中国人も日本人も汉字を315预警：刹车失灵、保险拒保、起火抠标、价格背刺，新能源乱象不曝光不解决？_中国人も日本人も汉字をZAKER新闻
315预警：刹车失灵、保险拒保、起火抠标、价格背刺，新能源乱象不曝光不解决？_中国人も日本人も汉字をZAKER新闻
纵观人类发展史和现代化历程，人类社会通向现代化的道路具有多样性。鄢一龙介绍说，迄今为止，人类社会实现现代化有多种模式，包括以欧美国家为代表的西方现代化模式、苏联和一些东欧国家的现代化模式、以“亚洲四小龙”为代表的东亚现代化模式等。
315，即将到来。这个重要节点，不外乎两种情况，一是被曝光的品牌乃至行业，会严肃整顿；二是老样子——不曝光不解决。2024 年，中国汽车产销双双超过 3100 万辆；权威调查机构 J.D.Power 发布调查结果，中国车的产品问题大幅度增加。然，这仅是在质量层面，另一头的新能源汽车乱象，" 不曝光不解决 " 已是到了癫狂地步。有的时候，尖锐且突出的行业乱象，竟是仅成为大家茶余饭后的笑谈，一笑而过，再不追究。殊不知，局中者，实在笑不出来。2024 年 9 月某日，在《12 缸汽车》发布深圳 T3 出行事故的视频后不久，事故中的乘客 X 先生联系过来，希望借助《12 缸汽车》的影响力，请求我们帮忙扩散。无奈的背后，是他维权已超过 2 年。X 先生点明，第一，之所以 2022 年的事故视频在 2024 年才发出，主要是受到流程影响，自己虽为事故的一员，但拿到原视频并不容易；第二，并非要索赔到让自己满意的金额，而是希望借助自己微薄的力量，让外界认识到网约车疲劳驾驶以及新能源车刹车失灵问题所造成的严重后果。事实上，网约车疲劳驾驶已是普遍，新能源车刹车失灵亦不少见，但没有一次事故不是驾驶员的问题—— " 驾驶员错踩刹车和油门，导致事故发生 " 的说辞，统一的回应，到了司空见惯的程度。若说以上案例是 " 公说公有理，婆说婆有理 "，那么，新能源保险拒保的乱象日益突出，关乎广大车主的利益，该是不得不解决了。2024 年，某车主告诉《12 缸汽车》，当他打算给自家的某款新能源车购买第二年保险，保险销售人员了解到他所驾驶的新能源车第一年行驶了 2.5 万公里时，竟然直接拒保！销售毫不掩饰真相：" 现在很多消费者购买新能源车跑网约车，而网约车一年跑的公里数一般不会低，公里数越高代表出险的可能性越大，保险公司会根据大数据进行判断，设定一个公里数，超过的话会被判定为网约车，从而拒保。"该车主不是唯一 " 受害者 "，给新能源设定系数较于油车严格，也是公开的秘密。然而，即使秘密是公开，车主们的利益受到损害也是公开，如何保障对新能源车购买欲望日益高涨的消费者的利益，该抓紧解决了。2024 年 11 月 22 日，国家消防救援局召开例行新闻发布会。针对新能源安全和火灾扑救难的问题，国家消防救援局相关负责人表示，要转变防控理念、提高设防标准、加强科技攻关等。重点指出，从近年的新能源汽车火灾的情况来看，有两个较为突出的矛盾，即 " 锂电池的热失控不可避免、灭火救援的难题还没有有效解决 "。热失控，通俗来讲就是起火、自燃。耐人寻味的是，作为核心部件，动力电池的热失控问题始终存在，但从自燃到起火乃至到过火等等的说辞，逐渐在演变，说到底，就是因为想—— " 甩锅 "！甚至，" 君子动口也动手 " 的怪异现象开始出现，过往，不少车主是为了满足自己的虚荣心而抠标；如今，部分车企是为了掩盖自燃、起火、过火的事实而抠标。2024 年 8 月前后，有车主表示，自己刚买 2 个月的北汽极狐发生了自燃，在消防人员控制火情后，打电话给经销商，要求厂家派人过来检测，没想到厂家人员来到现场，第一件事就是用黑布蒙着车身，并将车身上和轮毂上的车标抠下来。后续极狐发布声明称，事件为车辆 " 过火 " 导致，经现场初步勘查并结合后台数据发现，火情发生前车辆动力电池电压、温度和绝缘等数据正常；然，为何抠标，没有声明。一台车，始终都是大件商品，多数人选择首付 + 贷款的形式购入新车，然而，当下新能源汽车市场已经出现的一个乱象是：价格背刺！典型的，是 " 一年磨三剑 " 的极氪 001。仅是 2024 年的一年时间，极氪 001 就实现了 " 三代同堂 " —— 2024 年 2 月前的 2023 款，2 月后的 2024 款，8 月后的 2025 款。虽然每一次改款，极氪 001 给到的诚意都非常足，但也正因为非常足，导致改款似换代，且引申为 " 价格背刺 "。新能源汽车高速发展，研发速度远快于过去，且新能源汽车竞争激烈，一天一个价，为了保证自家产品的竞争力，加速改款并相应调整价格，并不奇怪。不仅是极氪，包括小鹏、理想等等车企都出现过忽然改款、调整价格而导致背刺老车主的情况，故而，如何保障老车主的权益、也让新车主乐于选购，是车企们需要认真思考和解决的难题。新能源乱象，包括但不限于以上提到的几种，新能源快速弯道超车，快速之下，问题频出不可避免，但问题出现却不解决，还需要曝光之后方才解决，这是繁荣背后的悲哀。315 即将到来，作为一家媒体，《12 缸汽车》也希望各大汽车消费者所遇到的棘手难题，能够迎刃而解，也希望车企们尽可能做到 " 不曝光也能解决 "。推脱、踢皮球终究不是长久之计，" 美美与共 " 才能走得长远。视频号回顾：往期精彩：koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:钱运高
