二次元人物桶二次元人物免费中国新能源二次元人物桶二次元人物免费，一场不得已的能源转型_ZAKER新闻
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更要看到，6月4日，中共中央政治局委员、外交部长王毅在北京与土耳其外长费丹共同会见记者时，首次对中国是否参加乌克兰和平峰会问题亲自回应。
文 | 司库财经，作者 | 质子，编辑 | 嘉嘉什么是 " 遥遥领先 "？如果从国家产业层面来说，不是华为 Mate 60，也不是华为三折屏手机 Mate XT，这些产品很好，既争气也很有创造力，但只能说是在性能和产品层面实现了技术领先，真正碾压欧美日韩等国外发达国家的产业则是新能源产业。要知道，2010 年，在新能源动力电池等领域，还是三星、LG、松下等日韩厂商的天下，而如今中国锂电全球占比 65%、国产新能源汽车全球占比 69%，中国实现了优势碾压。十多年时间，中国厂商不仅实现对日韩厂商的追赶，更是实现了断崖式的领先，中国新能源产业横扫全球的背后，不只是单个企业的奋斗与逆袭，其背后更是一场能源结构转型的宏大叙事。能源安全中国新能源产业的发展动力源于国内能源安全。2014 年，国务院发展研究中心主任李伟发出警告：如果不采取任何措施抑制能源消费，到 2030 年，中国每年将消耗将达到 8 亿吨石油，其中约 75% 的石油要靠进口。现实比理论上更加紧迫。2015 年 4 月，中国每天石油进口量达到 740 万桶，超过美国成为全球最大的石油进口国，石油对外依赖度高达 60.6%，远超国际能源安全警戒线。这意味着，如果战争爆发，沿霍尔木兹海峡至马六甲海峡的能源通道一旦被切断，中国庞大的工业制造能力无油可用，中国经济将面临急刹车的风险。 政府希望进行能源转型，通过发展电能替换部分石化能源，缓解能源安全，而新能源汽车就是 " 电能 " 替换 " 石化能源 " 的催化剂。与大众认为 " 中国新能源汽车与欧美日韩起点一致 " 的印象完全不同，在 2014 年之前，中国在新能源产业上全面落后。以隔膜为例，国内厂商只能做到单层隔膜，而在国外可能实现三层隔膜、电车必备材料永磁则需要进口，国内厂商完全生产不了。技术上的差距让人看不到希望，数据显示：2014 年，全球新能源电池 TOP 5 榜单中，只有比亚迪一家入围，全球市场份额只有 6%，远低于松下（38%）、AESC（23%）、LG 化学（12%）等日韩巨头，日后被称为 " 宁王 " 的宁德时代，全年销售额只有 8 亿人民币。国务院发展研究中心报告更是指出：2012 年，中国电动汽车同国外差距正在拉大。彼时丰田、日产、通用、宝马等车企开始小批量上市电动汽车，而现在国内那些耳熟能详的造车新势力甚至还没有注册公司，新能源生态根本没有建立起来。没有人认为国产新能源产业能赢过高高在上的日韩厂商，但对国家来说，这不仅是一次产业扶持，更是一场关系能源战略转型、国家能源安全的战争，不容失败。为此中国从上至下开始一场豪赌——用巨额补助扶持新能源汽车，从而带动新能源电池、新能源原材料等整个产业链的发展，用补贴刺激市场实现对欧美日韩厂商的追赶。全力投入很多人疑问，在市场经济下，政府直接财政补贴真的能扶持起来一个新兴产业链吗？单纯的补贴确实培养不出新能源产业，但补贴市场，通过终端消费的扩大就能拉动一整条产业链的发展，中国新能源产业就是走了这样一条补贴新能源汽车，从而带动整条产业链的道路。2012 年国务院通过了《节能与新能源汽车产业发展规划 ( 2012-2020 年 ) 》，明确中国汽车工业的未来是纯电动，并将发展目标定为 2020 年产销达到 500 万辆，新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平。在具体措施上，政府通过如免征车辆购置税和车船税，对充电基础设施建设补贴等措施鼓励新能源汽车发展。政策鼓励下，国内新能源相关产业爆发式发展，天眼查数据显示：2012 年至 2016 年，经营范围包含新能源汽车的企业数量达到 90059 家。更重要的是，通过调整续航里程、电池能量密度、车辆能耗等指标，政府为车企指明了技术产品的发展方向。政府的 " 有形手 " 指引中国新能源汽车产业发展方向，培育起了如今在全球市场大杀特杀的中国新能源汽车品牌。据数据显示，2023 年中国新能源汽车销量达到惊人的 949.5 万辆，海外出口高达 120.3 万辆，目前中国是全球最大的新能源汽车生产国，全球占比高达 63.5%。