国精产品一二三线_科技视野_7万还“送”高阶智驾！比亚迪“智驾普及战”天胡开局

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经现场初步调查，与体育馆毗邻的教学综合楼施工过程中，

// 撰文 / 兰雨编辑 / 兰雨蛇年开工第一周，中国股市 " 最靓的仔 " 除了 DeepSeek 概念股，也有比亚迪。2 月 6 日，比亚迪宣布将召开智驾发布会，当天，它的股价随即涨停，港股五个交易日内上涨 21%，A 股三个交易日内上涨超 15%，市值飙升 1332 亿元。不仅如此，跟随比亚迪 " 大涨 " 的还有它的供应商们，市场开始讨论 " 比亚迪智驾概念股 "。2 月 10 日，比亚迪的智驾盲盒正式打开，相比 " 抢跑 " 的长安汽车给出 " 今年开始将在 10 万级别车型搭载激光雷达 " 的 " 大饼 "，前者更为实际，做到 " 全覆盖 " 的同时还能 " 加配不加价 "，将自家的 " 天神之眼 " 高阶智驾系统下放到 7 万元级别车型，过往只有少数消费者选择的 " 智驾 "，直接被打造成核弹级别的攻势。而这样把技术和成本组合在一起的出拳方式，影响时间至少会在 6 个月以上，智驾技术储备不足的车企，短时间内是难以跟上的，也不怪网友调侃：" 这么一整，友商又要睡不着了 "。更为关键的是，2025 年比亚迪手中的牌不止这一张，全新超充 " 天闪技术 "、" 第二代刀片电池 " 都将于本年度发布上车。可以预见的是，拿起 " 智驾 " 发起强势反击的比亚迪，将为今年中国汽车市场的销售情况带来诸多变量，今年的 " 成绩单 " 也留下了更大的想象空间。高阶智驾卖白菜价，比亚迪无短板可言近几年，比亚迪一开工就会直接甩出 " 王炸 "，搅得牌桌上的其他玩家无法淡定。2023 年，比亚迪喊出 " 油电同权 " 口号，用 "998" 的 " 冠军版 " 给了市场小小的震撼；2024 年，比亚迪 " 百尺竿头，更进一步 "，带头打响新能源汽车价格战 " 第一枪 "，以 "798" 的 " 荣耀版 " 对合资车企展开无差别打击，开启 " 电比油低 " 时代。2025 年，比亚迪打出以前年中才会打的技术牌，不再单纯用价格说话，而是用 " 天神之眼 " 高阶智驾打出一套组合拳，上到了一个全新 Level。事实上，市场对比亚迪这套可以实现高快领航、城市记忆领航等在内的高阶智驾方案并不陌生。2024 年年初，" 天神之眼 " 首次应用于腾势 N7，随后比亚迪新车或改款车型陆续搭载。但对于拥有庞大销量 " 帝国 " 的比亚迪而言，即使王传福早在 2018 年就表明新能源 " 下半场是智能化 "，集团内部一些产品拥有智驾能力，也依然掩盖不了外界对其智能化的刻板印象。并且，如王传福所言 "2025 年将成为全民智驾的元年 "，智驾成为整个汽车行业绕不开的必答题。多种因素叠加之下，比亚迪挥起镰刀砍向自己的 " 短板 " ——智能驾驶。只是没想到，它一出手就是核爆级别的攻势，起售价仅 6.98 万元的海鸥，其次低配版（7.88 万元）也拥有智驾功能，将高阶智驾下放到 7 万元级别，彻底碾碎 " 智驾溢价 "。2024 年 11 月，比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓在首届用户盛典上对外透露称，海洋网的目标是希望在海鸥上搭载智驾系统，实现智能平权。只是没想到，百日之后海鸥就拥有高阶智驾功能，还是以这么 " 平权 " 的方式实现。可以预见的是，以后不支持高阶智驾的车型，卖车时会很尴尬：" 隔壁 7 万多的海鸥都有高阶智驾，为何你们比它贵还没有？"全民智驾核心——天神之眼 C与长安一样，比亚迪同样准备了应对不同价位段产品的高阶智驾方案，按照硬件、芯片算力的不同分为 A、B、C 等级。