91在线九色广州车展，“油车”不死_Z91在线九色AKER新闻
广州车展，“油车”不死_Z91在线九色AKER新闻
菲律宾《星报》18日报道了中国海警局制定出台的《程序规定》，此前，菲“民间组织”“这是我们的”召集一群所谓“当地渔民”前往中国黄岩岛周边海域，展开为期3天的“冲闯黄岩岛”行动。
导语Introduction 无论你出于何种目的参与这场年终盛宴，都绝对值得静下心来去细细品味。 作者丨崔力文责编丨曹佳东编辑丨何增荣本周一下午，坐在位于上海市静安区哈瑞中心的办公室内，与公司的几位小伙伴激烈讨论着，应该为即将到来的又一届广州车展组稿，扣一个怎样的 " 帽子 "。" 用活着，或者说活法更为贴切，也是今年中国车市的主旋律。"" 冰与火好像挺恰当的，领跑者嗷嗷乱杀，落后者坠落深渊。"" 不如叫华南之约，毕竟也是所谓的收官之战，好好做一个总结。"就这样，大家各抒己见……但不知为何，总觉得上述几个主题有些太过的既要又要，让读者没有第一时间点进来的欲望。很快，所有人又陷入到了沉思之中。而在我看来，" 与其每一次都宏观论述，不如更聚焦一点，长期以来大家总在说油车没机会了，可结果呢？"也恰恰基于这样的背景，有了撰写今天文章的初衷。接下来的篇幅，则想借着本周五一早即将开幕的第二十二届广州车展，去寻找问题的答案。当然，顺便为这场盛宴，做一个全方位的预热与定调。时代，真的变了既然试图讨论 " 油车还有机会吗 "，那么首先肯定要从数据维度切入。刚刚过去的 10 月，结合乘联会发布的成绩单，新能源乘用车零售渗透率连续第四个月突破 50% 大关，新能源乘用车批发渗透率更是历史首次突破 50% 大关。与此同时，新能源乘用车零售销量同比涨幅达到了十分夸张的 55%，传统燃油车零售销量却出现了 16% 的同比下滑。而这样的强烈对比，进入今年以来，渐渐司空见惯。绝不是盲目自嗨，中国车市正提前迎来着含金量满满的 " 拐点 "。积极拥抱电动化，成为了大多数消费者的主流选择。马太效应之下，明晃晃的趋势，愈发不可逆转。站在该维度，属于油车的机会，尤其是传统燃油车的机会，确实越来越小了。由此再次搬出那个老生常谈的观点，" 时代，真的变了。"作为另一维度的论据，再次聚集本届广州车展，从组委会的相关统计来看，前来参加的展车为 1,171 辆，其中新能源车为 512 辆。虽然在数量上还未过半，但如果考虑到声量、人气、关注度，后者俨然才是这场盛宴毫无争议的主角。而长久以来，我们总是愿意将广州所处的华南市场，视为一个极具研究意义的优质样本。因为，在这片土地上，有着相对成熟的汽车文化，有着足够出色的经济购买力，有着百花齐放的优秀主机厂。当然，也是日系品牌不容有失的大本营。可现如今，依旧避免不了彻彻底底的变革。就拿今年前三季度为例，广东省新车累计销量达到了 192.34 万辆，同比增长 6.95%。进一步拆分，传统燃油车出现了 13.73% 的下滑；新能源车则大放异彩，保持高速增长的同时，占比达到 53.83%。没有任何意外，在自主品牌一轮又一轮潮水般的冲击之下，身处华南市场的日系品牌，甚至整个合资阵营，都难掩颓势。而面对此情此景，更加坚定了 " 传统燃油车会慢慢凋零 " 的观点。随着时间迅速推移，随着潜客被不断教育，随着新能源车拼命内卷，除了位于某些有着特殊需求的细分板块，属于它们的生存空间还会被疯狂挤压。当然，本届广州车展，相信大家同样能切身处地的发现，它们再也不会像是曾经那般身处 "C 位 " 绽放光芒，反而蜷缩在一个个角落。不过，理想客观的讲，传统燃油车所面临的结局难以更改，" 油车 " 身处中国车市却仍大有可为。乍一看，有点语病，但情况就是这么个情况。 更直白来说，传统燃油车的衣钵，正在被像是 " 下饺子 " 一般的插混、增程选手所顺理成章的接过。今年，新能源车的确炙手可热，纯电却碍于种种原因，不可避免的陷入到了增长瓶颈之中。取而代之的是，" 油电双开 " 的产品大受追捧。