坎贝奇无憾英文骑手过度跑单，将被强制下线？美团坎贝奇无憾英文：小范围试点；饿了么：8月已上线休息措施
骑手过度跑单，将被强制下线？美团坎贝奇无憾英文：小范围试点；饿了么：8月已上线休息措施
北方已迎来今年以来第10次沙尘天气过程。今年国内发生的沙尘天气过程，频次为近10年来同期最多。根据《中国气象灾害年鉴（2020）》的数据，近20年来，3月至4月平均出现沙尘天气的次数为7.8次，今年4月尚未结束，次数已超平均值。
本文来源：时代周报 作者：庞宇近日，有网传通知显示，骑手过度跑单，将被平台强制下线。通知称，为保障安全，外卖平台对于跑单时长累计过长的骑手将采取强制下线。具体措施包括，如果骑手跑单累计时长过长，就会触发休息的弹窗提示，如果累计跑单时长超过一定时限会被强制下线，而且次日才可以继续跑单。如果身上有单时被下线，可以正常完成配送，但无法再接新单。该举措将覆盖所有骑手，包括乐跑、同城核心、同城荣耀等。12月17日，美团相关负责人回应时代周报记者称，骑手强制下线的办法目前还在小范围试点，等后续全面铺开、规则完善后，届时对外会有比较详尽的介绍。当日，记者随机询问了深圳、广州当地多名美团骑手。有乐跑骑手告诉记者：“有听说这个计划，要调整（跑单时长），如果跑够一定时间必须要下线。但目前还没有收到通知。”也有同城核心骑手表示目前还没有听说有这个调整。另外，有骑手告诉记者，大概今年9月份开始，跑单时间过长会收到休息提醒，但不会强制下线。一名众包（兼职）的骑手则表示，“这个最高时长限制应该是针对团队模式的骑手。众包的比较灵活，单没那么多。”记者了解到，对于这项举措，有骑手表示能够理解这个出于人性化的考虑，但也有骑手对记者表示担心会减少收入。实际上，不止美团，饿了么也在今年早些时候对骑手跑单时长作出调整。饿了么方面向时代周报记者表示，今年8月，饿了么关于骑手休息的措施已在全国上线，如果骑手连续跑单时长较长，会触发建议休息的弹窗提醒；如果连续跑单时长过长，会有小休要求，相关举措正持续完善中。不过据了解目前提醒主要通过弹窗提醒，并未强制下线。记者注意到，在该项举措前，美团在与各合作方的例行沟通中，也重申了“共同保障骑手权益、建立良好生态”的要求。12月6日，美团配送官方微信号发布的《致合作伙伴：共同保障骑手权益，建立良好生态》一文显示，为了进一步深入贯彻落实国家相关部门对切实维护劳动者劳动保障权益的要求，充分保障骑手合法权益，建立持续、健康的配送生态，对合作商骑手权益保障相关要求重申如下：一、充分保障骑手的自主选择权；二、严格落实国家法律法规及平台规则要求，切实保障骑手权益。 图源：美团配送官方微信号另外，美团在今年三季度财报中就透露，已在部分城市试点优化疲劳管理机制。当骑手APP检测到骑手工作时间过长时，起初会提示骑手休息，如果骑手没有理会，最终会强制骑手下线并休息。美团强调，配送网络是即时配送业务的基石，第三季度，公司继续落实及完善各项举措，为骑手提供更多福利和支持。例如，在推出“骑手友好社区”通行解决方案后，不断扩大与主流物业管理公司的合作。截至目前已服务超过 160万名骑手，有效提高了骑手进出社区的效率及安全。据美团在财报电话会议上披露，今年三季度，全国范围内高频骑手的月均收入在5720元至10865元之间。其中，高线城市骑手月均收入区间为7629元至10865元，低线城市骑手月均收入区间为5720元至7803元。近年来，作为新业态新就业群体的代表，骑手的权益保障、职业发展等受到社会各界的关注。早在2021年7月，市场监管总局等七部门就联合印发了《关于落实网络餐饮平台责任切实维护外卖送餐员权益的指导意见》，意见提出，通过“算法取中”等方式，合理确定订单数量、准时率、在线率等考核要素，适当放宽配送时限。饿了么、美团外卖在“算法取中”政策引导下，持续推进算法公开和优化，从多个方面为骑手“减压”赋能，并取得初步成效。据美团外卖发布的《2023年度美团骑手权益保障社会责任报告》，2023年，745万骑手通过美团平台获得收入。美团外卖已在7个省份开展职业伤害保险试点，进一步为骑手群体织密社会保障安全网；开放“骑手评价商家通道”，健全沟通渠道，提升骑手配送体验，将出餐慢等问题解决率提升了5.7个百分比。通过健康保障、大病关怀、袋鼠宝贝公益计划等项目，为骑手安居乐业保驾护航。值得一提的是，随着各地进一步规范电动自行车的管理使用，骑手的骑行安全也将进一步得到保障。《广州市电动自行车管理规定》将于12月30日起施行，该规定立足电动自行车全链条管理，聚焦解决非法改装、擅闯红灯、违规停放充电等突出问题，为电动自行车管理提供有力法治保障。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:罗元发
