人与性动交ⅩXXXBSiFive：RI人与性动交ⅩXXXBSC-V——塑造汽车行业的未来_ZAKER新闻
SiFive：RI人与性动交ⅩXXXBSC-V——塑造汽车行业的未来_ZAKER新闻
曾刚提到，为了充分发挥超大城市独特优势，杭州还应密切与邻近城市以及伙伴城市的合作关系，以弥补杭州在知名大学与研究院所不足等方面的劣势。
RISC-V 产品具有开放、标准化、灵活的特点，行业内的从业者很多，能够提供多元化的产业链选择。由于它是开放标准，且灵活性高，故而可以提供更多创新的可能。2024 年 11 月 14 日，在第四届汽车芯片产业大会上，SiFive 商务拓展总监范涛表示，RISC-V 的优点在于，如果用不同的性能处理器，比如 MCU、CPU、AI，它的编程方式和所用的工具连都是一样的，整个软件的复用性非常高。基于此，范涛认为，RISC-V 是最适合软件定义汽车时代的指令架构集。范涛指出，生态是一种群体行为，如果企业将力量投入一个封闭的生态系统中，无异于增加未来开源开放系统的进入门槛。他呼吁各个企业共同投入开源开放的架构集，为行业作出贡献。 范涛 | SiFive 商务拓展总监以下为演讲内容整理：RISC-V 的快速发展与优势谈及汽车，大家普遍感受到一个关键词—— " 卷 "。然而，在我们涉足的 RISC-V 领域，我们认为还有另一个关键词，其发展速度极为迅猛。因此，我今天将对这个 " 快 " 字进行一番阐释。 RISC-V 指令集架构对于大部分人都略显新颖。首先，与大家分享一张图片。这张图片源自十年前的一份报告，由我们公司的 Krste Asanovic 教授与图灵奖得主 David Patterson 先生共同撰写。在十月的北美峰会上，David Patterson 先生向众人解释了 RISC-V 初出茅庐时的境况，以及他们当时撰写这份报告的初衷。报告的核心观点，提到了 "free"。在国内，大家往往将 "free" 理解为免费，但实际上，RISC-V 指令集架构的初衷是赋予大家自由。因为以往的指令集架构并不自由，获取其授权既困难又充满不确定性。 图源：SiFiveRISC-V 作为新兴的指令集架构，融合了以往架构的优点，并规避了推广上的误区，因此近十年来取得了巨大成功。David Patterson 教授特别回顾了十年前的预测，并指出这些预测如今都已实现，而且是以更快的速度、在更广阔的范围内实现了 RISC-V 的发展。RISC-V 的产品特点，主要有三个。第一，它是开放的标准，这一点至关重要。以往许多指令集架构都是私有的，由单一企业维护，最终可能因商业、推广等原因而消逝。因此，开放性至关重要，它依靠社区的力量进行维护，其开放性吸引了众多贡献者。例如，当我们发现安全漏洞时，能够迅速修复，这在开源生态中具有显著优势。此外，开放性使得更多人关注其安全性，从而更不易出现安全隐患。近期，大家或许注意到一则新闻：Linux 创始人仅修改了 20 行代码，就使 kernel 的效率提升了 2.6%。这充分证明了开源的好处。再者，是标准化。RISC-V 吸取了以往的经验，在标准化方面做了大量工作。包括最近发布的 RVA23 版本，也是标准化的一部分。因此，RISC-V 既开放又标准，正逐步成为全球标准。此外，RISC-V 还具备极高的灵活性。RISC-V 能够在架构之外提供扩展，满足特定需求。这种扩展是兼容的，基线保持不变。就像一棵大树，主干始终如一，而枝叶则可根据需要生长。SiFive 公司长期致力于主干的发展，同时也重视扩展的可能性。由于 RISC-V 具备这三大优点——开放性、标准化和灵活性，它为产业链提供了多元化的机会。你可以选择 ABC 等多家厂商，而非仅限于一家。这种充分竞争为大家提供了更多选择。同时，由于其开放性和灵活性，RISC-V 为创新提供了无限可能。