10 月，望向整个大盘，如果把插混与增程合并在一起，与纯电之间的份额占比，已经来到 43%：57%；聚集本届广州车展，悉数诸多重磅新车，增程与插混的戏份同样非常可观；今年前三季度的华南车市，纯电的同比涨幅仅为增程与插混相加的一半不到。" 油车 " 不死，只是换了种方式收割。而机会，则一直留有准备的人。见证，新王登基" 传统油车的渐渐凋落，插混、增程的迅速崛起，纯电动车的涨势放缓，共同组成了中国车市的晴雨表。"洋洋洒洒写下一千多字之后，本段开篇的一段话，俨然成为了我内心最由衷的感受。也恰恰基于这样的背景，本届广州车展其实还有一个不容错过的主旋律——见证，新王登基。实际上，当整个大盘头也不回的在国家层面的鼎力相助下，正式踏上电动化转型之路，之前固化的格局已经在悄然发生松动。曾经，大众、丰田、BBA 才是公认的王者，它们呼风唤雨，它们大快朵颐，它们用所谓的技术换着市场，它们掌握着爆款的定义权与定价权。而今年，我们无疑彻彻底底见证了新王登基。那么，试问它的身份究竟是谁？是月销一举突破 50 万辆大关的比亚迪？是全面铺开新能源攻势的吉利？是另辟蹊径通过出海赚得盆满钵满的奇瑞？还是行业公认的顶流鸿蒙智行、理想、小米？平心而论，大家都是答案中的一员，至于完全体更想把选票投给所有的自主品牌。毕竟，截至目前，其累计销量份额占比已经突破 60%。刚刚过去的 10 月，更是一举达到创历史新高的 65.7%。无论在心智层面，还是效能层面，自主品牌无疑都让合资品牌苦不堪言。而 " 触电 " 则让前者有了最锋利的矛，顺势刺向后者早就有些腐朽的盾。" 中国车市，一定会是我们的天下。"之前，或许你还会对上述一句话感到质疑，觉得是部分激进者的自嗨，但经历了今年量变所引发的质变，相信你只会对此变得愈发坚定不移。无需妄自菲薄，身处规则与玩法全都迭代完毕的新赛道，这一次自主品牌彻彻底底掌握了主动权，并且几乎是在每一个细分板块，都接二连三上演着 " 推翻旧霸主 " 的剧情与戏码。本届广州车展，铆足了劲的它们肯定还会开启狂暴模式，拿出看家的底牌吆喝与展示。一方面，身处收官之战对外证明自己活的很好；另一方面，对内为后续的旅程积攒更多的能量。还不信？那就请分别前往各位选手的展台，看一看我是不是在说谎。从 1.1 馆的吉利银河，到包下整个 2.2 馆财大气粗的比亚迪，到 2.2 馆的埃安、昊铂、传祺，到 3.1 馆的 " 共和国长子 " 红旗，到 3.2 馆的阿维塔、长安、深蓝、奔腾与五菱，到 4.1 馆的整个长城，到 4.2 馆的上汽自主与奇瑞，到 5.1 馆、5.2 馆的 " 国家队成员 " 北汽与东风，到 17.2 馆、18.2 馆的一家家新势力造车……倾其所有、争奇斗艳的激烈程度，将远远超出你的想象。从各个级别的轿车，到各个级别的 SUV，再到 MPV，自主品牌的推新节奏同样只能用 " 疯狂 " 形容。而它们除了卷产品，还在卷技术、卷补能、卷服务、卷渠道、卷营销，甚至卷创始人谁是 " 显眼包 "。由此不禁好奇，本届压力山大的合资品牌，看到上述窒息的局面又将有何感触？尤其是当手中的 " 利润奶牛 " 一头头被自主品牌吃干抹净的时候？也许，还是那声叹息：" 时代，真的变了 "。当然，读到这里，肯定依旧有人稍显片面的觉得，" 自主品牌的崛起，不就是得益于政策的躺赢？" 而我想说：" 就算有这方面的因素助推，政策是公平与开放的，为什么合资品牌没有抓住机会？"犯错并不可怕，真正可怕的是一直嘴硬。在占尽天时之后，地利与人和其实才是中国车企站起来了的关键。譬如，嗅觉敏锐的察觉到了 " 油车 " 不死，只是换了种方式收割。它们，便是前文提及有所准备的群体。而本届广州车展，无疑又提供了一个很好的观察锚点。留下，才有未来无论承认与否，唱衰合资车已经成为大多数读者眼中的 " 政治正确 "。又一个问题随之产生：身处中国车市，你觉得它们真的没未来了吗？对此，更想多维度辩证的去看。首先，必须承认的是，随着传统油车渐渐凋落，新能源车当家作主，合资品牌在多维度都出现了严重水土不服的症状。更为要命的是，它们在消费者心中形象的 " 崩塌 "。