教育速递-"三叶草gw6781"-上汽通用明年开启全面反攻，内部将打四场“战役”

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　　任国玉解释说，首先，从春分日开始，正午太阳直射点从赤道逐渐北移至印度大陆，到5月下旬时印度半岛中午正是“太阳当空照”。其次，印度次大陆北部和西部受到高山阻隔，地形遮挡因素使来自高纬度的冷空气很难吹拂进来，即便一些偏西北风或偏北风吹进来，气流下山之后也会出现“焚风效应”，形成干热风，使得天气更热。

" 在过去的两三个月里，别克 GL8 的市占率快速回升到 MPV 市场第一名，未来肯定会继续巩固这样的地位。在整个 MPV 领域，我们的市占率不会低于 20%。" 上汽通用总经理卢晓的表述坚定而有力。汽车市场风云变幻，合资车企身处其中，而别克 GL8 作为王牌车型，顶住重压，为上汽通用开辟出一条反攻之路。经历上半年低谷后，这家老牌车企终于迎来久违的辉煌。9 月 23 日，别克 GL8 迎来了第 200 万台车辆下线。作为别克品牌的重磅产品，自四个月前推出混动 PHEV 版本后，GL8 家族在 8 月为别克贡献了四成销量，推动上汽通用销售回升。"GL8 PHEV 目前仍供不应求，我们手头的订单已超过 3 万台。" 在上线仪式后的沟通会上，上汽通用新任副总经理薛海涛难掩激动之情。他表示，" 第 200 万辆 GL8 的下线是一个新起点，将不断激励我们进行技术创新，提供更优质的产品给用户。"卢晓则坦言，" 目前，别克新能源车型在合资品牌中的渗透率已排名第一，但这还不够。我们的目标是成为合资 2.0 时代的领头羊。凭借企业 27 年的体系实力积累和泛亚的深厚技术底蕴，我们计划在 2025 年全面吹响反攻号角。"诚然，200 万只是全新的起点，上汽通用当前最需要的是一场破釜沉舟的变革。GL8 打响反攻第一枪别克，这个深植于国内消费者心中的美式品牌，凭借其经典的美式豪华气质与亲民价位，一直受到广大消费者的喜爱。然而，近些年别克在国内市场的发展步伐明显放缓。今年 7 月，上汽通用的销量数据仅达到 1.5 万辆，同比大幅下滑 82%。截至 7 月底，上汽通用今年的新车销量仅为 24 万台，这个数字在四年前仅是凯迪拉克单一品牌一年的业绩。甚至有外媒披露，通用汽车正考虑在中国进行裁员及业务重组。所幸，经历上半年的市场低迷后，上汽通用汽车逐渐显现复苏迹象。8 月份的销售报告显示，该月销量为 50561 辆（包含出口），较前一个月增长 8.1%。尤为值得一提的是，新能源车型的销量达到 10268 辆，环比增长 15.5%。这一销售业绩的回升，得益于被品牌寄予厚望的别克 GL8 家族的强劲表现。9 月 23 日，MPV 市场迎来两大重磅消息：别克 GL8 家族迎来了第 200 万辆 MPV 的下线与交付，创下了中国高端 MPV 市场产量新纪录；同时，别克公开发布了 MPV 八大黄金准则，并宣布将这些准则开源，以期推动整个 MPV 市场的共同进步。前不久，公司高层开始了一轮大换血，原泛亚汽车技术中心的卢晓接任上汽通用总经理，原上汽通用五菱的薛海涛担任上汽通用副总经理主管市场。在此次媒体沟通会上，两位领导人多次强调 " 上汽通用 2025 年将全面吹响反攻号角 "，" 要成为合资 2.0 时代的领头羊 "。" 从第一辆国产 GL8 诞生，如今已经历了 25 年 6 次全新产品上市，每一代产品在当时都是巅峰存在，现在行业里很难找到一款像 GL8 的车型，能够持续引领 MPV 行业发展。我们非常自豪的说，在中国 GL8 就是 MPV 的定义者。" 薛海涛直言道。在薛海涛看来，GL8 打响的反攻第一枪殊为关键，这个大单品的重塑成功，直接扭转了团队和经销商的士气。上汽通用内部预计，今年销量将守住 60 万台的规模。谋定而后动。别克 GL8 打出如此密集的火力，可见上汽通用新管理层希望通过 " 大单品 " 战略，带领上汽通用突围。