汤姆影院最新地域网名取名技巧长江645工程，湖北为未来下的一盘大汤姆影院最新地域网名取名技巧棋！
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“近些年来，湖北省干了一件大事，可能连很多湖北人都没有注意。这件大事就是——长江航道645工程，这是一个怎样的工程，竟然能让武汉变沿海城市？为何说它对湖北未来发展至关重要呢？”我国是世界第一大的内河航运国，全球货运量排名前三位的内河航道都在中国。其一，是长江，年货运量约65亿吨；其二是珠江，年货运量约15亿吨；其三，是京杭大运河，年货运量约8亿吨。美国的密西西比河居全球第四位，年货运量约5亿吨。01—何为645工程？可见，长江是名副其实的黄金水道。湖北省位于长江中游，境内长江长度为1061km，是长江货运受益最大的省份之一。不过，长江湖北段通航能力，很难与下游的安徽江苏、上海境内的航道相媲美。长江入海口至南京港，航道深度为12.5米。而武汉港，在枯水期航道深度甚至不及6米。所谓645工程，是在2014年湖北省提出的一个长江深水航道整治工程，即实现长江干流武汉至安庆6米、武汉至宜昌4.5米的航道等级提升工程。2016年，645工程纳入国家《长江经济带发展规划纲要》；2018年，开工建设。至2024年4月，长江干线武汉至安庆段，6米水深航道整治工程通过竣工验收。这意味着645工程，已经取得了阶段性的成果。上游4.5米深航道，预计在2025年将实现。02—一寸水深，一寸金为什么要提升长江航道水深？在水运行业内有“一寸水深、一寸金”的说法。据测算，以5000吨级货船为例，航道水深每提高0.1米，可多装载450吨左右货物，利润可提高12%。这里我们需要简要介绍一下：我国内河航道的等级标准，按照可通航货轮吨位划定：一级航道：可通航3000吨；二级航道：可通航2000吨；三级航道：可通航1000吨；四级航道：可通航500吨；五级航道：可通航300吨；六级航道：可通航100吨；七级航道：可通航50吨；其中，长江在湖北省段内的航道，以武汉长江大桥为界。武汉长江大桥以东为一级航道，武汉以西为二级航道。航道等级最主要的决定因素就是水深，也直接决定了货轮载重吨数。例如：长江入海口至南京段，水深有12.5米，5万吨级的货轮可以直达南京港。在645工程之前，枯水期武汉港只能通航5000吨级的货轮。当645工程完工之后，万吨级货轮可以常年直达武汉港，武汉至宜昌段也将可以通航5000吨级的货轮。03—让湖北变成沿海省自从人类社会的发展，从陆权时代来到海权时代之后，你会发现经济最发达、人口稠密的地区几乎都是沿海地区。我国也同样如此，全国GDP排名前4位的省份广东、江苏、山东和浙江，都是东部沿海省份。100多年来，上海、天津、深圳、青岛、厦门、大连等沿海大都市，也都是靠着海洋经济迅速崛起，不少曾经还都是小渔村、小县城。这些省市的崛起的背后，是便利的海洋贸易和低廉的货运成本。据统计，水路运输的成本，只有铁路运输的三分之一，公路运输的七分之一。645工程全部竣工之后，意味着万吨级的货轮可以直达武汉，5000吨级的货轮可以直达宜昌，可以说直接把湖北省变成了沿海省份。04—湖北5个城市受益最大645工程是湖北省下的一盘大棋，也可以看出湖北省“向海发展”的决心。有了这条万吨级的出海通道，湖北省很多货物出海，甚至可以不在上海、南京等港口换装大船，直接通航全球各大海港。这除了将便利湖北的货物运输之外，还将通过京九、京广、沪昆等铁路运输大动脉，成为河南、陕西、四川等内陆省份货物出海的货物集散地。其中，645工程受益最大的城市有5个。其中，包括长江主航道上的4个沿江港口城市：武汉、宜昌、黄石和荆州，还有长江中游第一大支流汉江上港口城市襄阳。数据显示，在2014年1-10月份，湖北省内港口货物吞吐量为6.16亿吨，较去年同期增长有9.4%。其中，宜昌港货物吞吐量为1.25亿吨、武汉港为1.14亿吨、黄石港8072吨、荆州港7675吨、襄阳港46万吨。其中，襄阳港增幅有127%，潜力正在释放。有了更大通航能力的长江黄金水道，将大大助力湖北的诸多优势产业的发展。例如：石化、汽车、钢铁、有色金属、粮油等。也将助力湖北引入更多对运输成本敏感的新企业落后，最终受益的不仅仅5个港口城市而是全省。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:孙顺达
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中国是国际海洋法治的坚定捍卫者和建设者，致力于通过谈判协商妥善解决争端。我们敦促有关国家停止损害中方领土主权和海洋权益以及导致局势复杂化的言行。中国军队将密切关注形势变化，采取坚决有力措施，坚定捍卫国家主权、安全、发展利益。