稍显夸张的说：" 过去，一旦入手了大众、丰田、BBA，大家往往会赞不绝口，投来羡慕的目光，如今却开始产生动摇，甚至出现了微词，更不要说其它弱势合资品牌的处境。"但，瘦死的骆驼比马大。一方面，我们绝不应该把合资品牌这么多年为中国车市，带来的正向促进作用一味地抹杀。另一方面，我们更不应该小瞧某些主机厂知错就改、大象转身、全力追赶的决心。实际上，就在本届广州车展前夕，有几件事令人印象深刻。其一，便是东风日产突然宣布，与华为签订战略合作协议，成为首家使用满血鸿蒙座舱的合资品牌。其二，国产奥迪 Q6 e-tron 开启预热，尤为引人注目的是新车配备了双激光雷达与视觉感知的融合系统，支持点到点的高阶辅助驾驶。虽然其官方没有明确谁是供应商，但外界普遍猜测又是华为。其三，奥迪 · 上汽合作项目的首款产品被揭开了神秘面纱。在一代人记忆里，四环 LOGO 一直是这家德系豪华品牌独有的标签。然而，为了中国市场，其正式启用全新的 "AUDI" 的车标。好奇，当你看完上述信息后，会作何感想？就我个人而言，能够感受到这些合资品牌终于想明白了，" 更加充分的拥抱中国，拥抱国内的优质伙伴，将是触底反弹、走出泥潭、补齐短板的最佳捷径。"换言之，坚持做自己擅长的事情，把不擅长的事情交给专业的人去做。于情于理，适度牵手，才能双赢。反观本届广州车展，按照已经获悉的剧透，除东风日产、南北奥迪之外，还会有更多的合资品牌祭出在华的全新电动化战略，并且不是单纯的画饼，而是实打实的落地，主要集中在智舱、智驾、三电方面。虽然类似的做法，究竟最终收效如何，是否可以身处血腥的中国车市重塑辉煌，在与自主品牌的直面交锋中旗鼓相当，都存在着巨大的未知与挑战，但至少努力去尝试了，总比之前呆呆的站在那挨打要强。奈何，行业中还会有一种声音认为：" 合资品牌难道就必须位于中国深耕？一些全球性车企，即便失去这片市场，也好像活的十分滋润，别太把自己当回事。"而我仅仅搬出几位头部成员的三季度财报，就能作为最好的回击。它们利润的暴跌，根本的 " 导火索 "，都是在华躺着赚钱的日子一去不复返了。失去了这块 " 肥肉 " 的贡献，饥饿感瞬间传遍全身。况且，必须点出的是，对于任何一个合资品牌，能够在厮杀最为激烈的细分市场站稳脚跟，也会位于所有市场大杀四方，特斯拉亦是最佳范本。另外，只是快与慢的区别，将来的新能源车一定会席卷全球。身处最难的副本中打怪修炼，才能提升的更快，聪明的合资品牌都懂。也正因如此，本届广州车展，它们大概率无一例外积极展示的课题，注定是：" 留下，才有未来。" 下半句为：" 傲慢，终将出局。"写到这里，文章渐渐临近尾声，最后想说：" 入行五年，一直觉得中国车市最大的魅力所在便是血腥且绚烂。每到这个时候临近收官，位于羊城都会迎来一次深刻的总结与展望。"总之，什么时代真的变了，什么见证新王登基，什么留下才有未来，共同组成了一副充满戏剧性的众生相。本届广州车展，值得细细品味……｜崔力文｜爱车如命，更爱电动汽车的小编一枚 ~THE END微信号｜iAUTO2010koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:吴克俭
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此次在旧金山，龚正与布里德共同签署了两市新一轮合作备忘录，涵盖经济、文化旅游、体育、环境与可持续发展、城市治理等多个领域。。
但和政府的决策逻辑不同，作为一块土地的直接劳动者，怎么使用一块土地？到底应该种植什么作物？农民有自己的使用逻辑，而这个逻辑中最重要的决策因素通常是经济。
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而现在，中国海警在东引岛和乌丘屿附近开展执法演练时，尽管所要服务的对象没有变，但却新增了台当局的军事人员和军事设备这一需要提防和针对的实体。
——支持中俄友好、和平与发展委员会开展工作，鼓励通过友协和其他民间友好团体渠道开展合作，促进中俄两国民间交流和相互理解，加强两国专家智库间交流。
