47147人文艺术欣赏京东低价打47147人文艺术欣赏法再升级，这次要让用户自由出价_ZAKER新闻
京东低价打47147人文艺术欣赏法再升级，这次要让用户自由出价_ZAKER新闻
长久以来，交通枢纽以其强大的磁力不断塑造城市的轮廓和命运，而城市发展又总是依托当时最先进的交通方式。卡萨达在30年前就预测到，航空旅行将在全球范围内重塑新的枢纽网络。“每个城市、地区，甚至国家，不管其是否意识到，都已经面临着一场优胜劣汰的竞争。通过这场竞争，将形成新的世界秩序。今天，人们将这个过程称为全球化。”卡萨达在与美国作家格雷格·林赛合著的《航空大都市：我们未来的生活方式》一书中写道。
众所周知，自从 2022 年年底创始人刘强东重提 " 低价是唯一基础性武器 " 以来，京东方面就始终没有停止对于低价二字的布局，并已先后推出百亿补贴、9.9 元包邮、超级 18 等玩法。即便当下淘宝、抖音电商等竞争对手已相继下调低价战略的优先级，转投新的站战场，京东也依旧还在坚持。在这样的背景下，京东的低价打法又一次迎来了进化。继 2024 年年底进行小范围试运营后，京东已正式推出竞价购物玩法 " 京东指数 "，目前在京东 App 中搜索 " 京东指数 " 或 " 指数 " 等关键词即可找到相关入口。据了解，这一玩法采用消费者与商家双方共同竞价的模式，从而形成商品价格的动态交易。具体而言，在这一模式中，平台将根据商家的出价从低至高进行排序，并实时展示最低出价的商品供消费者选择。消费者则不仅可以直接以最低报价购买商品，还能根据商品的价格波动提出自己的希望价格来进行竞标。平台则负责撮合交易，如有商家的报价匹配，交易即告成立。如果 24 小时内没有报价匹配，则这一出价单将会自动过期取消。熟悉电商行业的朋友想必知道，对于电商平台而言，竞价这种玩法其实并不鲜见。例如此前在 2023 年前后，身为百亿补贴发起者的拼多多就推出了 " 区域竞价 " 机制，其核心在于通过区域内商家的竞价来决定商品的销售价格和曝光度。随后，淘宝百亿补贴也上线了区域竞价功能，竞价获胜的前三名将获得平台的优先派单。如果说此前拼多多、淘宝的竞价玩法均是以商家端竞价为主，目的是通过更加激烈的价格竞争来降低商品的整体价格水位，推动平台在在价格上形成优势，从而吸引更多的消费者。那么京东指数的创新，就在于引入了消费者自由出价这一机制。这种双向竞价模式在一定程度上也颠覆了电商平台传统的单向定价逻辑，试图通过增强消费者在商品价格上的主动权，进一步推动价格的下探，并提升用户参与感。而且京东指数通过技术手段将低价包装为市场博弈的结果、而非简单补贴，或能够缓解商家对于品牌受损的担忧，以及京东身为平台的成本负担。要知道，早期电商的价格战依赖平台输血，但京东指数代表的新模式则更强调供应链响应速度、数据匹配能力，以及商家的价格弹性。由此京东深耕多年的供应链能力，无疑将会进一步发挥价值。例如在自营商品 SKU 超过 1000 万基础上，京东通过智能供应链可将存货周转天数控制在 30 天以内，并实现采购自动化率达 85%，这些无疑都是支撑其实现动态定价的底层能力。总而言之，以消费者与商家双向动态定价为核心，京东显然是有意在电商行业的价格战中开辟出一条差异化路径。不过这个设想虽然很美好，但仍有诸多现实的挑战。例如，较少的 SKU 便是京东指数当下需要打破的一大阻碍。据了解，目前京东指数覆盖的商品类别及 SKU 相对有限，部分类目甚至仅有一款商品可供选择。但其想要扩大覆盖品类，就必须解决第三方商家的激励问题，例如采取降低费率、开放流量等方式，但这就有可能会需要付出更多的硬性成本。而且根据相关规则，京东指数实际上是从部分商家提供的商品中挑选出具有价格竞争力的部分，而非直接展示所有商品的销售主体。但对于商家而言，之所以愿意接受低价，除了 " 清货 " 之外，更多的或许还是希望借此提高店铺的曝光量和权重。可京东指数现在抹去销售主体的方式，显然会让这个打算直接落空。另一方面，既然是竞价购物，消费者就也得拼手速和运气才能拿到 " 最低价 "。如果价格波动成为常态，反而可能会加大消费者的决策负担。更为重要的是，就目前而言，京东指数的价格优势尚未完全体现。以小家电类目的 " 戴森 HD16 吹风机 " 为例，京东指数页面显示的最低价格为 2819 元，但在天猫的同款商品仅需 2562 元。总而言之，对于京东而言，这或许是一次 " 向死而生 " 的冒险。一旦成功将有望打开下沉市场与高频消费的增量空间，若失败，则可能会加剧品牌调性模糊与利润流失的风险。对于整个电商行业来说，京东这一尝试的价值就在于有望验证这样一个命题，即在价格竞争进入深水区后，真正的护城河究竟是资本的厚度、技术的深度，还是生态的广度？这个问题的答案，或许将在京东与竞争对手的下一步落子中逐渐清晰。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:李文信