（来源：央视）中国新能源汽车的蓬勃发展带动了整条新能源产业链，以动力电池为例，韩国市场调研机构 SNE Research 数据显示：在今年前八月，全球动力电池装车量 TOP 10 榜单中，中国新能源厂商入围六家，全球市场占比高达 65.1%，而 LG 解决方案、SK on、松下、三星 SDI 市占率分别只有 12.1%、4.8%、4.4%、4.2%，四家日韩厂商加在一起，不及宁德时代一家（全球市占率 37.1%）。更为重要的是中国新能源电池厂商增长速度。从装机量来看，LG 解决方案、SK on、松下、三星 SDI 同比增速分别为 2.5%、8.0%、— 22.5%、9.2%，而六家中国新能源厂商增长速度基本都在 20% 以上，如宁德时代、比亚迪、欣旺达同比增长 27.2%、25.6%、60.0%。海量资金不仅砸出了中国新能源汽车市场，更是砸出了中国整个新能源产业链，实现了对日韩的反超，甚至是碾压，从各项数据可以看出，目前中国新能源企业正在挤压日韩等竞争对手的未来和发展空间。断崖式领先其实中国新能源产业的领先不仅体现在新能源汽车、动力电池当中的某一环节，更体现在从研发到原料供应再到终端商品生产的整条产业链上。在研发上，在新能源有效专利前十的机构中，以中国科学院为首的中国机构占据 7 家，专利数量更是占到全球总专利数量的 74%。在原料上，国内锂矿资源贫瘠，但在海外 66 个矿山、盐湖锂项目，中国厂商参股的项目高达十多个。目前中国锂离子电解液产量全球占比 85.4%，而国际能源署更是预计：到 2030 年，中国厂商将垄断全球 90% 电池级石墨、77% 精炼稀土。 在电池生产上，中国厂商更是逆天。以正极材料为例，2021 年，全球磷酸铁锂、三元锂电正极材料出货量分别为 48.5 万吨、71.8 万吨，而中国厂商全年出货量就达到 47 万吨、42.2 万吨。对于包括日韩在内的国外厂商而言，中国新能源产业的优势不是单一领先，而是一种整体的领先，这就会给日韩厂商带来喜马拉雅山一样的压迫感。其实看好新能源、扶持培育新能源的国家不止中国一家。美国在 2011 年陆续出台《美国清洁能源标准法》、《美国恢复与再投资法》、《2011－2016 战略能源规划》等多项鼓励措施；日本修改《战略能源计划》，新能源占比；德国出台《可再生能源优先法》……几乎在全球所有不躺平的国家都在发展新能源产业，但为什么只有中国成功？其原因在于三点：一是持续不中断的政策支持，在大众因续航里程等问题质疑新能源汽车时，政府依旧对新能源汽车保持支持态度，并将其作为未来新兴的支柱产业。二是国内人才储备，与欧美侧重金融不同，目前国内有近 50 个研究生项目专注于电池化学或与电化冶金相关的学科，每年发表的电化学论文数量占到全球总数的 40%，而仅宁德时代一家的研发技术人员数量就超过 2 万人，比欧美日韩相关厂商研发人员总数还多。三是国内新能源汽车庞大的市场需求，新能源汽车在国内的市场教育已经完成，大众积极拥抱新能源汽车，并认为电车取代油车是必然选择。" 谁控制了石油，就控制了整个国家 "，曾经基辛格认为能源是掌控世界的关键，毕竟第一次第二次工业革命是能源革命。但在后生化能源时代，新能源的主动权已经转移到了中国手中，目前中国锂电全球占比 65%、新能源汽车全球占比 69%、氢能汽车全球占比 38.8%、光伏全球占比 90%、风电全球占比 65%、储能全球占比 85%、绿色电力全球占比 63%，在新能源产业上，中国已经实现了全面领先。而在这场新能源产业争夺战中，除了有技术创新、企业的艰苦奋斗，更重要的是一场自上而下的持续推动，所以国内新能源产业的崛起和优势碾压，是一场能源转型的胜利。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:钱汉祥
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③不少于800字； ④不得抄袭，不得套作。
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此外，5月下旬至6月初，南亚季风还没有爆发，上空由副热带高压控制，这时候天空云量少、降水少，太阳辐射强，土壤湿度低，蒸散发消耗的热量少，使得空气越来越热。
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上述重庆永川区委组织部工作人员告诉《中国新闻周刊》：“如果表现优秀，续聘后工资还可能会提高。如果想转成委任制，需要报重庆市委组织部审批，由市区两级主管部门研判。但转任委任制往往意味着要大幅度降薪。”