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要发扬斗争精神开展审计，继续毫不留情指出问题，不受任何利益驱使，不向任何力量屈服，发现什么问题就反映什么问题，把“尚方宝剑”的锋芒展露出来。

" 蔚小理都在越来越好 "。理想、小鹏和蔚来相继发布三季度财报数据后，有业内人士如是感叹道。某种程度上而言，上述论断属实是成立的，且更多的感慨是针对蔚来和小鹏发出的。在 " 筚路蓝缕 " 创业的最初，判断蔚小理 " 命断何时 " 几乎成为众人茶余饭后的普遍谈资，甚至时至今日，仍有不少声音在大肆谈论这三家企业的最终 " 命运 "。但事实是，现如今，刨除已经多次连续实现盈利的理想不谈，小鹏和蔚来的经营状况也在逐渐向好，业内风评也部分转向 " 向死而生 " 的态势。只是在三季度财报发布后，小鹏和蔚来的股市情绪却呈现两种割裂的极端。美股盘前跌超 5%，" 被低估的公司 "小鹏三季度迎来了较为乐观的 " 收获季 "。从小鹏发布的 2024 年第三季度财报数据来看，报告期内该公司总收入 101 亿元，同比增长 18.4%；净亏损为 18.1 亿元，较去年同期减少 53.5%。尤其是毛利率创历史新高，达到 15.3%，较去年同期增长了 18 个百分点。在业绩发布后，小鹏汽车港股大涨 3.5%，以 51.95 港元 / 股收盘，美股实现盘前涨超 7%。紧随其后，蔚来也发布了 2024 年三季度财报。数据显示，蔚来报告期内总营收为 186.735 亿元，同比下滑 2.1%，环比增长 7.0%；净亏损 50.597 亿元，同比增亏 11.0%，环比增亏 0.3%；不按美国通用会计准则，调整后的净亏损为 44.126 亿元，同比增亏 11.6%，环比减亏 2.7%。即使同期内，蔚来也取得了不少 " 阶段性成果 "，比如：整车毛利率持续提升至 13.1%；三季度自由现金流转正，现金储备升至 422 亿元；三季度交付 61855 台，创历史新高。且蔚来四季度交付指引为 7.2 万台至 7.5 万台，同比增长 43.9% 至 49.9%；四季度营收指引为 196.8 亿元至 203.8 亿元，同比增长 15.0% 至 19.2%。图源：蔚来但仍未阻挡资本市场的 " 不悦 "。有报道称，蔚来美股盘前跌超 5%，消息面上的 " 罪魁祸首 " 则是 " 公司第三季度总营收同比减少 2.1%。"要知道，此前市场对蔚来三季度的营收预期为 191.7 亿元。那么，对于一家上市公司而言，营收 186.735 亿元与 191.7 亿元的差别真的很大吗？营收同比减少 2.1% 足以让资本市场如此失望吗？盖世汽车注意到，在蔚来发布财报的前些天，投融资机构便对蔚来的三季度业绩状况十分关注。彼时有分析称：" 蔚来股票将成为本周（11 月 18 日— 11 月 24 日）的焦点。"据悉，华尔街分析师认为，蔚来是一家被低估了的公司，因为其价格销售比一直在下降。该指标目前为 0.9662，已经是自 9 月 5 日以来的最低水平，并且已降至今年以来的高点 2.05。相比之下，理想的市盈率为 1.11，而小鹏的市盈率为 2.33。重新达到 1 万亿美元市值的特斯拉，市盈率则为 10.5 倍。也就是说，这些数字意味着蔚来的股价很便宜，这可能使其成为一个有吸引力的投资。该分析还称，目前的市场市场共识是蔚来的股价将达到 48.3 美元，远高于目前的 4.6 美元。事实是，盖世汽车注意到，截至蔚来三季度财报发布当日美东时间 11 月 20 日 10 时 46 分，蔚来股价一直在 4.7 美元左右徘徊，但整体呈现上涨 3% 左右的趋势。换言之，在当前的新能源汽车市场，蔚来成长到今天，它带给资本市场的惊喜并非没有，只不过是不算太多，或者说还有些许没达到资本的预期。