国产又粗又大又长_艺术新动_重磅！某豪华汽车与华为合作国产又粗又大又长打造新智驾系统，年内公布细节

重磅！某豪华汽车与华为合作国产又粗又大又长打造新智驾系统，年内公布细节_ZAKER新闻

“这几年也没法出去打工挣钱，没攒下啥钱，现在腿也骨折了，生活很困难，我们乡里乡亲的，你们能不能再帮忙说道说道……”

近日，明镜 Pro 从可靠渠道获悉，某豪华品牌在两款重磅（一款确定，一款尚待确定）的车型上将 " 采用 " 华为智驾系统。据消息人士，预计最慢在今年四季度内，双方将公布这一合作消息。值得注意的是，尽管从外界来看，该豪华品牌像是 " 采用 " 了华为的智驾技术，但实际上作为以严谨著称的豪华车企，与华为的合作模式不是简单的拿来主义。在华为的智驾系统基础上，该公司作出了许多调整，这也使得这一套系统呈现出了 " 青出于蓝胜于蓝 " 的效果。比如在整车的控制和刹车的调教等，这使得车辆的整个系统表现更加沉稳和舒适。由此来猜测，其产品搭大概率会具备高速和城市智驾能力。这也将是目前豪华品牌，乃至合资品牌产品中少有的具备高阶智驾能力的产品。对消费者而言，在尝鲜结束之后会逐步走向选择更安全可靠的产品，这也是汽车大厂们的机会所在。实际上，最近一年也有不少汽车大厂都在努力进行智能化改造。其中，以奔驰和大众最为突出。上汽大众在今年打出了 " 聪明的油车 " 这一口号，将旗下的途观 L、帕萨特、途昂三款高端产品中加入了大疆的智驾系统，进而推出了 "Pro" 版本车型。这 Pro 三部曲成为油车市场中重要的一环。同样，在一汽 - 大众中，也在进行相类似的产品升级。而奔驰的电动化和智能化在今年也进入了一个新阶段。目前，奔驰使用的是 L2+ 级别的智驾系统，这一套系统将在今年在奔驰所有主销车型上实现搭载。而随着 MMA 平台的到来，奔驰下一代的智驾系统已经基本完成。奔驰将这一套系统定位为 "L2++" 系统，但实际上最高具备 L3 能力，此次奔驰首次对外公布了其能力。据悉，这套系统采用 NVIDIA DRIVE Orin 芯片，单颗算力为 254TOPS，系统安全等级为 ASIL-D（航空级）。而通过全新一代传感器硬件 + 机器学习软件方案，实现全场景 L2 级智能驾驶和 L3 级自动驾驶潜力。在能力上基本与目前第一梯队智驾保持一致。在具体的能力上，奔驰的 L2++ 可以实现城市领航辅助驾驶，这也是豪华品牌中第一个采用无图智驾技术的品牌。奔驰工程表示，这套系统可以实现 100% 的全场景的端到端智驾能力。简单来说，它可以在没有高清地图的依赖下实现从出发车位泊出、途经城区 / 高速 / 城区、到目的地车位泊入，点到点的智驾能力。在这个过程中，车辆可以百分百自主处理全场景的路况问题。而据相关媒体报道，华为在去年曾接触过奔驰、大众旗下奥迪品牌，询问他们是否有兴趣买入其新智能汽车软件和组件公司的少量股份。当时有报道称，华为向奔驰提议购买 3% 至 5% 的新汽车公司股份，但奔驰的目标是提升自己的软件系统，而不是引入其他软件上。奥迪与华为的合作至今还没有进一步消息。除此之外，今年还有消息称大众汽车正与华为展开洽谈，意图在中国市场销售的大众车型中引入华为的系统或软件。当然，更值得期待的是，当具有高品质、强操控性、安全性拉满，并且设计非常优秀的大厂豪华车配置上加上华为的智驾系统之后，这辆车会是怎样？对于中国消费者而言，这种强强联合的产品无疑会具有非常强的吸引力。当然，价格仍然是决定一切的关键。在内卷十分严重的中国汽车市场，即便是豪华车企现在也要有诚意满满的价格。推荐阅读

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编辑:洪学智

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第二，区分国家重点保护植物的保护级别设置差异化的定罪量刑标准。不同保护级别的国家重点保护野生植物，在珍稀、濒危程度，以及生态、文化、科研价值方面存在较大差异，一律适用相同的定罪处罚标准，难以实现罪刑均衡，亦不符合社会公众的一般认知。基于此，《解释》区分保护级别，分别设置定罪量刑标准。例如，危害国家一级保护野生植物的入罪标准为一株或者立木蓄积一立方米以上，而危害国家二级保护野生植物的入罪标准则为二株或者立木蓄积二立方米以上，二者之间为两倍的倍数关系。可以说，设置差异化的定罪量刑标准，既是落实罪责刑相适应原则要求，也有利于推动国家重点保护植物的科学管理和精准保护。