你可以在标准基线的基础上添加特定指令，无论是几条还是几十条，RISC-V 都能有机会满足你的需求。RISC-V 国际基金会进展与 SiFive 的成就作为社区的维护者，RVI 的会员数量和成长速度都令人瞩目。自 2022 年以来，其成长率达到了 40%，而之前的成长率更高，甚至达到了 100% 以上。预计 2030 年 RISC-V 的年出货量将达到 160 亿个处理器，再过一年将超过 200 亿。关于 RISC-V 的生态问题，我们进行了深入讨论。RISC-V 的生态发展是最快的，众多国际科技巨头、X86 主要玩家、ARM 主要客户以及 IP 公司都在积极参与。整个产业已经意识到开源开放的标准将成为未来主流。当我们谈论生态时，我们与客户已经超越了初步的交流层面。对于特定客户和用户，我们更关注他们对生态的具体需求，无论是功能缺失还是性能提升。一旦客户明确需求，我相信凭借 SiFive 在行业的地位和产业链伙伴的通力合作，我们能够有力支撑客户解决生态缺失或性能提升的问题。因此，RISC-V 的发展速度极快，包括会员数量的快速增长。2024 年我们已经取得了安卓方面的突破，明年将有更多产品面世。SiFive 是由 RISC-V 的发明者所创立的公司。SiFive 在整个产业链中肩负着重要使命，包括标准化、横向拓展、应用拓展等。我们已经突破了服务器、汽车等多个领域，单核算力和多核技术也取得了显著进步，为产业链提供了有力支撑。在生态系统方面，我们也积极开发板卡，助力生态建设。整体而言，SiFive 是 RISC-V 领域投资最大、影响力最广的企业之一，更已与全球众多科技巨头建立了合作关系。 2024 年 6 月，我们成功发布了车规级认证，一次性完成了 4 款 IP 的认证工作。8 月时，其中一款 IP 已被客户采用，这充分展现了我们快速的发展速度及市场响应能力。9 月，我们推出了全新的 AI 系列—— XM 系列。同时，在 8 月，我们还发布了高性能数据中心芯片，而 10 月则开始销售高性能电路板，这是生态合作的重要一环。RISC-V 在汽车行业的应用与未来展望当前汽车架构呈现出高度碎片化的特点，存在多种指令架构层级。作为 RISC-V 技术的领导者，我们从整体指令架构层面审视这一问题。随着软件定义汽车时代的到来，碎片化架构将带来处理上的挑战。因此，未来架构将趋向于更为简洁。然而，仅架构简洁并不足够，我们对此有独到的解决方案。RISC-V 的优势在于，无论采用何种性能处理器，从 MCU 到 CPU 再到 AI 处理器，其编程方式与工具链均保持一致。这意味着熟悉 MCU 的开发者也能轻松从事 CPU 相关软件开发工作，从而极大地提高了软件的复用性。对于汽车制造商而言，若其整车架构全面采用 RISC-V 技术，将实现产业链的高度透明化，为产品设计、升级等带来巨大便利。同时，在工程成本、软件成本、复用性以及产品技术理解与把握方面，RISC-V 均表现出色。这符合 RISC-V 开放、灵活且具备标准化能力的特点。我们坚信，RISC-V 是软件定义汽车时代最适宜的指令架构。 我们的产品分为三个系列：小型 MCU 系列嵌入式产品、高性能 AI 产品以及高性能 CPU 产品。这些产品构成了我们的基础产品线，且每个系列中均有部分产品符合车规级标准，与我们的常规产品线同样丰富多样。我们提供的技术涵盖高性能 CPU、嵌入式小型 MCU 处理器、多核多集群技术、向量处理、CPU 与 IO 虚拟化以及功能安全方面的 ASIL-B 与 ASIL-D 等级别。此外，我们还支持 Cybersecurity 技术能力。在嵌入式领域，我们自 2015 年公司成立以来便持续深耕，至今已推出第四代产品。我们始终致力于全系列产品的研发，而非仅限于高端市场。2024 年，我们推出了嵌入式系列的第四代版本，目前已有部分客户迁移至新版本，而部分客户仍在使用旧版本。