在床上打扑克全程不盖被子吗台在床上打扑克全程不盖被子吗风启示录：三通一达会被反噬吗
台在床上打扑克全程不盖被子吗风启示录：三通一达会被反噬吗
据央视新闻消息，目前，我国有1.5亿肺结节高危人群群体，每年新发现或者新诊出肺结节达到1000万~2000万，肺结节的早期筛查也是临床上最常见的问题。这两年，不少人在做CT时也发现，自己和周围人在检查中发现肺结节的比例也增加了。
出品｜虎嗅ESG组作者｜陈羽、胡巍头图｜视觉中国本文是#ESG进步观察#系列第099篇文章本次观察关键词：气候变化、碳排放9月15日，中通快运发布了一封告客户书：受台风“贝碧嘉”影响，江浙沪皖等多地的快递收寄及配送服务将受影响，由此给客户“带来的不便，敬请谅解”。不止中通，多家快递公司都发布了类似公告。9月16日，台风“贝碧嘉”中心在上海浦东登陆，中心附近最大风力14级（强台风级），成为1949年以来登陆上海的最强台风。在G15沈海高速苏通大桥上，一辆快递车发生侧翻且车身变形。不久前的9月6日，台风“摩羯”的中心在海南登陆，并于当晚在广东再次登陆，中心附近最大风力达17级，成为1949年以来登陆我国的最强秋台风。途径广东徐闻县时，一台总重18吨的货车被掀翻，车上载有10吨快递。动辄史上最强，极端天气越来越频繁。首都科技发展战略研究院ESG业务负责人高艳辉说：“物流行业涉及到交通运输、仓储，快递派送还是一个人力密集型的业务过程，气象灾害会影响业务的正常运营、员工安全健康、企业资产损失等。因此，气象灾害的风控是物流企业的重点风控事项。”极端天气频发是气候变化的产物之一，作为深受其负面影响的行业，快递企业或许更应重视自身环境表现，但事实果然如此吗？暴雨过后，遭遇积水的快递车。（图片来源：视觉中国）三通一达的环境表现三通一达（本文特指中通快递、申通快递、圆通速递和韵达股份）是行业龙头企业，也经常被当作中国快递行业的代表，占据了国内三分之二的市场份额，本文以它们作为主要考察对象。从指数机构的ESG评分看，三通一达整体表现不算优秀，中通可能是相对较好的。四家企业均被国际机构晨星赋予“中风险”评价，但排名不佳：在402家同行企业中，韵达位列327名，申通为320名，圆通为281名，均处于靠后的50%的位置；表现最好的中通也排在了199名，勉强进入前50%行列。在国内机构妙盈的评价体系下，中通排名较好，处于行业204家企业中的33名，评级成绩为BBB；申通、圆通、韵达则处在行业靠后的50%的位置，其中圆通最差，处于137名，获评CCC级。MSCI仅对中通和韵达进行了评价。中通被评为BB级，落后于至少63%的同行；韵达被排在了最差的CCC等级。从碳排放目标看，两家企业的隐含升温，未能满足全球升温控制在1.5摄氏度内的要求，中通更是达到2.6摄氏度。MSCI官网截图。（已作汉化处理）从公众环境研究中心（IPE）官网收录的监管记录看，四家企业均因环保问题受到过行政处罚。例如：今年，圆通宁波因未经许可私自排污，被处以1.875万元罚款；去年，圆通北京因机动车排放污染物检测不合格，违反《北京市大气污染防治条例》，先后两次受到顺义区生态环境局行政处罚。从四家企业2023年的ESG年度报告（或社会责任报告）看，也难说它们重视环境议题。在妙盈对三通一达所在行业的评价体系中，E项的打分权重最大，占比39.42%，高于S项的34.62%和G项的25.96%。高艳辉指出，环境是物流行业的高相关度议题，因为其所涉及的交通运输、货物仓储、货物包装等，对能源使用、碳排放、污染物处理、回收利用等议题都有直接影响。但三通一达的2023年ESG年报，E项专题的篇幅占比均为最小。其中，圆通速递ESG报告的“环境篇”只有6页，占比不足10%。曾有专家告诉虎嗅ESG，报告的有效信息偏少，体现出企业乏善可陈。关键信息的披露也存在缺失。三通一达中，有三家企业未设置气候目标，未披露范围三排放——圆通速递连范围一、二都没披露。做得最好的可能是中通，既设置了气候目标，又披露了范围三排放。但即便是中通，范围三披露也较潦草，仅有“透明胶带”“面单”等三类数据，其排放总量不到15.5万吨，反而是范围一、二有140余万吨和38万余吨——通常，范围三排放远高于范围一、二之和。国际环保机构绿色和平零碳交通项目经理夏怡雯评价说：“中通的减排目标不够清晰。其社会责任报告显示，将以2023年为基准年，‘2028年自身运营单票碳排放下降20%’，但这一目标是否仅针对其自营快递业务，其广大的加盟业务如何落实减排，外界不甚清晰。