葫芦娃里不卖重庆，再造一个“长安汽车”_ZAK葫芦娃里不卖ER新闻
重庆，再造一个“长安汽车”_ZAK葫芦娃里不卖ER新闻
二十大报告提了一个核心目标就是中国式现代化，同时对于中国式现代化提了一个量化指标，即到2035年人均国内生产总值达到中等发达国家的水平。我们从国际比较的角度来讲，今后一些年，实际上要上三个台阶：第一，人均收入13200美元成为高收入国家；第二是人均收入2万美元进入发达国家行列；第三才是3万～4万美元，平均3.5万美元，达到中等发达国家的人均收入水平。
最近，各大城市纷纷亮出了新能源汽车 " 成绩单 "。重庆的数据，让人眼前一亮。2024 年，重庆新能源汽车产量 95.32 万辆，比 2023 年增长 90.5%，比国内平均增速高出近 60 个百分点。重庆的新能源汽车产量增速为何如此之快？这是因为，重庆再造了一个 " 长安汽车 "。01 赛力斯崛起2024 年，重庆市汽车产量 254.01 万辆，增长 9.4%。其中，新能源汽车 95.32 万辆，比 2023 年增长 90.5%。同时，" 重庆造 "20 万元以上的主流新能源车型占比已达到 48.3%，一年时间里，就提升了 21.6 个百分点。这表明，重庆新能源汽车，既实现量的增长，又取得质的提升。哪些企业在驱动重庆新能源汽车产业高速增长？基本盘，来自本土汽车 " 老大哥 " 长安汽车。2024 年长安汽车销量超 268 万辆，同比增长 5.1%，创下近七年新高。其中，新能源汽车销量达 73.3 万辆，同比增长 52.4%。一般情况下，产量与销量不会相差太大。长安汽车 2024 年成绩单鉴于长安汽车在全国各地设有工厂，其在重庆的产量，预计在 30 万辆左右。据此推测，长安汽车是重庆汽车产业的底盘，却并非驱动新能源汽车产业高速增长的核心。最大的变量，是造车新势力赛力斯。2024 年赛力斯累计销售新能源汽车 42.69 万辆，同比增长 182.84%。其中，问界新 M7 在 2024 年累计交付量突破 19 万辆，连续 12 个月蝉联中国新势力车型销量第一。问界 M9 上市 12 个月累计大定超 20 万辆，2024 年销量突破 15.1 万辆，连续蝉联中国市场 50 万元级及以上豪华车型销冠，销量近乎是第二名宝马 X5 的两倍。赛力斯产能全部集中在重庆，成为重庆新能源汽车高速增长的最大助力。从新能源汽车产销量看，赛力斯已经超过了长安汽车。再看两家车企的市值、营收和利润。赛力斯近期股票走势市值，赛力斯为 1900 亿元，长安汽车为 1268 亿元。营收，赛力斯预计为 1442 亿— 1467 亿元，长安汽车预计为 1600 亿元。净利润，赛力斯预计为 55 亿— 60 亿元，长安汽车预计为 60 亿元。可见，赛力斯的各项数据与长安汽车不相上下。重庆，有了第二个 " 长安汽车 "。02 重庆支持2021 年 12 月，赛力斯旗下的第一款问界车型上市。从 1 到 426900，赛力斯只用了 3 年多时间。谈起赛力斯的成功，绕不开华为。赛力斯的前身是小康股份，早年与东风汽车合伙成立东风小康汽车有限公司，生产东风小康微车。2016 年前后，赛力斯开始布局新能源汽车业务，投入巨资却不见起色，濒临破产边缘。2021 年 3 月，小康股份与华为举行了合作备忘录签订仪式，成为公司发展史上的转折点。同年 4 月，赛力斯与华为推出赛力斯华为智选 SF5，整体销量不佳。直到推出问界 M5，赛力斯正式开启了狂飙之路。问界系列车型广受欢迎，离不开华为技术、品牌、渠道的加持。鲜为人知的是，赛力斯成功的背后，还有一个幕后英雄：重庆地方政府。去年 11 月 27 日，赛力斯发布公告，宣布斥资 81.64 亿元，全面收购重庆两江新区龙盛新能源科技有限责任公司 100% 的股权，实现对重庆 " 超级工厂 " 的完全掌控。赛力斯公告赛力斯要收购的 " 超级工厂 "，位于重庆市两江新区，占地面积达 2700 多亩。该工厂于 2024 年 2 月 5 日建成投用，规划产能 70 万，主要生产问界 M9 车型。问题来了，赛力斯为何要收购 " 超级工厂 "，难道这座工厂不是它的？