社会要闻-"jul-670毕业典礼之后"-国际化布局定前途福田拟将时代汽车三成销量输jul-670毕业典礼之后出海外

国际化布局定前途福田拟将时代汽车三成销量输jul-670毕业典礼之后出海外_ZAKER新闻

中国证券报记者从知情人士处获得一份云桥资产发给卢秀强的问询函，落款时间为2020年1月15日。云桥资产在问询函中提出，新余中启存在未按照合同约定的投资范围及投资方式进行投资，以及存在涉嫌挪用基金财产的情况，严重损害了投资人的利益。

经济观察网记者刘晓林 "目前在福田汽车的战略中，拓展海外市场的重要性已被提高到了前所未有的高度。"9 月 28 日，福田发布了国际化战略，福田汽车常务副总经理鹿政华表示，国内市场面临着创新成本高企和利润空间被压缩的困境，海外市场已成为商用车应对市场波动的关键。福田汽车的国际化战略简称为 GREEN 3030，其中 "3030" 是指到 2030 年实现海外销量 30 万辆，新能源占比达到 30%。这一目标在今年 8 月福田汽车的新能源战略中首次发布。此次发布会上，鹿政华解读了 "GREEN" 所代表的五个海外布局概念，分别是产品、技术路线、营销创新、全球供应链体系、组织人力国际化的全方位布局；属地化深度制造运营；领跑新能源商用车；覆盖全球的后市场全生态价值链运营；全球资源链合体系。鹿政华详解了福田汽车全产业链生态出海的计划，强调这一阶段的出海已经不仅仅是产品的出口销售，更重要的是全产业链和商业模式在海外的落地。因此，福田汽车将在产品、技术路线、营销创新、全球供应链体系、组织人力国际化上进行多维度的全方位布局。时代汽车扛起福田一半出海任务作为最早走出国门的商用车企业之一，福田汽车自 2004 年开始布局海外市场，目前已经从贸易与分销阶段迈向深度属地运营阶段。目前，福田汽车已在海外建立了 22 个 KD 工厂，海外分销网络超过 1000 家，服务网络超过 1200 家，覆盖 130 多个国家和地区，并设立了 24 家培训中心和 97 家配件分拨中心，确保高效便捷的服务响应能力。按计划，未来五到十年，福田汽车将完成对各个产品线的平台化升级，建立起国际化的产品开发体系。在制造上，将实施 " 全球供应链 + 属地化采购 " 的双轮驱动战略；在人才国际化上，计划到 2030 年国际化人才队伍达到 5000 人，属地员工的比例将大幅度提升。同时，鹿政华强调，在国际市场的拓展中，后市场业务是关键一环。福田汽车正在积极布局，通过二手车、智能网联、后市场金融、零配件供应、租赁等服务，打造一个覆盖全球的后市场生态系统。时代汽车是福田汽车全球化战略的核心实施平台。作为福田旗下独立子品牌，时代汽车定位为轻型商用车品牌，贡献了福田汽车公司超过一半的销量。时代汽车已有 28 年发展史，旗下拥有时代领航、福田祥菱、小卡之星、福田瑞沃四大产品品牌，在轻卡、工程车、重载微卡三大业务领域表现突出，累计产销已达 660 万辆。目前，福田汽车与时代汽车已形成并行发展的品牌架构。9 月 28 日的发布会上，时代汽车宣布了全新的目标：到 2030 年实现销量 50 万辆，其中新能源占比 50%，海外占比 30%，也即 15 万辆；产销覆盖全球 150 个国家和地区，并且要实现智能汽车占比超过 50%。结合福田汽车整体的 3030 战略，时代汽车将要撑起福田海外销量的半壁江山，而且一半产品是电动智能化汽车。行业统计数据显示，今年上半年我国商用车累计出口 45.4 万辆，同比增长 25.7％。其中，性价比高、适应性强的中国轻型卡车在海外颇受欢迎，上半年出口量达到 17.9 万辆，同比增长 19%，占卡车整体出口量的一半以上。智能科技和商业生态挑大梁时代汽车的目标是 " 成为全球规模领先的轻微型商用车生态企业 "。福田汽车副总裁、时代事业部总裁刘旭光介绍，围绕此目标，时代汽车的业务将围绕车辆和装备、智能科技和商业生态三大板块展开。其中，智能科技板块将激活智慧物流，实现降本增效。9 月 28 日的发布会上，时代汽车亮相首款智能驾驶平台 F10，以及基于该平台规划的线控底盘产品。时代汽车公布的碳中和计划是，全球核心工厂 2028 年实现碳达峰，2030 年开启碳中和之路，2050 年实现包括供应商、经销商、生态合作伙伴在内的全价值链碳中和。智能化和新能源化正成为商用车全新的竞争点。刘旭光表示，2024 年已成为商用车智能驾驶元年，除了早期的港口和矿山示范运营外，长途干线运输和末端物流两个场景，也已具备了智能驾驶商业化运营条件。同时，ADAS、AEB、LKA 等辅助驾驶技术正在加速普及。智能驾驶正在成为商用车企业的核心竞争力之一。时代汽车也将智能驾驶作为产品开发重心，目前相对成熟的 L2+ 级辅助驾驶功能已经应用到轻卡和微卡产品上，以降低司机的操作难度和劳动强度，延长驾驶员的职业寿命。L4 级智能驾驶领域则重点针对封闭半封闭空间、简单重复且人力负担重等场景，提供更实用，更有效的技术解决方案。在刚结束的 2024 年德国汉诺威国际交通运输博览会（IAA，以下简称 " 汉诺威车展 "）上，中国商用车及零部件企业的参展商数量超过 460 家，中国商用车在电动化、智能化、网联化上的技术，引发海外竞争对手以及客户关注。同时，多家中国车企展示了面向国际市场的产品，并发布了海外拓展计划。按照计划，未来福田汽车将以 "3+6+3" 模式，对海外市场进行分类分级的布局。其中，第一个 "3" 代表三大高度发达的市场——欧洲、澳新、日韩，在这些市场的主要任务是突破高端需求；"6" 代表六个关键产业化市场——泰国、印尼、巴西、墨西哥、南非和印度，福田将在这些市场通过属地化制造，打造区域制造中心，并形成本地供应链网络；第二个 "3" 则指将三类经销市场，通过这种分类管理，精准拓展市场空间。" 中国商用车产业优势外溢凸显，并将继续加速融入全球化。" 刘旭光表示，商用车正在向 " 生活＋生意 " 的双生态终端转变，同时，可持续能源的发展、数字科技的普及、人工智能和通信技术的突破、以及全新的商业模式创新，正在加速转变这一进程，这些都对商用车企业提出了更高要求，也正在成为全球化竞争的核心。

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编辑:高大山

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