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但是，电子烟接口如果能够通用，其实满足了消费者的实际需求。张浩是一位电子烟店主，同时也是一位电子烟用户。他承认，作为消费者，自己其实很欢迎通配烟弹，因为这样他可以以更低的成本尝试不同品牌、不同口味的烟弹，“就像我过去抽卷烟，今天可以试这家品牌，明天可以买那家品牌，我有很多选择。如果不通配烟弹，我买了某家品牌的烟杆，就只能一直买一家品牌的烟弹，想试其他品牌其他口味的烟弹，还需要额外买一支烟杆”。。
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中国海油海南分公司总地质师吴克强介绍，随着地层的加深，地震等基础资料品质变差，储层预测、含气性分析、构造落实的难度成倍加大，钻井难度也大大提高。宝岛21-1的成功发现，表明我国在深水深层勘探技术上取得重要突破，对类似层系的勘探具有重要指导意义。
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竹立家表示，从现代化的理论上看，中国式现代化贡献了中国智慧、中国方案。理论是需要实践支撑，并由实践检验。中国已经用发展事实证明了中国式现代化是行之有效的。
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王琼飞认为，围绕这一说明的争议，在于如果某款烟弹本身用于适配自家烟杆产品，但恰巧该烟弹又能通配于别家产品，这种情况下是否需要获得别家授权？“我个人认为，要看该烟弹和烟杆产品恰巧和他人通配是否是善意，如果他人设计或者产品公开在先，而你设计生产在后，这种情况下难言善意，显然需要适用该规定获得他人授权，否则不予通过技术评审，不得上市销售。”
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陈飞说，在电子烟还属于小众爱好的阶段，电子烟以大烟雾设备为主，用户需要自己更换雾化芯、绕加热丝、缠导油棉、灌注烟油、调整机器功率。尽管如此，设备的通用性非常高，大烟雾设备基本默认采用510通用接口，为用户“玩烟”提供方便。“我觉得那时大烟雾厂商普遍重视技术创新，有些厂商做雾化芯很厉害，有些厂商会去钻研怎样的吸嘴能让烟油呈现最好的口感，有些厂商专门钻研主机的设计。”陈飞认为，电子烟接口的统一与否不会影响企业的创新。
中国国务院第七次全国人口普查领导小组办公室编制的《2020中国人口普查分县资料》近日公布。其中显示，全国105个大城市中，江苏省昆山市赫然在列。
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中共始终强调，共同富裕是中国特色社会主义的本质要求。二十大报告中明确，分配制度是促进共同富裕的基础性制度。要完善分配制度，坚持按劳分配为主体、多种分配方式并存，“规范收入分配秩序，规范财富积累机制”。
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随后在今年美网，他再度通过资格赛考验，生涯首次站上美网正赛舞台。即便未能突破正赛首轮创造生涯新历史，但这样的经历，也为其之后的继续突破积累了经验与信心。
在电子烟行业，许多品牌曾主张通配烟弹会损害品牌的创新积极性，悦刻就曾在对维刻的起诉书中表示，通配烟弹“客观上破坏了电子烟市场的创新激励机制”。
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他们留在贾湖村的遗存埋藏得并不深，考古队挖了不到半米就发现了踪迹。八九千后的后人发现，贾湖先民是一群有着特殊生活方式的人。
学界普遍认为，中国真正意义上的现代化，起始于1949年新中国成立。新中国成立之后，中共通过社会主义改造开启了现代化建设的历程，高度重视工业化对于现代化的重要意义，提出了“四个现代化”的伟大目标。
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