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崔丽丽认为，平台物流支撑能力是面向终端市场和面向商家的一种承诺和服务升级，这已经是电商平台比拼能力的一个重要指标。快递作为离市场比较近的生产性服务业，其数字化、智能化进程也一直是跟随终端用户的习惯在逐渐深入渗透。快递行业要全面数字化、智能化和服务标准化，才能满足用户的不同需求。。
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“目前外企更加看重中国市场活力。据商务部统计数据分析，超过九成在华外资企业主要是面向中国市场。但这里竞争也很激烈，如果外资企业离中国很远，就会削弱市场敏感度。相反，在中国投资就能更接近市场，可以根据市场变化及时调整产能，开展产销合一的业务。”商务部研究院学位委员会委员白明告诉《中国新闻周刊》。
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3月28日至31日，全国人大常委会副委员长肖捷在广西壮族自治区结合今年以来经济运行情况，对预算执行和财政转移支付情况开展专题调研。
Jens Eskelund进一步表示，疫情防控政策调整后，中国政府更多的重点放在了吸引外国投资和努力恢复国家商业环境上，接下来需要关注落地举措。
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2019年11月，习近平总书记在上海考察时到了虹桥街道，听取情况介绍，并同正在参加立法意见征询的社区居民代表亲切交流，首次提出全过程人民民主重大理念。
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在应对台风问题上，黄鹏智说，只要能够保证在大风或台风之前停止运行，确保索道上没有缆车吊箱，“一般来说问题不大”。“在沿海一带索道并不少见，没有因为台风把索道刮倒的情况”，除了影响正常运行以外，通常不会对索道设备本身造成影响。
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另一边，治沙过程中一些不科学、不理性的行为，反而对生态环境起到了反作用。中国科学院西北生态环境资源研究院研究员、沙漠与沙漠化研究室主任薛娴在接受媒体采访时谈到，近年来，由于防护林的植被单一、密度过高，导致防护林出现退化、死亡的情况。
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中国气象科学研究院的学者在4月发表的最新论文中指出，中国沙尘天气传输主要有5条路径，其中西北路径较为复杂、覆盖面积最广。它始于境外的蒙古国与境内沙地（包括内蒙古西部乌兰布和沙漠、库布齐沙漠），随着冷空气自西北向东南行进，将沙尘输送到西北、华北、黄淮、江淮等地。并且，西北路径也是造成国内历年沙尘天气最主要的输送路径，占近20多年来沙尘天气的38.5%。
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陈先元告诉中国新闻周刊，当时他的建议是从外滩到陆家嘴建一条观光索道。谈到黄浦江建跨江缆车有可能变为现实，他非常高兴。但他坦言，当时的设想不够成熟。他说，如果建在外滩的话，可能会影响到陆家嘴和外滩的整体景观，“（现在的构想）比我当时的初步构想要成熟得多”。
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市场准入规则是外资最大的关切点之一。在这些方面，中国吸引外资仍有可优化的空间。中国欧盟商会副总裁Jens Eskelund告诉《中国新闻周刊》，欧洲公司主要希望平等的市场准入和国内外企业之间的公平竞争环境，并重视任何能够恢复中国商业环境的可预测性、可靠性和有效率的政策。