136大但人文艺术_科研动态_自主品牌单车利润低于行业水平？长安深蓝CEO：明年会有品牌136大但人文艺术活不下去！

自主品牌单车利润低于行业水平？长安深蓝CEO：明年会有品牌136大但人文艺术活不下去！_ZAKER新闻

2023年3月3日，媒体参观了朝韩军事分界线共同警备区/路透社

目前，业内对于汽车行业的价格战越发不乐观，而未来会有品牌支持不下去的说法也越来越多了。深蓝汽车：毛利要高于 15%日前，长安汽车副总裁、深蓝汽车 CEO 邓承浩在接受采访时表示，明年价格战会更加激烈，而且毛利在 15% 的车企才能基本活下去，而卖一辆亏一辆的品牌，很可能活不下去。而这一过程，被邓承浩认为，价格战的背后也是良币去驱逐劣币的一个过程。唯有淘汰劣币之后，才有机会让价值回归，回到相对合理的市场秩序里面。根据乘联会数据，今年 1~9 月，全国乘用车降价规模已达 195 款，超过 2023 年全年的 150 款，以及 2022 年的 95 款。乘联会数据显示，2017~2022 年，国内汽车行业单车利润维持在 2 万元以上，2023 年下滑至 1.7 万元。今年前 9 个月，国内汽车行业单车利润已降至 1.6 万元，其中 9 月仅为 1.1 万元。降价潮从新能源内卷，变为了全市场内卷，燃油车也不得不加入价格战当中。值得一提的是，数据显示，自主品牌上半年单车利润超一万的车企有长城汽车和吉利集团，单车利润分别为 12800 元和 11100 元。而工人单车利润高的理想汽车，单车利润也仅有 9000 元。不得不说，自主品牌内卷最为严重，单车利润也相对较低。对比之下，备受关注的特斯拉 2024 年第三季度财报显示，整体毛利率高达 19.8%；第三季度实现营业收入 251.82 亿美元，同比增长 8%；净利润约为 21.67 亿美元，同比增长 17%。自主品牌出路在哪？国内的新能源内卷严重，连特斯拉最近也宣布 Model Y 降价 1 万元。相比之下，海外的新能源市场就成为了香饽饽。乘联会数据显示，今年前 9 个月，中国汽车实现出口 469 万辆，出口增速为 26%。在海外市场表现抢眼的车企，今年前三季度业绩也纷纷获得了增长。以长城汽车为例，前三季度海外市场累计销量 32.42 万辆，其前三季度实现营业收入 1422.54 亿元，同比增长 19.04%；归属于上市公司股东的净利润为 104.29 亿元，同比增长 108.7%。还有，在海外耕耘 20 年的奇瑞开始到了收获期，一半的销量来自海外市场，10 月出口突破 11 万辆，本月将有望首次突破年出口 100 万辆。财务表现方面，《财富》数据显示，奇瑞控股集团 2023 年营收 390.92 亿美元，同比增长 75.3%；利润 5.86 亿美元，同比增长 83.3%；净资产收益率达到 35.0%，高于同期的丰田（15.1%）。值得一提的是，奇瑞今年前三季度销量几乎追平去年全年，相信今年的财报会更加好看。话到最后欧盟关税问题闹得沸沸扬扬也说明着，国内新能源对于欧洲汽车市场的冲击有多大。随着车企出海步伐的加快，自主品牌的利润会有所提升，相信价格战也会逐步缓解。而对于消费者来说，想要优惠买车，最近两年或许是个好时机。