此外，中通虽曾向SBTi承诺制定科学碳目标，但在2023年因未能按期通过目标审核而被除名。”值得一提的是，从单位营收的能耗与排放强度看，中通不进反退。2022年，其综合能源消耗密度为0.181万吨标煤/万元人民币，温室气体排放密度为449千克二氧化碳/万元人民币。到2023年，这两项分别增至0.191万吨标煤/万元人民币、507千克二氧化碳/万元人民币。“普拉桑”正横扫上海和浙江气候变化会对企业运营、财务绩效带来风险，三通一达不可能不知道，中通、申通、韵达最新的ESG年报均就此进行了介绍。有意思的是圆通，其A股上市的圆通速递在ESG报告中未提气候风险，但其在港股上市的圆通国际却有所介绍，这或与港股ESG信披要求更高有关。截图自圆通国际的ESG年度报告。以中通为例，其ESG报告指出：由气候变化造成的实体风险分为急性和慢性两类；急性风险包括强降水和洪水、极热/极寒天气、台风；急性风险造成的影响包括基础设施损坏、运营成本增加、人员健康威胁、营收下降。惠誉常青ESG研究组联席董事贾菁薇表示：“自然灾害强度增大，直接影响到物流快递类企业的工作效率和运营成本。比如，需要购买更高额的保险来降低财物损失，或增派额外人力和资源来保证货物运送。”具体到现实中，快递企业因极端天气遭遇经济损失的案例并不罕见。2021年7月，河南省内郑州等十个城市遭遇持续性强降水袭击。国家邮政局此后通报，灾害导致河南省邮政快递业至少1610处生产场所受损不能正常营业，快件受损超8.87万件。去年7月底，台风“杜苏芮”造成持续性降雨，北京西南方的涿州是受灾最严重的地区之一，这里也是中通快递京南转运中心所在地。该中心经理在去年接受央视采访时公开介绍，8月1日，场区一层全部被淹，浅处积水大约三米深，深处达到五六米，当日货物紧急抢救工作只进行了20分钟便不得不终止，大量快件泡在水中受损。此后，中通协调了一百台抽水机，积水一天一夜才得以抽干。而等到淤泥清理完毕、设备维修调试正常，时间已经过去十余日。截图自央视新闻视频，显示中通快递京南转运中心被大水所淹。快递行业的高排放，恰恰加剧了气象灾害。IPE绿色供应链部CATI指数项目负责人朱紫琦解释说，快递企业和交通运输关系紧密，而交通运输是国内碳排放最大的部门之一（编注：耗能约占全社会的20%左右，另一耗能大户是建筑部门）。绿色和平的夏怡雯也介绍：“根据我们2023年的研究，快递行业主要的排放来自运输环节中的干线运输。”值得一提的是，物流快递行业还对全社会降碳都有重要意义。朱紫琦告诉虎嗅ESG组：“大多行业都会涉及到上下游的物流和运输。物流行业一方面需要自身减排，另一方面又可以将这个传导力放进供应链，带动整个价值链的低碳转型。”这也意味着，物流快递行业的减排，并非一家企业、一个行业的责任。如果下游货主企业提升绿色管控要求，为了拿下订单的物流企业就更有绿色转型动力。“这是IPE正试图推动的事情，但目前看，下游企业在选择上游物流合作伙伴时，不太会仅仅考虑减碳问题。”朱紫琦说。麻烦可能也在这里，当所有行业、企业都有责任时，就面临着三个和尚没水喝的困境。但总是有企业愿意率先承担责任，多位专家认为，国外的DHL和国内的顺丰，目前均可作为三通一达的榜样。首都科技发展战略研究院ESG业务负责人高艳辉说：“企业间的竞争是多元的，如今，ESG成为了一个新的竞争维度。放眼未来，与同业竞争对手的ESG差距是扩大还是缩小，你的企业又在什么位置？是每一家企业应该认真思考的问题！”同样值得快递企业思考的是，如何避免被自身的环境表现所反噬——就在本文发稿之际，新的台风“普拉桑”又横扫了上海和浙江，这里恰是三通一达的总部所在地。ESG榜单很多，虎嗅想做最值得申报的那张。继2023年首度推出“可持续品牌典范”榜单后，虎嗅从2024年9月1日起，启动2024“可持续品牌典范”榜单评选——这是一次接力，也是一次重新出发。除了总部设立在中国的上市公司，新榜单评选范围扩大至在华外企，也取消了上市的门槛。评委团集齐了来自毕马威、清华大学、SGS、金杜、贝恩、香港大学、北京师大等全球顶级机构和知名高校的专家学者。我们还组建观察团，对评选工作进行全程监督，进一步提升榜单公信力。专题页及报名链接点击下方图片。感谢关注，期待申报，让我们一起推动市场可感、价值可见的企业ESG。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:汤念祖
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