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卢卡申科接着说：“热舒夫对他们来说是不可接受的。他们在阿尔捷莫夫斯克郊区作战时，他们知道（乌克兰的）军车来自哪里，他们由此印象深刻：热舒夫是我们的麻烦。当然，正如我们一致同意的，我把他们安顿在了白俄罗斯中部，我不想重新部署他们，因为他们现在精神有些低落……”

“开‘卷’有益，与其抱怨，不如享受‘卷’的过程”，李学用认为，“新能源的时代到来已经成必然。燃油车决定生存、混动车决定生死、电动车决定未来”。邓承浩坦言，“在如此‘卷’的时代里，要想把新能源汽车做好，一是保持战略定力，坚定目标；二是强化体系能力，在变革中找到自己成功的‘卷王’之路”。杨大勇表示，“这个时期关健字是‘熬’，熬得过就春暖花开，熬不过就卷铺盖走人。如何熬？降本增效，聚焦常态，把自身的长板做大做强”。娄源发还呼吁，“在‘内卷’时代，任何企业都无法独善其身，价格战中没有胜者，这个时候更要坚守本心，在‘内卷’环境中找到自己的一席之地”。“汽车增量时代基本结束，并逐渐走向存量竞争时代，过去购车多是首购，现在购车多是增购或换购。在此背景下，汽车市场加速洗牌，一些细分市场更是‘加速卷’。为了能在短期内提升销量，最简单的方法就是降价”。在6月8日-9日召开的2023中国汽车重庆论坛上，江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁金文辉直言不讳地表示，“汽车市场出现价格‘内卷’的最主要原因在于产品同质化和产能利用率不足”。江铃汽车股份有限公司第一执行副总裁金文辉主办方供图对此，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用表示赞同，“汽车市场的头部效应越来越明显。到2025年，月销过万辆的汽车企业可能只剩8-10家”。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用主办方供图“开‘卷’有益，与其抱怨，不如享受‘卷’的过程”，李学用认为，“新能源的时代到来已经成必然。燃油车决定生存、混动车决定生死、电动车决定未来。到2025年，混动汽车将占比40%、燃油车将占比30%、纯电动车将占比30%”。“‘卷’不一定是坏事，在‘卷’的过程中，最终获益的是消费者，因为技术会越来越好，消费者的体验也会越来越好，无形中助力了汽车的发展”，深蓝汽车CEO邓承浩坦言，“在如此‘卷’的时代里，要想把新能源汽车做好，一是保持战略定力，坚定目标；二是强化体系能力，在变革中找到自己成功的‘卷王’之路”。深蓝汽车CEO邓承浩主办方供图在长安福特汽车有限公司执行副总裁杨大勇看来，“汽车市场外部的‘卷’会带动企业内部的‘卷’，它会加强企业危机感。这个时期关健字是‘熬’，熬得过就春暖花开，熬不过就卷铺盖走人。如何熬？降本增效，聚焦常态，把自身的长板做大做强”。长安福特汽车有限公司执行副总裁杨大勇主办方供图“当前，汽车行业正经历百年未有之大变局，与之相伴的是一系列的不确定性”，杨大勇指出，“在这种‘乌卡时代’的迷茫下，我们要在若干变量中找到不变的东西，实现错位竞争。面对需求变化的迷局，我们还需要思考：汽车的本质还是不是代步工具？自动化和电动化到底赋予了汽车怎样的新价值？如果不把这些问题思考透彻，就别慌乱做产品”。“‘卷’既是危机也是机遇”，睿蓝汽车董事长、CEO娄源发透露，“睿蓝汽车就是‘卷’出来的产物，而且还是由内向外的‘卷’。首先吉利内部‘卷’才有了睿蓝品牌，睿蓝品牌再通过‘内卷’，另辟蹊径走出了一条符合自己的发展道路：与当下主流新能源汽车品牌不同的是，睿蓝做的是小而美和小而精，并不追求大而全”。睿蓝汽车董事长、CEO娄源发主办方供图在这么“卷”的情况下，如何来破解？金文辉总结为三个方面：一是以客户为中心，重新思考与客户的关系；二是持续为客户提供更深层次的需求与价值；三是不仅要为客户提供产品，还要为客户提供生活方式。“对于奇瑞汽车来说，我将不断加速市场布局，以技术为本、产品为王、品牌创变、营销向上以及全球化发展，逐步打造技术奇瑞、用户奇瑞和全球奇瑞”，李学用说。娄源发最后还呼吁，“在‘内卷’时代任何企业都无法独善其身，价格战中没有胜者，这个时候更要坚守本心，在‘内卷’环境中找到自己的一席之地”。（中国经济网记者王跃跃）王侠：中国汽车产业进入了高质量发展的下半场汽车产业格局正在重塑，寻求高质量发展成行业共识汽车产业进入下半场，中国品牌如何迈向世界一流中国汽车品牌“出海”何以“狂飙”？他们给出了答案……（责任编辑：张懿）