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要在广袤起伏的沙地上造林并不容易。1999年后，通辽启动“5820”工程（5年时间在8个旗县造林20万亩），开始利用外部招商引资植树造林。2001年，北京商人许文丽来到这里，打算以每年承包3000亩、10万棵的速度，用10年时间造出3万亩的林地。但第一年，她的10万棵造林工程最后只存活了6万棵。许文丽告诉本刊，对于没有造林经验的人来说，前期投入是巨大的，在一片荒地上，水、电、浇水、除草，林间密度怎么排都是问题。2001年他们就投入了600万元，“那可是2001年的600万”。几年下来，一起招商过来的7家公司都放弃了。
<span>5月17日，继上午召开全国切实做好保交房工作视频会议后，午间，央行、金融监管总局连发三个“大红包”，包括降首付、取消利率下限、降低公积金贷款利率。</span>
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“此次会议是首届中国-阿拉伯国家峰会（2022年12月在沙特首都利雅得举办）后论坛举办的首次部长会，具有承前启后的重要意义。”
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<span>司法支持。对需要进行司法处置的项目，地方人民法院将及时受理相关案件，提高司法处置效率；对攻坚战项目审慎采取财产保全措施，支持项目建设交付。</span>
公开资料显示，国务院残疾人工作委员会的主要职责是，协调国务院有关残疾人事业方针、政策、法规、规划的制定与实施工作；协调解决残疾人工作中的重大问题；组织协调联合国有关残疾人事务在中国的重要活动等。
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除了国务院残疾人工作委员会主任职务之外，谌贻琴还兼任全国妇联主席、国务院妇女儿童工作委员会主任、全国老龄工作委员会主任、国务院就业促进和劳动保护工作领导小组组长等。
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由于务农收入不高，这几年柴达木嘎查有1/3的人都外出务工，去到京津冀甚至更南方的省份打工。不大的村子在变得冷清和萧条。这些外出打工的村民，很多是子女快到了婚龄。“一般是老两口结伴一起外出，挣个十万八万给孩子结婚的彩礼钱。还有盖房子的钱，如果算上装修也得二十几万。”李七英说，外出的村民们一般把林地、耕地都租出去了，自己收一些承包费。
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双方将同上海合作组织其他成员国协作，完善组织工作，挖掘政治、安全、经济和人文领域合作潜力，使欧亚地区成为和平、稳定、互信、发展繁荣的共同家园。
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从目前的基数和增速看，要在两年内完成在这一目标是完全有希望的。尤其是郑州年接待游客量达1.49亿人次，并且保持较高的增长速度。被郑州文旅视作“先进城市”的杭州、成都、西安和青岛，2023年游客接待量分别为1.13亿人次、2.8亿人次、2.78亿人次、1.3亿人次，与之相比郑州并不逊色。
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中国南海研究院海洋法律与政策研究所副所长丁铎博士18日接受《环球时报》记者采访时表示，《程序规定》发布之后，菲律宾一些媒体将之与近日菲闹事船队侵闯中国黄岩岛海域挂钩，做不负责任的揣测和歪曲，挑高菲国内对抗情绪。“菲故意炒作、蓄意歪曲甚至恶意抹黑，是另有所图、别有用心，反映出菲律宾既不断挑衅又‘做贼心虚’的心理状态，目的在于借此误导国际舆论，转移民众视线，渲染‘中国威胁论’。”