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年产销首破千万辆，今年中国新能源车有望“抢收”全球汽车约12%504网关超时能自己恢复吗份额_ZAKER新闻

由此不难判断，中国人民解放军这是从空中和海上齐头并进北上符拉迪沃斯托克。而据俄新社等媒体披露，俄军也派出了海空力量，与中国人民解放军北部战区共同在日本海中部组织“北部·联合-2023”演习。

随着一辆悬挂 "1000 万辆 " 车牌的岚图知音驶下产线，11 月 14 日，中国汽车工业协会（以下简称 " 中汽协 "）宣布，中国新能源汽车年产首超千万辆。同时，工业和信息化部副部长辛国斌透露，今年中国新能源车产销已超千万辆。" 从 2009 年的‘十城千辆’规模推广起步，到 2018 年年产销量过百万辆，中国新能源汽车用时近十年；再到 2022 年的年产销量超过 500 万辆，用时约四年；进一步到今年产量首次突破年度 1000 万辆，仅用时约两年。"年产销迈过千万辆大关，中国新能源车进入冲刺期。今年以来，新能源汽车市场快速攀升。今年 10 月，新能源车产销分别达 146.3 万辆和 143 万辆，同比分别增长 48% 和 49.6%，在汽车整体销量中的占比升至 46.8%。其中，国内市场销量 130.2 万辆，占汽车国内整体销量的 51.8%，环比增长 10.7%，同比增长 56.5%；出口 12.8 万辆，环比增长 16%，同比增长 3.6%。中汽协副秘书长陈士华表示，今年 10 月新能源车内销与出口同比、环比实现双增长，月度产销再创历史新高，同时国内销量占比已连续 3 个月超过 50%。值得一提的是，去年新能源汽车产销分别为 958.7 万辆和 949.5 万辆，同比分别增长 35.8% 和 37.9%，市场占有率达 31.6%。中汽协方面曾预测，今年中国新能源汽车销量有望达 1150 万辆。同时，据群智咨询（Sigmaintell）预计，今年全球汽车出货量约 9100 万辆，同比增长约 3%。据此，今年中国新能源汽车销量有望占全球汽车市场总销量的约 12%。据统计，从 2015 年开始，中国新能源汽车产销量连续九年位居全球首位。数据显示，今年前三季度，中国新能源乘用车销量占据世界新能源汽车销量份额的 68%。国内新能源汽车市场狂奔下，中国车企更实现 " 弯道超车 "。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称 " 乘联分会 "）发布的数据显示，今年 10 月，国内新能源乘用车零售中主流自主品牌占比达 77%，造车新势力占比达 16%。这意味着，中国品牌（包括主流自主品牌和新势力品牌）在新能源乘用车零售市场的占比已超 90%，相当于在中国市场每卖 10 辆新能源乘用车，其中 9 辆来自中国品牌。另据乘联分会统计，今年 10 月，厂商批发排名中比亚迪与奇瑞分别取得市场前两名的成绩，其中比亚迪以破 50 万辆的月销成绩远超曾占据中国车市半壁江山的 " 南北 " 大众。2022 年 3 月，比亚迪宣布全面 " 断油 "，并在当年以全年 186.3 万辆、同比增长达 208.64% 的成绩夺得国内车市销冠宝座。而在此前，国内车市销冠位置长期被合资品牌摘得。而从新能源零售排名来看，今年 10 月的前十排名中，仅有特斯拉一家外资车企。不仅限于国内市场，中国新能源汽车也正加速 " 出海 "，包括比亚迪、蔚来、小鹏、长城、吉利等多家品牌持续拓展海外市场。随着中国新能源汽车品牌在全球汽车市场知名度的提升，中国新能源汽车技术、创新力也成为众多海外汽车品牌关注的焦点，" 重仓 " 中国技术。去年，广汽丰田、丰田中国与小马智行三方签订协议，推进 L4 级自动驾驶的无人化、规模化、商业化应用；同年，大众汽车集团与小鹏汽车计划，联手开发新车型推向市场。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，随着自主品牌在新能源汽车赛道上崛起，中国企业在智能化技术、开发平台上的实力也得到全球车企认可。在中国新能源汽车千万辆基础上，中外车企的角色与地位正加速转变。北京商报记者刘晓梦