那么，这家被 " 低估的公司 " ——蔚来，" 差强人意 " 的地方究竟是什么呢？" 两万俱乐部 " 里，不够努力的 " 老兵 "？死心塌地押注纯电，或许是其中之一。这一点，从蔚来整车销量数据可见端倪。根据中汽数研发布的 2024 年 10 月新能源汽车销量数据，在其统计的销量前十四位新能源车企中，蔚来以 20976 的销量数据位列第九位，紧随其后的便是 " 新人 " 小米汽车。图源：中汽数研蔚来单月销量超过两万台意味着什么呢？盖世汽车曾统计 2024 年上半年 14 家新能源品牌销量发觉，区别于 2022-2023 年，大部分新能源汽车品牌月销量都维持在 1 万辆的水平，今年上半年，新能源汽车品牌月销 " 及格线 " 已然明显跃升，月销两万辆已成为新能源车企单月销量新门槛。彼时，在盖世汽车统计范围内的 14 家新能源汽车品牌当中，有三家车企迈过了两万辆基准线，分别为蔚来、极氪和零跑。具体来看，今年 6 月，蔚来交付 21209 辆新车，同比增长 98%；零跑交付 20116 辆新车，同比增长 52%；极氪交付 20106 辆新车，同比增长 89%。如此对比，蔚来甚至以微妙差距月销量高于后两者。需要指出的是，上述三家车企共同出现在 " 两万俱乐部 " 名单里很有意思，其中原因值得推敲。要知道，从电动汽车动力类型来看，只有蔚来一家整车产品皆为纯电车型，而零跑和极氪皆有增程车型。也就是说，蔚来是凭借全部纯电产品阵营进入 " 月销两万俱乐部 " 的。然而，再看中汽数研统计的 10 月新能源汽车销量数据，零跑和极氪已经分别跃居到第五位和第七位，甚至零跑 10 月销量已经超过三万，达到 38177 辆，直指月销四万下一个角逐点。对比来看，作为新能源汽车市场的 " 老兵 "，蔚来仍在两万出头的销量数据徘徊。真的是蔚来不够努力吗？事实并非如此。在中汽数研统计的排在蔚来前面的 2024 年 10 月 1-8 位（包括第八位）新能源车企中，旗下皆有在销售或者在规划当中的增程车型。比如，中汽数研分析称，零跑此次刷新月交付记录，这主要得益于其出色的增程式混动技术。根据官网信息，零跑汽车目前在售的车型涵盖了零跑 C01、C10、C11 和 C16 等。此外，零跑 B10 计划在 2024 年的广州车展上发布，这款新车基于 LEAP 3.5 架构 B 平台打造，定位为紧凑型 SUV，将针对 10-15 万元市场，预计明年全球上市。尽管 10 月份广汽埃安新能源汽车销量同比下降 3.5%，但环比增长了 11.9%，销量达 4 万辆。今年前 10 个月，埃安累计销量达到 32.4 万辆，尽管同比下降 17.5%，但在埃安当前的背景环境下，还是显示出其较强的市场竞争力。此外，盖世汽车注意到，为提振销量，在 11 月 15 日正式开幕的 2024 广州国际车展上，广汽埃安宣布将在 2025 年启动增程、插混的多能源路线。广汽埃安副总经理肖勇表示，广汽埃安销量将在 11 月份重回正增长轨道。反观蔚来，在此前的 " 创业兄弟 " 先后入局增程技术路线后，业内频繁传出蔚来即将布局增程车的消息，但对此，蔚来方面不止一次给予否认。最新的回应是在 2024 广州国际车展期间，蔚来高级总裁魏健在接受媒体采访时表示：" 蔚来会非常坚定地走纯电技术路线。"坚信纯电的蔚来，不只是相信纯电蔚来并非看不到增程市场的 " 一片繁荣景象 "。全国乘用车市场信息联席会数据显示，今年 9 月，增程式电动汽车销量 11.7 万辆，在新能源汽车中占比 10.4%；销量增速方面，增程车型 9 月销量同比增长 89.1%，增速远超纯电。