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伴随物流、航空航天、时装、金融咨询等八大产业的形成，聚集的人越来越多，史基浦机场航空城内的休闲娱乐和住宅区也在逐步完善，先后建成了史基浦机场自然公园、绿色酒店和可持续体育场等一系列生态友好项目。荷兰史基浦机场航空城的规划师们常说：“机场迁出城市，城市紧跟机场步伐，最后，机场变成了城市。”。
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当时，通过“中国制造”不断积累经验的企业正在向“中国创造”转型，努力向微笑曲线的两端攀爬，而汇集了大量低端产业的东南沿海一带正酝酿一场“腾笼换鸟”的产业升级计划。被置换下来的产业将去往何处？美国通用电气首席执行官杰夫·伊梅尔特曾公开表示，可以将中国机场分布图当作一张寻宝图，这张图可以指出投资在电力、供水和铁路项目中的数千亿美元的流向。
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“伴随史基浦机场的三个主要发展阶段，机场周边产业结构逐渐升级，第三产业比例不断增加。”曹允春介绍说，从1988年到1995年，机场处于形成期，周边还未出现产业集群，临空产业与全球网络融合性较弱，以地方产业和航空运输服务业为主。自1995年后的十年为发展期，机场客流量从2500万人次上升到4500万人次，货运量从100万吨增加到150万吨，区内企业高度依赖机场发展，国际商业区基本形成。2005年后进入成熟期，以航空维修、航空制造、航空物流、总部经济等为主导的航空城逐步形成。期间，微软欧洲总部落户史基浦航空城，区内产业创新网络逐渐形成，知识经济作用凸显。
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美国百万人口的大都市有45个，欧洲有36个，而根据《2019年城市建设统计年鉴》，中国的百万人口城市有93个，常住人口超过1000万人的城市有9个。卡萨达在书中回忆，曾有一位民航部门的官员跟他分析，过去中国常常低估自己的经济发展速度，一个新机场刚刚建成，很快就会人满为患，而基于（2008年金融危机后）中国的发展态势，在中国南方和西北地区一些城市建设航空都市的计划并不夸张，正如迪拜那样，通过建设机场将自己与世界联系以来。
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阳性感染者3，男，53岁，居住于天津市河西区陈塘庄街，系管控人员筛查发现，9月22日采集鼻咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。
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罗伯明介绍，大兴机场临空经济区的发展有四大优势。首先，北京大兴国际机场作为大型国际航空枢纽，既是国家门户，也是支撑雄安新区、城市副中心建设、带动京津冀区域协同发展的引擎，更是国家发展一个新的动力源；其次，依托机场，国家赋予临空区之外的自由贸易试验区，这将是更高水平开放型经济的创新制高点；第三，综合保税区将充分发挥开放型经济重要平台的作用，发展现代物流、国际贸易、保税加工、保税服务等业务，凭借保税核心功能和开放政策优势，有效连接国际、国内两个市场，全力打造全球创新资源接驳地，主动融入新发展格局；第四，临空区的规划建设对照国际标准，打造国际化公园社区，以吸引高端人才，为临空区发展源源不断地注入活力。
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“仅帝王蟹一个产品就能带来至少14亿元的年产值，这只占北京及周边地区当前市场消费额的不到1/3，未来可期。”在视频会议另一端的镜头前，南洋投资有限公司总经理郭进文正神采飞扬地描绘公司未来在中国北方的商业版图。
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曹允春曾撰文介绍，韩国把自己定位为“东北亚的枢纽与中心”，为此，在规划设计时，便把仁川机场设置为由韩国政府直接管理的唯一机场。同时，在仁川机场自由经济区，在税收、外汇管制等方面，实行了一系列特殊的经济政策，取消或放宽了对外商投资的各种限制。临空区着力改善外国人居住环境，修建了大量绿地与休闲娱乐设施，建立高校，引进海外医疗机构等。
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