我们的 E6A 是一款 32 位车规级处理器，该 IP 包含三个版本，分别提供 ASIL-B、ASIL-D、以及 AS 分步锁版本等不同方案。S7 则是一款 64 位嵌入式处理器，既可用于安全岛应用，也可在大型 SOC 中实现高效控制。我们在海外已有客户采用此方案以提升 CPU 的全方位性能。除了功能安全外，我们还取得了另一项重要成就。虽然 21434 标准在业界并非最新，但作为 IP 公司，我们是首家完成该标准认证的企业。我们的 E6、S7 产品均获得了车规级双认证。接下来是 ADAS 解决方案的展示。ADAS 功能可拆解为获取、计算和路径规划以及执行三个环节。每个环节所需产品性能各异。前后两端均需高实时性处理器，如我们的 E6、S7 均可胜任。而中间环节则涉及高性能处理器，包括 NPU 或 CPU。在 ADAS 领域，我们可提供这三种处理器，助力客户构建完整的系统。 在 ADAS 决策与控制方面，我们推出了 AI 系列处理器。其中，X280 产品广受客户好评，是 AI 领域客户选用最多的设计之一。而 X288 则适用于其他领域。我们对此进行了升级，推出了 X380 和 X390 产品。以 X390 为例，其带宽翻倍，计算单元数量增加，峰值算力提升至原来的四倍。以上产品我们称之为向量单元处理器，专为 AI 应用而设计。 谈及 AI，不得不提软件与协议栈。我们采用开源架构实现 AI 功能，并持续更新算子库以满足快速变化的需求。我们公司投入了大量资源，成功构建了汽车业务团队，该团队涵盖了产品架构师、功能安全经理等关键角色，并在英国剑桥设立了一个出色的团队。关于 RISC-V 生态，其重要性不言而喻。在我看来，RISC-V 如同一片广阔天地，充满了无限可能。尽管生态构建过程中难免会遇到挑战，但令人振奋的是，目前尚未有任何指令集架构在汽车行业形成垄断地位，这意味着攻克这一领域既非易事，也远非遥不可及。以英飞凌为例，尽管其在 MCU 市场占据领先地位，但其市场份额也远远未超过半数，况且英飞凌也在关注 RISC-V 的方案。生态的构建实则是一种集体行动，我们所从事的研发工作无一不是在为生态的繁荣贡献力量，只是侧重点各有不同。倘若我们将力量局限于封闭的生态系统内，无疑会提高未来进入开源开放系统的门槛。因此，我坚信，若我们能像那些行业巨头一样具备前瞻性的认知，就应更早地投身于开源开放的架构集发展，与 RISC-V、SiFive 等携手共进，共同推动生态的健康发展。当前，汽车行业正经历深刻变革，我们 SiFive 愿借变革之东风，聚产业之合力，以 RISC-V 为基石，与各位同仁一道，携手为汽车行业赋能创新，共建未来。（以上内容来自 SiFive 商务拓展总监范涛于 2024 年 11 月 14 日 -15 日在第四届汽车芯片产业大会发表的《RISC-V：塑造汽车行业的未来》主题演讲。）koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:赵德茂
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近段时间，“上海浦东机场禁止网约车司机揽客”的消息持续引发热议。上海市交通运输管理局1月29日发布《关于禁止网约车在浦东机场运营的通知》，其中提到，严格禁止网约车平台、网约车聚合平台发布起点为浦东机场区域及涉及的边界道路的召车信息，违规者将进行相应处置。。
2010年1月，他离开企业，任贵阳市交通运输局局长，2012年2月任贵阳市副市长，当年兼任贵州贵安新区管委会副主任，2014年兼任贵州双龙临空经济区管委会主任。
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纪委的通报提到，袁仁国将茅台酒经营权作为拉拢关系、利益交换的工具，进行政治攀附，捞取政治资本；大搞权权、权钱交易，大肆为不法经销商违规从事茅台酒经营提供便利，严重破坏茅台酒营销环境；大搞“家族式腐败”等。
