建。"为了成功构建未来百万辆级的海内外通用的高阶智驾系统，大卓智能还在会议期间，分别与科大讯飞、商汤绝影举行了战略签约仪式，在端到端大模型、AI 算力及数据闭环、HMI 人机交互、高阶智驾解决方案等方面展开紧密合作。" 我们联合我们的战略合作伙伴，包括华为、商汤和讯飞，我们整体可调度的 AI 算力已经高达 1.5 亿，在整个算力的资源量上来应对我们几年的需求是足够的。" 谷俊丽表示。根据规划，2025 年奇瑞高阶智驾将搭载十几款车型量产上市，从无图城区 NOA 到自主旗舰高速 NOA，依托于端到端技术快速实现 NOA 规模化量产。奇瑞智驾大模型，也将通过云端 world model 生成丰富场景，形成感知大模型加规划大模型模拟人脑行为决策，2025 年将实现一段式端到端，2027 年，形成 VLA 大模型，让汽车真正进入智能驾驶时代。AI 座舱，把汽车打造成虚拟数智人智能座舱，同样是奇瑞智能化战略中的重要一环。" 在 L5 没来之前、在方向盘不能丢开之前，没有人真正的在为车载智能座舱设计产品。"在邬学斌看来，当下的智能座舱都是借用了手机的生态及产品形式，没有一家公司能把车的座舱到底是什么形态说明白，而一些所谓的先进，无非是公司有些手机背景，做起来比较快，抢占了先机。为了打破这一现状，奇瑞雄狮智舱以 Lion.AI 智舱大模型作为大脑，融合人工智能领域多项领先技术，力争为用户带来好看、好用、好听、好智能、好国际的新五好 AI 座舱。该座舱拥有两个特点：第一、手机钥匙可以兼容 3 个操作系统，200 多款主流手机都可以成为奇瑞车的手机钥匙，还不是一款手机一个操作系统，Android、鸿蒙、IOS 都可以兼容。第二、该智能座舱的产品特点是多品牌、多区域，所以奇瑞在云端的产品架构从一开始就是全球视野，也叫 "1+M"，1 个 base 在中国，由 M 快速的部署到国外不同的市场，用于不同品牌。下一步，奇瑞的方向是打造 AI 座舱，简单来说，就是要把汽车打造成一个虚拟的数智人。邬学斌解释说，如果现在的智能座舱的能力是用 IQ 来衡量，那么 AI 座舱不仅有很高的 IQ，还有 EQ、SQ，这是未来 AI 虚拟人或者数智人座舱跟现在基于规则开发的智能座舱的本质区别。" 现在很多人说车是一个机器人，这个我同意一半，机器人有两个特征，一个是机器，一个是人。过去我们是把机器尽量往人做，现在是要注重它人的特征。我们希望这个‘人’会随着用户使用的过程中，与用户建立起联系，我们认为这是 AI 座舱现在要做的。"现在是进入电池领域最合适的时间" 在新能源方面，我们终于把‘起了大早，赶了晚集’变为‘起了大早，赶上大集’。"自去年发布 " 新能源不客气 " 宣言后，奇瑞在新能源领域就开启了 " 加速模式 "。依托 " 技术奇瑞 " 的强大赋能，奇瑞布局了混动、增程、纯电、氢能等多条新能源技术路线，并在一年内先后推出智界 R7、风云 A8、捷途山海 T2、星纪元 ET、新款星纪元 ES、iCAR 03、风云 T10 等多款新能源产品，成功挺入 " 行业四强 "。此次创新大会上，鲲鹏动力新成员鲲鹏电池品牌正式发布，该品牌涵盖了 " 方形磷酸铁锂系列、方形三元系列、大圆柱三元系列 " 三大品类，拥有 " 充得快、跑得远、用得久和够安全 " 四大亮点，补齐了奇瑞在新能源的最后一块拼图。" 现在来说应该是进入电池领域最合适的时间，整个产业链是相对比较成熟的，不管从投资、效益还是人才的角度，投入产出相对是比较好的，迭代速度也会更快。"不仅如此，固态电池作为下一代电池技术的 " 新星 "，也正在成为奇瑞电池版块的重要组成部分。会上，奇瑞宣布鲲鹏固态电池的研发也已经在行动，规划 2026 年定向运营、2027 年批量上市。对此，古春山介绍说，尽管目前固态电池从科学层面到工程技术层面一直到产业化层面，依然存在很多问题，但大家普遍认为这是未来的方向，是必须要走的路，为此，奇瑞于今年初正式成立了固态电池研究院。" 在固态电池领域，现在大家起步都差不多，而且现在电池行业的人才流动也比较大，虽然行业里有做得比较强的，但领先的也不会特别多，希望把我们的一些想法在电池这块后发先至。"对于奇瑞接下来的电池技术规划，古春山表示，奇瑞将做到 " 几条腿 " 同步走：液态锂电池是产业化在做，半固态电池跟其他企业合作，奇瑞自己则集中精力做全固态电池。" 大家都认为固态电池好像解决了所有问题，我觉得固态电池大规模产业化还为时尚早，即便是实现了产业化，实际上它的成本和现有各种业态锂电池，包括纳米电池等等是互补的关系，不是取代的关系。所以大家千万不要觉得固态电池来了，其他就都没有了。"这里需要强调的一点是，未来奇瑞不会为了电动化而放弃发动机技术，" 我们在发动机上依然会持续的投入，因为我们的发动机一定是要占据领军地位的。"正如尹同跃所说，" 奇瑞今年 27 岁了，在许多‘百年老店’面前，我们算是青年，按照今年 260 万辆的规模，还是一个小企业。奇瑞在新能源、智能化、全球化、生态、创新体系等一系列布局上，准备好了！我们，才刚刚开始！"更多原创热点汽车资讯可关注 58 汽车微信号：wubache

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编辑:张成基

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一名现场市民告诉记者，第34中是当地较好的初中，共有两个校区，事发的是老校区。他表示，“这栋体育馆有超过20年的房龄，施工水平跟现在没法比。”。

（原标题：体育馆坍塌事故致11人死亡！救援现场曝光，受伤人员多为学校女排队员和教练）

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希望他能吃一堑长一智吧！

专家认为，未来尹锡悦政府的政策路线不会出现大的改变。王箫轲更向南都记者指出，长此以往，尹锡悦政府执政最大的危机就是要面对不断加剧的经济下行风险。

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澳大利亚国防军联合作战参谋长格雷格·比尔顿21日在新闻发布会上称，“护身军刀2023”军演开幕之前，一艘中国海军舰艇出现在澳大利亚东海岸。比尔顿称，他并不担心中国舰只的活动，因为这些舰只从前就曾在澳大利亚海岸附近航行过。“我估计它会向南边移动，并进入演习（区域）。他们已经这样做了很多年，我们也做好了充分准备。”

笔者梳理发现，齐齐哈尔市第三十四中学事发校区曾是齐齐哈尔市第一中学校的旧址，该校20多年前搬迁至此时，该体育馆已存在。该体育馆建成于1997年，投资230万元。事发体育馆修了很多年，事发当天齐齐哈尔一直在下雨，听到轰隆一声，没想到楼就塌了。

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此外，江苏法德东恒律师事务所高级合伙人蓝天彬律师表示，认定高空抛物是一个民事纠纷，还是行政责任或刑事责任，没有一个明确的界限，要综合行为、造成的后果以及危险性来评判。他还表示，对于一些没有找到肇事者的高空抛物事故，可能需要整栋楼的居民来共同担责。同时，物业也对高空抛物具有提醒、排查的义务，如果没有尽到安全保障义务，或也要承担相应的责任。