答案是，这座工厂是重庆为赛力斯建的。" 超级工厂 " 由重庆地方国资平台投资建设，建成后，再出租给赛力斯使用。现在，赛力斯业绩向好，资金充裕，便出资买回了工厂。看似绕了个大弯，实际上为赛力斯带来了巨大的好处。赛力斯不仅免去了建设工厂的麻烦，还在经营前期节省了大量的资金，大大降低了经营风险。赛力斯 " 超级工厂 "除了 " 超级工厂 "，重庆地方国资平台 - 渝富控股集团几乎陪伴了赛力斯一路成长。早在 2016 年，赛力斯开始建设第一工厂（赛力斯两江智慧工厂），渝富控股集团就投资了 6.4 亿元。随后，赛力斯开工建设了第二工厂、第三工厂，渝富控股集团又分别投资了 3 亿元、33 亿元。加上定向增发等其他方式，渝富控股集团累计向赛力斯投资 45.5 亿元，撬动社会资本投资 140 亿元。这些真金白银，不仅解了赛力斯 " 燃眉之渴 "，还带来强大的背书与信心，为赛力斯高速增长提供了强有力的支撑。重庆完善的产业生态，也为赛力斯提供了必不可少的 " 养分 "。仅重庆江津区一个区，就有 25 家规上汽车零部件企业为赛力斯供货。位于两江新区的文灿集团，为赛力斯打造 9800 吨超级压铸机。这是全球首台、全球最大的两板式压铸机，可一体化压铸汽车大型结构件，将传统工艺的零部件数量从数百个减少至一两个，生产效率提高了 300%。文灿集团打造 9800 吨超级压铸机超级压铸机的使用，让赛力斯的产品在轻量化、安全性和生产效率等方面具有显著优势，提升了产品的市场竞争力。重庆，造就了赛力斯。03 重回第一城支持赛力斯，重庆获得了丰厚的回报。2 年前，赛力斯股价不过 40 元，今天已涨了 2 倍多。渝富控股集团投资赛力斯，是一笔成功的风险投资。更重要的是，赛力斯的崛起，让重庆汽车产业重新焕发了 " 生机 "。重庆，是我国七大汽车生产基地之一。2014 年至 2016 年，重庆汽车产量连续三年位居全国首位。2016 年，重庆汽车产量达到创纪录的 315.62 万辆。没想到的是，仅仅两年之后的 2018 年，暴跌至 172.07 万辆。2019 年，进一步下跌至 138.3 万辆，不足巅峰时期的一半。2014-2019 年重庆汽车产量重庆汽车产量下滑，背后是深刻的行业大变局。自主品牌和新能源汽车分别崛起，吞噬合资厂商、燃油车市场。与广东、上海、江苏等区域相比，在行业大变局面前，重庆汽车厂商转型速度慢，逐渐掉出了第一梯队。彼时，靠低端路线取胜的 " 重庆造 " 汽车，甚至出现过 " 汽车按斤卖 " 的论调。2018 年，重庆印发了《关于加快汽车产业转型升级的指导意见》，明确提出：以发展新能源和智能网联汽车为主线，以推动汽车和先进制造、信息通讯、互联网、大数据、人工智能深度融合为主要途径，以创新为抓手，固优势、补短板、强弱项，提品质、创品牌、增效益，推动我市汽车产业转型升级，实现由高速增长向高质量发展转变。转型，难免有阵痛。重庆汽车产业，挺过来了。经历三年转型阵痛后，重庆汽车产业从 2020 年开始企稳回升，2023 年已恢复至 231.8 万辆，2024 年继续保持高速增长态势。2016-2023 年重庆汽车产量重庆汽车产业成功转型的最大增量，来自于赛力斯。昨天，重庆召开 " 新春第一会 "，明确提出，持续做大做强 "33618" 现代制造业集群体系。"33618" 现代制造业集群体系中的第一个 "3"，即聚力打造 3 大万亿级主导产业集群。其中，排名第一的便是智能网联新能源汽车产业集群。在赛力斯的拉动下，重庆智能网联新能源汽车万亿产业集群正在加速形成。目前，重庆已形成包括 19 家整车企业、1200 家规模以上零部件企业的产业体系，实现智能网联新能源汽车三大系统、12 个总成、56 种部件全覆盖。展望 2025 年，重庆立下新目标：力争年汽车产量达到 260 万辆，新能源汽车 130 万辆。重庆，上演王者归来。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:马建国
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