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值得注意的是，上海空港旅游服务有限公司旗下第一分公司，成立于2017年12月，公司注册地址在浦东国际机场内，即上海市浦东新区迎宾大道8000号浦东国际机场2号航站楼T2-C2-20。
据台湾媒体报道，台湾立法机构龙头争霸战已落幕，国民党推出的韩国瑜、江启臣当选。绿（民进党）白（民众党）隔空交火又起，双方为谁先致电沟通台立法机构正副负责人投票一事互呛。
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第三方平台在抢占候补上，会利用10分钟的付款规则锁定大量票源，用储存的身份证抢占一大部分热门地点的票不付款，造成票源紧张。当别人抢不到票时就会找这些平台加价买，平台就释放一定比例的票，把真实的买票人提前加入候补名单里，这样抢票成功率就非常高。这也是12306瞬间秒光而第三方平台却能买票的一种原因。说白了，第三方平台比大部分普通人更会利用12306的规则，这种方法不违反规则，但是不厚道。
也是在这一年，杭州地区生产总值达1.05万亿元，跨入“GDP万亿”城市行列。同年，杭州成功申办亚运会，并成为2016年G20峰会举办城市。也是从该年起，杭州常住人口持续保持6位数以上的增长。
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从法院审理的情况来看，高卫东在茅台董事长等多个岗位上敛财超1.1亿。他敛财的方式之一，就是为他人在“购买茅台酒”等事项上提供帮助。
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<span>在武警江西总队走访慰问时，江西省委书记尹弘说，你们在完成繁重军事保障任务的同时，视人民为父母、把驻地当故乡，充分发挥自身资源优势，积极扶贫帮困、助学兴教，在抢险救灾、维稳处突、应急救援等急难险重任务中，闻令而动、冲锋在前、勇挑重担。</span>
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预计2月3日20时至4日20时，河南南部、湖北大部、安徽中北部、江苏西部、湖南北部、重庆东部、贵州东北部等地的部分地区有大到暴雪，其中，湖北东北部、安徽中部等地的部分地区有大暴雪（20～24毫米）。上述地区新增积雪深度3～10厘米，局地可达20厘米左右。
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1月31日至2月1日早晨7时，郑州机场累计为130余架飞机进行除冰作业。2月1日，郑州机场计划执行航班634架次，截至早晨7时许，因早上机场机坪区域温度低，路面湿滑风力大，通行能力有所下降，正在全力保障中，已为30多架次的飞机除冰，郑州至大连航班已安全起飞，郑州至合肥，丽江，珠海等11个早航班延误，正在等待起飞。
<span>他说，希望东部战区一如既往地关心支持浙江建设发展，军地同心、携手奋进，不断巩固坚如磐石的军政军民团结，谱写军民鱼水一家亲的时代新篇。</span>
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本次修订合理拓宽了固定资产贷款和流动资金贷款的用途范围，并明确参照适用范围，着力涵盖当前市场各类合理的融资用途需求。同时进一步明确借款人对象范围，有效满足不同类型市场主体融资需求。
1月16日，2023年度海南省军区总结表彰颁奖仪式在海口举行。海南省军区司令员王培杰、政治委员韦昌进、省人民政府陈怀宇副省长等军地领导出席仪式并为获奖人员颁奖。