直面弊病重整上阵当年，上汽通用曾在中国汽车市场上呼风唤雨，旗下的别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌都各据一方。鼎盛之时，其年销量冲破 200 万辆，堪称市场巨擘。时至今日，上汽通用销量下滑，车型改款的失利或许是主要原因。曾领跑合资轿车市场的别克英朗，以及受白领青睐的别克君越，改款后销量大跌。事实上，自去年 5 月用起，上汽通用的形势已不容乐观，销量较 2017 年峰值剧降 50%，雪佛兰、别克的号召力逐年下滑。凯迪拉克虽靠优惠维持，却也成为通用的最后屏障。在新能源车市场，上汽通用 2022 年仅售出 3.8 万台新能源车，被寄予厚望的改革先锋别克 E5，自 2023 年 4 月面市以来，销量竟未破千。就连其明星产品别克 GL8 也遭遇了腾势 D9 PHEV 的挑战。薛海涛将这些困境视为上汽通用的 " 小憩 "，他坚信公司产品、品牌及用户逻辑依然稳固，需从内部深刻反思并调整策略。他认为，" 对于企业或品牌，这是一场漫长的竞赛，不能仅凭当前的静态视角来评判。"卢晓则是反思到，早年在 GL8 上其实就应用了 " 冰箱彩电发沙发 "，后来却其被束之高阁，这是对用户需求产生误判；如今市场上大行其道的混动技术，其实也十四年前就用在雪佛兰上；泛亚的一系列高精尖技术，也在长达四年的产品开发周期中，竞争力逐渐被摊薄。可以说，上汽通用 " 起大早赶了晚集 "。卢晓直言，新管理层都憋着一口气。不过，他们深谙上汽通用和旗下泛亚技术中心的强大实力，卢晓向汽扯扒谈透露，" 我们积累了大量的数据和经验，在做成本设计的能力上，泛亚肯定有这个能力。泛亚一直就是国内设计界的 " 黄埔军校 "，大家都知道，上周行业内有四款重磅车型亮相，有两款车型他们工程的负责人都是泛亚出来的。"‍同时，与经销商的紧密绑定和庞大的经销商网络，渠道管理对于品牌成败至关重要。" 上个月以来，我们为经销商终端去除了大约 3.5 万台库存，但库存深度并不高，且库存压力依然存在。我们正在积极商讨 10 月份的策略和措施，以解决库存不合理的问题。"薛海涛表示，" 在销售过程中，经销商的管理是至关重要的。为了满足终端消费者的需求，公司计划打通整个生产链，以节省大量成本。公司计划在 12 月 31 日之前完成轻装，以应对未来的挑战。"四场战役 OMPV 开启变革变革迅速展开，卢晓在接任后迅速规划了四大战略方向。其中，两项聚焦于营销渠道的调整，而 GL8 PHEV 与凯迪拉克 XT5 则各领风骚，分别代表产品线的两大重点。同时，别克在 MPV 领域再进一步，全球首发了新能源 MPV 概念车—— OMPV。" 别克 GL8 已历经六代更迭，但我们的追求远不止于此，商务用途只是起点。" 卢晓坦言，" 我们期望这款车能成为有机生活的新典范，吸引更多 SUV ‘奶爸车’用户，我们对此雄心壮志毫不掩饰。事实上，我们的 MPV 市场占有率已迅速回升至榜首，未来还将持续巩固，市场份额将稳超 20%。"据悉，上汽通用的产品研发周期已缩短至 18 个月，泛亚技术研发团队已全面实现本土化，GL8 PHEV 的成功便是这一战略成果的缩影。明年，GL8 的 "OMPV" 概念车将进一步彰显其抢占 " 奶爸车 " 用户市场的决心。在营销与渠道的双重变革推动下，凯迪拉克新 XT5 也展现出爆款潜质。薛海涛透露，该车大定订单量激增，公司甚至不惜斥资一两千万元空运费用，从德国紧急采购原料，并派遣专项团队保障供应。从别克 GL8 到凯迪拉克 XT5，上汽通用已全面拉开反攻序幕。未来，旗下三大品牌——凯迪拉克、别克、雪佛兰，将从混动到纯电领域，推出十款全新车型，蓄势待发。手握王牌科技的 " 技术总师 " 卢晓、在营销层长袖善舞的薛海涛，将合力举起上汽通用大反攻的旗帜。" 我们本来就在牌桌上，我们更有理由在明年吹响号角，去到牌桌上找回应有的位置 "。卢晓坚定的说道。

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编辑:冯兴国

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