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爱奇迹携新品亮相俄罗斯行业展，推出可调节功能的创新产一面膜上边一面膜下边视频品

　　程世东建议，各地没必要在政策上争夺商业化试点。“自动驾驶企业尚不盈利，对于经济效益的影响和带动并不明显。企业也不需要去那么多城市路测，热带、温带、山区、平原，满足特定场景的一些城市就足够，主要是测试不同的场景下无人驾驶的状态。”

11月3日-4日，爱奇迹携旗下电子雾化品牌ELFBAR和LOST MARY的多款行业创新产品，在2024年俄罗斯电子烟展览会VAPE CLUB SHOW上亮相。这些新品包括可调节的功能，旨在引领行业“小步快跑”的技术和产品创新。“借此次展会，我们非常想与该区域的成年用户分享在产品创新和研发上的最新成果。”爱奇迹全球发言人Jacques Li说，“据统计，2024年俄罗斯电子雾化市场规模将突破12亿美元。面对本地丰富多样的需求，我们将竭尽全力，致力于满足更多用户逐步升级的产品需求。”作为全球领军品牌，ELFBAR自2020年进入俄罗斯市场以来，品牌知名度持续攀升。据俄本土咨询公司Fedotov Group来自海关数据的统计，ELFBAR已成为俄罗斯排名第一的一次性电子雾化品牌。通过持续研发创新，ELFBAR本次展示了多品类产品，包括开放式换弹ELFX系列、换弹系列、创新系列等。比如利用双芯DUAL MESH技术，ELFBAR在展会上首次推出开放式换弹设备ELFX和ELFX PRO。在本届展会上，ELFBAR重点推出了Booster的三档浓度可调节产品。除了可提供高达3万口的使用寿命，用户还可根据需求定制Booster的抽吸体验，该产品的侧面屏还可显示剩余油量和模式。此外，LOST MARY也带来了另一款产品MO20000 PRO，配备超高清动画显示屏，用户可实时、便捷地监控剩余烟油和电量，口数最高可达2万口，功率可在13-25瓦之间平滑调节，烟雾爆发力强劲，可在使用过程中定制更适合自己的产品体验。据介绍，LOST MARY创立于2021年，覆盖全球50多个市场，受到了数千万成年用户的青睐。2022年进入俄罗斯市场后，LOST MARY成为最受欢迎的品牌之一，市场份额和知名度持续增长。基于研发投入和设计创新，LOST MARY推出了具有前沿性和创新功能的多款产品。爱奇迹源于2007年，是中国最早的电子雾化产品出口企业之一。在成立前十年，逐渐成长为行业的头部外贸企业。2018至2021年间，爱奇迹正式从渠道出海转向品牌出海，相继推出了ELFBAR、LOST MARY等电子雾化领军品牌，成为中国电子雾化行业全球化、品牌化和合规化的领军者之一。截至目前，爱奇迹的业务遍及100多个全球市场，服务超5000万成年用户。旗下品牌产品ELFBAR和LOST MARY在全球主要地区，占据了领先的市场份额。采写：南都·湾财社记者程洋

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编辑:甘铁生

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　　比如，在2021年8月25日华泰证券涨乐财富通APP的一场直播中，就曾邀请呼兰出场，据悉直播1小时吸粉40万。在直播现场，呼兰也金句频出，比如呼兰谈投资经验很重要，称“有经验的人从市场上拿走钱，有钱的人从市场上拿走经验”。还谈及盲目跟风投资，“能把猪吹起来的风都是龙卷风”。。

　　争抢全无人商业化试点第一城也十分激烈。《重庆日报》在8月8日发布报道，称其从百度获悉，中国首个全车无人化示范运营资格在永川发放。凤凰网湖北同日发文称，武汉政府部门向百度发放全国首批无人化示范运营资格。

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　　湖南衡阳疾控发布提醒：为有效控制疫情输入风险，市民在返程时要严格遵守入衡先报，入衡即查，入衡即检，入衡即管。所有外省入（返）衡人员至少提前1天报备，需持48小时内核酸检测阴性证明，入（返）衡后实行3天2检。

　　目前对生育登记制度的完善意义重大，它不仅是实施“三孩”生育政策及配套支持措施的重要举措之一，也是完善国家生命登记管理制度、健全覆盖全人群和全生命周期的人口监测体系的重要内容之一，更是强化人口服务体系建设、增强公众幸福感的重要途径之一。

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　　“现在除了每日做核酸检测都不会出门，工作人员会把隔离餐送到门口。校内判定了很多密接者，许多同学、老师都被转运隔离了。”9月12日，一名中国传媒大学的本科生告诉健康时报记者，从3号返校之后，她就没有出过校门。结束中秋假期后，她会继续在宿舍上网课。

