教育热点-"厨房里掀起岳"-成本压力下电池技术转向磷酸铁锂通用厨房里掀起岳汽车闭口不谈宁德时代？

成本压力下电池技术转向磷酸铁锂通用厨房里掀起岳汽车闭口不谈宁德时代？_ZAKER新闻

只是老司机没记错的话，根据“护身军刀2023”演习的官方新闻通稿，它应该是主要在澳大利亚的多个地区举行，为此日本和韩国还千里迢迢地把各种导弹、火箭炮运到了澳大利亚展开实弹射击。

财联社 10 月 10 日讯（记者徐昊）一度高调宣传 Ultium（奥特能）平台电池方案，正被通用汽车放弃，转而将其电动化转型路径锚向多化学体、多方采多种形式的新战略。在这一背景下，市场曾传出的通用汽车与宁德时代间的合作，便成为业界关注的焦点。" 通用汽车将采用磷酸铁锂电池技术，以显著降低电动汽车的成本。" 在当地时间 10 月 9 日的年度投资者说明会上，通用汽车电池副总裁兼 Kurt Kelty 宣布了这一决定。据 Kelty 介绍，这一举措有望将电动汽车的成本降低高达 6000 美元。通用汽车计划从 2023 年到 2024 年将电池成本平均降低到每千瓦时 60 美元，并预计在 2025 年通过采用磷酸铁锂电池进一步降低 30 美元。"Kelty 在讲话中提到了通用未来在电池方面的战略，概括未来将采取多种配方、多种形式、多方采购的战略。"10 月 10 日，通用中国相关负责人向财联社记者表示。通用汽车再次调整电池战略，无疑是为提升其电动汽车盈利能力和市场竞争力，应对行业激烈竞争。财报显示，通用汽车第二季度营收 479.7 亿美元，同比增长 7.2%；归属于股东的净利润为 29.3 亿美元，同比增长 14.3%。尽管财报表现尚佳，但其电动车业务仍处于亏损状态。通用汽车电动汽车上半年交付量为 38,355 辆，其预计，只有到第四季度达到 20 万辆的产量，其电动汽车才能够在生产或边际贡献的基础上实现盈利。通用汽车现阶段在其 Ultium 平台上主要使用以镍钴锰材料作为正极的三元锂电池，相较于磷酸铁锂电池成本较高，在一定程度上限制了电动汽车的市场竞争力。作为通用汽车的本土 " 对手 "，特斯拉和福特已在使用磷酸铁锂电池。目前，通用汽车已经成功地将磷酸铁锂电池装入通常装有 Ultium NCM 方形电池的大型电动汽车底盘中，并仍能实现超过 350 英里（约 563.27 公里）的续航里程。此外，通用汽车还在探索新型棱柱形电池和高端圆柱形电池的应用。Kelty 表示，通用汽车还通过使用新型棱柱形电池将电池组中的模块数量减少 75%，从而降低生产成本和提高生产效率；而高端圆柱形电池将被用于 " 性能 " 车辆。在美国本土，为了更好地与中国电池制造商竞争，通用汽车计划在 2027 年在其位于密歇根州沃伦的技术中心开设一个电池研发中心，并将继续与合作伙伴 LG 合作开发电池，以及与三星 SDI 合作在印第安娜州建设一座新的价值 35 亿美元的电动汽车电池工厂。在中国市场，合资品牌上汽通用则早已与宁德时代开展了磷酸铁锂电池的合作。9 月 25 日，上汽通用官微发布消息称，与宁德时代共同推出行业首款 6C 超快充磷酸铁锂电池，充电 5 分钟续航可增加 200 公里以上。据知情人士表示，上汽通用汽车与宁德时代正在就该款电池启动量产准备，计划明年在一款纯电动车型上装车。宁德时代将负责该款电池电芯的生产，电池包的其余生产组装环节则由上汽通用的奥特能超级工厂完成。由于磷酸铁锂电池在热稳定性和价格方面更具优势，受到了全球多家汽车制造商的青睐。在中国市场，中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年前 8 月，磷酸铁锂电池的装车量为 206.2GWh，占总装车量的七成以上。比亚迪首席科学家廉玉波近日在公开场合表示，受制于成本和材料的可控性等因素，在未来 15-20 年内，磷酸铁锂电池不会被淘汰。