人马畜禽corporation猪_教育新视_深扒新势力利润底裤:雷总、余总赚大了!李想更愁了…_ZAKE人马畜禽corporation猪R新闻

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深扒新势力利润底裤:雷总、余总赚大了!李想更愁了…_ZAKE人马畜禽corporation猪R新闻

图①:北京公交集团电车分公司第七车队小马厂公交场站内,公交司机介绍车内无障碍设施使用方法。

天下熙熙,皆为利来!要是没有利,那你干嘛来?新势力车企的一大毛病就是:太不拿赔钱当回事了。此刻我们有必要重温一下汤师爷的教诲:最近,各家新势力 2024 上半年的财报都出来了:小米卖一辆亏 6 万,雷军却是最大赢家!华为车 BU 首次盈利,余总终于扬眉吐气了!理想利润腰斩,李想继续沉默…蔚来巨亏百亿,斌哥忙着搞钱!下面咱就具体来看看。小米的阴阳账本小米的财报里,第一次把汽车业务单独列出来了 :上半年:汽车业务收入 64 亿,净亏损 18 亿,毛利率 15.4%。另外上半年小米一共交付了 27303 辆车。这个财报一出," 小米卖一辆亏 6 万 " 这样的标题就传遍了全网,唱衰的、抹黑的,不绝于耳。还有友商站出来说,亏这么多还卖,这不就是恶意倾销吗?凡是这么说的,非蠢即坏。事实上,雷总看到这个财报,估计都要笑出猪叫了。虽然亏损了 18 个亿,但毛利率可是 15.4% 啊!啥意思呢,就算按 SU7 入门的版本 21.59 万算,卖一辆也挣 3 万多啊。这个毛利率,已经比特斯拉的 14.6% 还要高了,比小鹏、极氪、零跑这些,也都要高。并且,汽车行业讲究的是规模效益  ,规模越大,利润率才能上去。而小米一共才交付了几万辆车,毛利率就超过了特斯拉。这个财报,绝对够雷总给汽车团队开香槟了。那有人会说,明明亏损了 18 亿,这怎么解释啊。亏损主要是前期投资太大,自己建厂、研发、整合供应链等等。以后随着销量越来越大,这些成本都会越摊越薄的。所以啊,小米汽车虽然还在亏损,但这个财报绝对是个喜报。华为车 BU 首次盈利余总不只一次说过,汽车业务是华为唯一亏损的业务。现在余总终于可以扬眉吐气了。先来说个变化,华为现在成立了个新公司叫引望,然后把车 BU 的资源都装进了这个引望里边。而引望呢,上半年营收 104 亿,净利润 22.31 亿,预估全年净利润能达到 33.51 亿。在亏了几百个小目标之后,华为汽车业务,  终于开始赚钱了。华为离成为新能源时代博世的愿望,又进了一步。不过余总现在操心的事也不少,因为引望的成功,太依赖问界这一个品牌了。引望超过 60% 的营收都来自问界。而华为的另外几个 " 界 ",以及和阿维塔、极狐的合作,目前起色都不大。只有问界成了,华为成不了博世,只有几个界字辈都成了,华为才能变 " 花系 "。所以现在余总既得当爹,还得当妈,帮界字辈造车,还得帮他们开发布会。只能说,车 BU 真厉害,余总真忙,界字辈加油吧……理想:卖得最多、跌得最惨理想上半年的表现,就俩字:割裂!看销量:18.8 万辆,涨了 35.8%,稳居新势力第一。看营收:573 亿,涨了 20.8%,年销千亿妥妥的。但是利润呢?只有 16.9 亿,同比大减了 47.8%,几乎就是腰斩。而当我们对着财报,反复推敲之后又发现,这 16.9 亿利润里,竟然还包括 14 亿多的利息和投资理财的收入。也就是说,上半年作为新势力销量一哥,理想最大的利润来源,竟然是投资理财……这还不算,理想的股价比利润跌的更惨,3 月的时候,理想港股市值高达 3500 亿,9 月初,就还剩 1400 亿了。半年时间,2000 个亿灰飞烟灭。这样的大起大落,换成谁,都是对心脏功能的巨大考验…为什么会这样呢?