　　2019年，苏州颁发了第一块自动驾驶路测牌照。由于长三角地区一体化互认，都在无锡交科所考试，中智行也于2019年获得相关牌照。狄笛表示，该牌照有17项考试，每项都必须连续测30次，连续通过后才能拿到路测牌照。先导董事长王佳利指出，目前江苏省路测牌照颁发的权限已经下放到各个地级市，未来在苏州也能通过第三方测试机构做认证测试。

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　　“青岗坪的道路正在抢修，消防队员为我们搭建了一座简易木桥，今天还给我们送来了月饼，太感谢他们了。”青岗坪村村民郭琼芳说。在现场，一位收到月饼的小女孩腼腆地走到消防队员面前，庄重地敬了个礼。

　　当天傍晚，村民何映芹和家人拿出食材，在被评估为“可以使用”的家里，做了一顿丰盛的家宴。甜皮鸭、凉拌鸡、炖牛肉、回锅肉、炒莲白……虽然餐桌旁就是救灾帐篷，但这些家常味道，给这个特殊的中秋节带来了一丝温馨。

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　　不过，今年以来，一系列政策对自动驾驶商业化“开了口子”。其中备受瞩目的是8月8日交通运输部发布的《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（征求意见稿），提出在保障运输安全的前提下，鼓励在特定场景使用自动驾驶汽车从事出租汽车、公交车客运和普通货物运输。行业普遍认为，这是交通运输监管部门在自动驾驶商业化落地上的积极表态。

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北京日报（ID：Beijing_Daily）注意到，截至9月12日15时，北京本轮疫情报告的感染者中，已有3人曾到访民航总医院。

　　清华大学车辆与运载学院教授杨殿阁近日发文称，智能汽车数据管理应兼顾安全与发展，“宜粗不宜细”。他认为，智能汽车技术路线仍处于探索阶段，相关数据安全管理规定不宜太细化，应当在守住基本安全底线的前提下给予企业一定的自由度。现在对智能汽车数据跨境、数据存储等都已形成基本的约束，对于地理信息数据采集存储也采取资质管理，在保证基本安全的条件下，可以在数据使用、数据精度、数据归类等方面适当给企业留下探索空间，待技术成熟之后再形成一些细化规定，否则很容易出现“一管就死”的现象。

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　　技术难题会限制商业化落地。“共享式自动驾驶未来主要的收益点是替代人类司机的部分所得。”狄笛说。根据网约车平台滴滴出行2021年报，司机的酬劳加补贴已经占到净车费的80%左右。用自动驾驶系统取代人类安全员是商业化的必经之路，但自动驾驶行业迟迟没能“拿掉”车上的安全员。

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　　数据权属问题或将成为未来智能网联汽车领域的矛盾点。一方面，在车路协同的建设中，智慧道路将收集大量城市交通场景的信息和数据，或将与个人隐私权产生冲突；另一方面，如何监管企业数据也是难题。自动驾驶企业并无动力公布数据。原华为自动驾驶产品部部长苏箐曾说，真正的接管数据对任何企业而言都是商业机密，对比外在某一类具体数据没有意义。

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　　在节目播出后，House的炒股段子迅速在网络上传播。9月12日，ST洲际不仅登上了雪球热股榜、东方财富热榜第一名，其股吧也成了诸多网友的打卡地。

　　允许当地自动驾驶车辆商业化运营，被看作地方政府支持自动驾驶发展的信号。7月20日，北京正式开放国内首个“主驾无人”出行服务商业化试点。紧接着，重庆、武汉两地不甘落后，宣布“全无人”自动驾驶商业化试点。此外，深圳、平潭、厦门、常州、郑州等地也屡屡传出自动驾驶商业化新进展。

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　　济宁市全媒体辟谣平台9月12日讯 9月11日，菏泽市委统筹疫情防控和经济运行工作领导小组（指挥部）发布《关于网传济宁人在菏泽集中隔离有关不实信息的情况通报》。通报指出，经菏泽市常态化疫情防控指挥部对菏泽市承担济宁市集中隔离任务的9个县区的隔离点逐一检查复核，均无发现近期有网民视频反映的济宁在菏集中隔离人员“住羊圈”的情况，网传“济宁在菏集中隔离人员“住羊圈”信息为谣言。

　　传统单车路线下，感知完全依赖自动驾驶车自身的传感器，但“轻车·熟路”方案中，即便将车端全部传感器遮蔽、仅依赖路端的感知，汽车也能通过车载5G通信模块获取路端智能信息，并以此作出驾驶决策。

发布于：讷河市

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