开过张的女生是不是一直想_经济要闻_“两新”补贴强势拉动！中国12月新能源汽车销量同比增37.5%，2024年连续开过张的女生是不是一直想5个月渗透率突破50%

“两新”补贴强势拉动！中国12月新能源汽车销量同比增37.5%，2024年连续开过张的女生是不是一直想5个月渗透率突破50%_ZAKER新闻

政知君注意到，李春生最后一次出现在公开报道中是在2022年10月31日。当天，广东省十三届人大常委会第一四四次主任会议在广州召开，李春生参加会议。

中国 2024 年 12 月汽车产销成绩单出炉，车市开局表现强劲！12 月，随着年末临近，各企业发力冲击年度目标，汽车市场不断升温，在月底截止的 " 两新 " 补贴（以旧换新、报废更新）对政策到期的车市带来一波强力拉动。此外，一部分春节前购车需求会提前释放，但仍有小部分地区以旧换新补贴额用尽，暂时停滞带来下半月零售走势放缓。各因素叠加促进去年 12 月购车需求较强释放。1 月 9 日周四，乘联分会公布去年 12 月全国乘用车市场数据，12 月全国乘用车市场零售 263.5 万辆，同比增长 12.0%，环比增长 8.7%。2024 年以来累计零售 2289.4 万辆，同比增长 5.5%。其中，12 月新能源乘用车市场零售 130.2 万辆，同比增长 37.5%，环比增长 2.6%。2024 年 1-12 月零售 1089.9 万辆，同比增长 40.7%。生产上，12 月乘用车生产 294.1 万辆，同比增长 9.7%，环比下降 2.7%。12 月乘用车生产较历史同期高点 2023 年的 267 万辆高出 27 万辆。12 月豪华品牌生产同比下降 20%，环比下降 12%；合资品牌生产同比下降 17%，环比下降 5%；自主品牌生产同比增长 29%，环比下降 1%。新能源出口回升，占出口总量近三分之一2024 年总体汽车出口延续去年强势增长特征。乘用车出口达到 480 万，同比增长 25%，但四季度出口增速为 8%，增速放缓特征明显。乘联数据显示，12 月乘用车出口（含整车与 CKD）40.4 万辆，同比增长 6%，环比增长 2%；1-12 月乘用车累计出口 479.1 万辆，同比增长 25%。12 月新能源车占出口总量的 30.2%，较同期增加 3.1 的百分点。12 月自主品牌出口达到 34.5 万辆，同比增长 4%，环比增长 1%；合资与豪华品牌出口 5.8 万辆，同比增长 16%。12 月新能源乘用车出口 12.2 万辆，同比增长 21.5%，环比增长 52.9%。而 11 月，新能源出口环比同比双双下降。新能源渗透率近 50%，2024 年新能源乘用车销量创历史新高12 月新能源乘用车市场零售 130.2 万辆，同比增长 37.5%，环比增长 2.6%。2024 年 1-12 月零售 1089.9 万辆，同比增长 40.7%，2024 年新能源乘用车销量创历史新高。12 月新能源车国内零售渗透率 49.4%，较去年同期渗透率提升 9.1 个百分点。12 月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率 71.3%；豪华车中的新能源车渗透率 33.9%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有 4.8%。从月度国内零售份额看，12 月主流自主品牌新能源车零售份额 72%，同比增长 2 个百分点；合资品牌新能源车份额 2.8%，同比下降 2 个百分点；新势力份额 17.2%，小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长 2.3 个百分点；特斯拉份额 6.4%，同比下降 1.6 个点。 2024 年回顾：车市走势 U 型增长，批发、生产、出口均创年度历史新高2024 年全国车市走势呈现 U 型增长态势，下半年的以旧换新和报废更新补贴政策力度超强，推动 2024 年全年车市零售 2289.4 万辆增长 5.5%。乘联分会表示："2024 年批发、生产、出口均创出年度历史新高，去库存特征突出，年度零售较 2017 年峰值时仍有近百万辆的差距，2025 年仍有促消费的巨大潜力。价格战趋稳，8-12 月降价促销明显少于 2-4 月的频次，四季度的车市促销保持平稳水平。"新能源车方面，国内零售 1089.9 万辆，增速 41%，高于 2023 年增速 5 个百分点，改变了增速逐步回落的前期规律。新能源车零售年渗透率达 47.6%，同比增加 12 个百分点，下半年连续 5 个月渗透率均突破 50%。由于出口的新能源渗透率 27%，新能源国际化发展还有巨大的空间。乘联分会还表示，自主品牌全面领先，自主车企迅速成为头部绝对主力，比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车持续占据头部领先位置，厂商销量份额从上年度 32% 上升到 2024 年的 39%，说明代表传统自主企业的新能源转型成功。 2025 年展望：1 月初零售走势较弱，2025 年以旧换新基本保持去年补贴力度乘联分会表示，1 月是车市波动较大的时点，外部经济环境和季节性需求对车市影响较大，尤其是春节因素的影响。2024 年促进汽车消费的政策取得超预期的良好效果，也对 2025 年年初车市带来一定的影响，用户会提前消费，加之目前处于政策的过渡期，消费者观望新政策的期待偏高，形成 1 月初零售走势较弱。每年 1 月的 " 开门红 " 是地方政府和车企多年来共同努力的方向，因此会形成一定的批发转移量；结合当前市场部分企业仍有相当规模的订单处于待交付状态。双向对冲下预计 1 月的同比销量下滑幅度估计不会超过 20%。值得注意的是，1 月 8 日发改委已经发布了《关于 2025 年加力扩围实施大规模设备更新与消费品以旧换新政策的通知》。乘联分会认为，此举必定接续推动国内汽车消费的增长，为 1 月汽车销售推波加力。乘联分会预计："2025 年的以旧换新基本保持 2024 年的补贴力度，粗略估计报废更新和以旧换新的总体补贴资金的需求估计要超过 2000 亿元，这将远超历史补贴峰值，因此规范各地以旧换新补贴上限的意义很大。目前按 2024 年的政策基本延续的测算基础，判断2025 年国内车市零售 2340 万辆，增长 2%，新能源乘用车零售 1330 万，增长 20%，渗透率 57%。"