同样来自全国乘用车市场信息联席会的数据，10 月全国新能源乘用车市场中，增程式电动车的批发销量为 12.1 万辆，同比增长 53.9%，环比增长 4.9%，显示出增程式电动车在市场中的增长势头‌。目前，多家车企纷纷推出增程式车型，如理想汽车、比亚迪、问界、阿维塔、岚图、吉利银河、深蓝、启源、极狐等，这些车型在市场上的表现普遍较好‌。面对如此大势所趋，赛力斯副总裁康波在近期甚至做出预判，增程已不再是 " 过渡技术 "，而是市场主动选择的 " 适用技术 "，将与纯电、插混长期共存。但蔚来并不深以为然，它对纯电的执念，不只是因为相信纯电技术路线本身，还有这家企业在纯电车型上下的更大一盘 " 棋 "，和寄托在纯电背后更为长久的梦。这个 " 梦 "，固然是补能。作为起初一同 " 白手起家 " 的造车新势力，蔚小理都在成长的过程中找到了属于自己的汽车品牌 " 坚守 "。小鹏相信智能可以改变世界，理想用增程车型兑现更快实现盈利的承诺。现如今，小鹏和理想都在一定程度上从最初确立的目标上获益。而蔚来，还在质疑声中走在补能市场爆发的前夜。只是这个 " 夜 "，实属漫长。进入 2024 年，蔚来加紧扩张其补能网络。根据盖世汽车观察，目前蔚来已与奇瑞、东风猛士、鸿蒙智行、红旗、深蓝、埃安、智己、极氪、路特斯、凯迪拉克、别克、小鹏等汽车品牌实现充电互联互通。在补能网络方面，截至 10 月 31 日，蔚来已完成了 7 纵 9 横 12 大城市群高速换电网络布局。同时，其已累计布局建设换电站 2621 座、充电桩 23969 根、换电服务超 5661 万次、接入第三方充电桩超 111 万根。此外，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在今年成都车展上发布了 318 川藏换电线路。据介绍，川藏线全程 2800 公里共计划 14 座换电站，蔚来计划在沿途已经建成 5 座换电站的基础上，新建 9 座换电站，计划今年内完成四川段换电站部署，明年成都车展前完成西藏段部署。另外，蔚来还公布了四川地区最新加电布局，计划于明年 6 月前建成四川 183 个县的换电站。蔚来表示，计划在 2025 年 6 月 30 日之前实现 " 所有省级行政区充电县县通 " 以及 "14 省级行政区换电县县通 "；2025 年 12 月 31 日之前实现 "27 个省级行政区换电县县通 "；2026 年开始攻坚其余省级行政区换电县县通。补能市场是否有商业机会？这个问题的答案是肯定的。只不过这个市场最终的获利者是谁，目前尚无法轻易论断。但可以确定的是，市场和资本都能真切地看到蔚来在补能赛道上固执且坚定地行走，这家企业的真金白银也确确实实流向了每一个充换电站的项目中。只能说，在未来，资本市场和看客都希望在补能行业的金字塔尖看到蔚来的身影。正如此前李斌所言，相对于创业初期，现在绝不是蔚来最艰难的时刻。在蔚来成立的近十年的时间里，李斌和蔚来一次又一次在困境中化险为夷。当前这一小小的泥沼，绝不会困住蔚来。蔚来的未来正在逐渐清晰。蔚来的 " 好戏 "，还在后头。

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编辑:钱汉祥

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　　针对国民党的改革成果，朱立伦指出，自己担任国民党主席最重要的事情就是要进行年轻化改革，促进党内的新陈代谢。因此可以看到在“九合一”选举国民党提名了一百多位年轻的参选人，这次民代选举更让国民党成为三党中党团成员平均年龄最年轻的政党。为了显示国民党希望不断加速年轻化的力度以及党内革新，朱立伦也向青年朋友喊话道“不觉得其他政党太过拥挤了吗？国民党这边还有很多空位！”。