天神之眼 A 是百万级豪华品牌的专属，采用 DiPilot 600 算力平台，配备 3 颗激光雷达，内置两颗英伟达 Orin-X 芯片，算力可达 512 TOPS；天神之眼 B 搭载 1 颗激光雷达、1 颗 Orin-X 芯片，主要应用于腾势及比亚迪品牌，可实现城市领航辅助驾驶功能，高快领航等场景的表现稳定性也有所提升。天神之眼 C 是比亚迪全民智驾策略的核心，基于 DiPilot 100 算力平台打造，采用 5R12V12U 硬件组合（5 颗毫米波雷达 +12 颗摄像头 +12 颗超声波雷达），芯片采用的规格则有两种，分别是算力 84 TOPS 的 Orin-N 和 128 TOPS 的地平线 J6M。在硬件的赋能下，天神之眼 C 能够在高速 / 城市快速路上实现自主变道、超车、上下匝道；支持 50km/h 时速下 " 鬼探头 " 刹停、斜方位停车、离车泊入……。此外，天神之眼 C 将在年底开通能实现局部城市领航辅助效果的城市记忆领航功能，虽然无法做到像华为那样在城市道路 " 有路就能开 "，但复杂路口通行、与其他车辆变道博弈等功能不在话下，与行业目前都在竞逐的 " 高阶智驾 " 持平。更重要的是，" 天神之眼 " 高阶智驾全系搭载的做法，很有可能彻底摧毁智能驾驶现有的收费模式，比如：特斯拉 FSD 每月 200 美元的订阅制，问界 3 万元高阶智驾包的买断模式，理想 MAX、PRO 版相差 3 万元的高阶智驾随车附赠，比亚迪则是将其当成一种配置，在 " 加配不加价 " 的模式下，让高阶智驾进入开局即决战的局面。高阶智驾迎来 " 真拐点 "，合资怎么跟？" 未来 2 到 3 年，高阶智驾将成为像安全带、安全气囊一样必不可少的配置。到时没有安全智驾的车将成为少数派。" 在王传福看来，过去用新能源汽车的渗透率衡量行业发展速度，从今年起应该用高阶智驾的渗透率来衡量。2024 年，随着鸿蒙智行的华为乾崑 ADS3.0 智驾、小鹏 XNGP 系统等新造车势力，以及 Momenta、大疆等头部供应商的发力，高阶智驾已突破 " 堆料式创新 " 阶段，向 " 成本控制型创新 " 时代发起进攻。现在，比亚迪用超大规模，带来了新的智驾普及叙事。下至 7.88 万元的海鸥，上至 24.98 万元的宋 L EV，首批 21 款新车都具备高阶智驾能力。去年，比亚迪交出年销超 427 万的 " 成绩单 "，如果按照行业预测的 2025 年比亚迪年销约 500 万辆的预测，售出的智驾车型有望接近 300 万辆。同时，长安宣布从今年起不再开发非智能化新产品，未来 3 年将推出 35 款数智新汽车；吉利将在 3 月初对外发布重磅 AI 智能化战略；奇瑞智能车全面进入高阶智驾 NOA 元年……俨然，2025 年卷智驾已经成为行业共识，地平线 CEO 余凯也曾表示："2025 年高阶智驾将迎来‘真拐点’，三年时间大局可定。自主车企神仙打架，会将压力传导给合资车企，其在燃油家轿和 SUV 的最后的优势，有可能会被 " 全民智驾 " 拿下。在 " 智能战 " 愈演愈烈的当下，合资车企也开始联合 Momenta 打造端到端高阶智驾，其中，Momenta 与东风日产首款合作车型 N7 已于近日完成工信部申报。而与广汽丰田首款合作车型铂智 3X，将于 3 月正式上市，合资车企在智驾领域的 " 反扑 " 势头也非常明显。但是要达到比亚迪这般应用广度，还需要一定的时间，留给合资车的时间窗口也在加速关闭，若全面跟进，意味着年研发投入需增加 20-50 亿元（以年销百万辆计），而当比亚迪智驾系统年出货量突破 100 万套时，其单套成本可再降 25%。此外，天神之眼 C 的高快领航以及城市记忆领航的数据，能反哺 " 天神之眼 " 高阶直接快速迭代升级，过两年千万级别的行驶数据，能帮助比亚迪快速登顶，极速进化，引领新能源汽车智能化变革浪潮。-END-