我们总结,原因大概有三个:MEGA 的造型风波;L6 的以价换量;前途未卜的纯电转型。理想今年不会有什么新车上市了,一切的看点都是明年的几款纯电 SUV,大家拭目以待吧。半年亏百亿蔚来的未来在乐道作为新势力里的烧钱大户,蔚来上半年又又又亏了 100 多个亿(亏损 103.8 亿)。不过别担心,咱们斌哥最擅长的就是 " 找钱 ",亏损对蔚来来说,从来不是事。重要的是,亏了这么多钱   干成了啥事。你还真别说,上半年,蔚来除了不挣钱,其它业绩都很不错:销量上,上半年卖了 8.74 万辆车,同比涨了 60.2%;营收上,上半年营收 372 亿,涨了 40.65%;更关键的是毛利率也上去了,第二季度达到了 12.2%,比去年的 6.2% 翻了一倍。那有人可能会说,销量上去了,毛利率也上去了,为啥还亏这么多呢?这算是问到点子上了,那我们看看蔚来都干了什么事吧:1、建了全国规模最大的换电网络,截止到 9 月 2 日,干了 2500 座了;2、顺手还建了大约 4000 座充电站, 23000 多根充电枪;3、哦对了,蔚来还推出了第二代 NIO Phone4、更厉害的是,年销十几万辆的规模,蔚来还开始自研芯片了。就蔚来做的这些事,别说它上半年才卖了 8 万多辆,就是卖 80 万辆,也不一定能盈利。好听点说,这叫长期主义,难听点说,叫贪大求全。不过,蔚来目前正把盈利的希望,寄托在乐道 L60 上,据说斌哥对它的预期是月销 2 万辆。要我说呀,2 万辆倒也不难,关键看定价吧。Bass 组电池方案之后,要是 15 万起,那 2 万辆就有戏,大家觉得呢?小鹏完全押宝 MONA M03说实话,现在每次听到   " 蔚小理 " 都觉得有点不合时宜了,因为从销量到流量上,小米都是碾压小鹏的,所以很多人都说" 蔚小理 " 的小应该换小米了。今年上半年,小鹏营收 146.6 亿,亏损了 26.5 亿。比亏损更让人捉急的是,上半年销量 5.2 万辆,月均不到 9 千。要是用四个字来形容上半年的小鹏,那就是" 岌岌可危 "!而就在所有人都认为小鹏即将沉没之际,MONA M03 横空出世,11.98 万的价格,让订单坐上了火箭:52 分钟破万、48 小时破 3 万、72 小时直逼 5 万。何小鹏、王凤英已经摆上庆功宴了,王凤英还喝下了人生中的第一杯酒。但我对这个 M03,印象最深刻的倒不是这款车本身,而是小鹏的定价策略。上市之前,先是放出 20 万的烟雾弹,然后再暗示 15 万,最后来一招 11.98 万的重拳,直接把竞争对手打懵。更绝的是,再加上一大堆购车福利,让目标消费者简直无法拒绝…营销上,小鹏这次堪称是 " 雷军附体 ";性价比上,直接在比亚迪 10 万级的主场上嚣张的蹦迪。小鹏靠 M03 终于扳回一局,但只靠 MONA 系列只能算吃了个血包,要想绝地翻盘,小鹏的主品牌至少还得出两个爆款才有戏。写在最后过去几年,在车圈我们谈技术、谈份额、谈价格战太多了,唯独谈利润太少了。甚至很多人觉得呀,在这个为梦想窒息、为梦想烧钱的年代,谈利润太土了、太短视了、太寒碜了。但我们烧钱烧到现在,已经烧的差不多了。我们不但把新势力烧的亏损几百亿,还把燃油车企的利润也都打下来了,甚至把整个供应链的利润都快榨干了。当然了,除了宁王哈。所以,最后我想说的是" 挣钱不寒碜;不挣钱,才是真寒碜 "。篇幅有限,关于各家车企的利润情况,今天只能聊到这了,大家感兴趣的话,下期我们再聊聊比亚迪、吉利、这些传统品牌。

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编辑:刘造时

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发布于:淄博周村区