国精产品一区一区三区_头版新闻_欧洲版“墨西哥”土耳国精产品一区一区三区其（4）中企入局

欧洲版“墨西哥”土耳国精产品一区一区三区其（4）中企入局_ZAKER新闻

不过，尽管全球航空业预计将在2023年恢复盈利，如果分地区来看，并不是所有地区都能在今年实现盈利。

四、土耳其汽车市场主要品牌及竞争态势1、土耳其车市畅销品牌在土耳其汽车市场中，外资品牌占据了绝大多数的市场份额，本土品牌汽车规模较小。2023 年，菲亚特、雷诺、大众、福特、标致、欧宝、雪铁龙、丰田、现代、达契亚为土耳其销量排名前十的车企，占据了 72.7% 的市场份额。在土耳其市场最畅销的 10 个品牌中，欧美品牌占据八个，排名前三的品牌销量都超过了 10 万辆，分别为菲亚特、雷诺和福特。其中，菲亚特销量超过 19 万辆，同比增长 32.2% 至 193,622 辆，市场份额占比 15.7%；雷诺和福特分别以 11.0% 和 8.3% 的市场占有率紧随其后，二者销量分别为到 135,645 辆和 102,380 辆。中国品牌中，奇瑞、名爵、比亚迪、红旗和东风均在土耳其市场有所布局，整体销量虽不算高，但体现出了快速增长的态势。据土耳其阿纳多卢通讯社报道援引当地汽车经销商协会数据称，今年前 5 个月，中国汽车在土耳其市场份额达到 10.13%。2023 年这一市场份额还不到 5%。2、土耳其整车进出口情况土耳其汽车产业是典型的外向型产业，生产的各类汽车尤其是乘用车，主要面向其他国家出口，出口额占产量的 75%-80% 左右。其中，欧盟国家是其最主要的出口市场。2023 年，土耳其向国际市场出口了超过 95 万辆汽车，成为仅次于英国的第二大欧洲汽车出口国。根据乌鲁达汽车工业出口商协会（OIB）发布声明，2024 年 5 月，土耳其汽车工业出口额达 32.16 亿美元，同比增长 6.3%，在全国出口总额中排名第一，占比 13.4%。对欧盟国家汽车工业出口 22 亿美元，位居国家组首位，占比 69%，增长 8 个百分点。3、中国汽车在土耳其市场销量情况虽然土耳其汽车市场的主要品牌多来自欧美，但中国品牌近年来也在积极布局。当前奇瑞、上汽名爵、比亚迪、红旗和东风等传统车企以及零跑、哪吒和赛力斯等造车新势力均已进入土耳其市场。其中以奇瑞和名爵的市场表现最为突出，已跻身当地品牌榜前 20 位。2023 年，奇瑞全年销量超 4 万辆，达到 40,590 辆，排在第 11 位，是排名最高的中国品牌；名爵销量接近 1.5 万辆，达到 14,458 辆，同比增长 788.6%，增长接近 8 倍，排在第 20 位，排名比 2022 年上升 5 级。其他中国品牌中，国内名不见经传的创维汽车 2023 年在土耳其市场的销量为 2,541 辆，而比亚迪为 839 辆，零跑和赛力斯分别是 355 辆和 289 辆。需要注意的是，土耳其今年 6 月颁布的关税政策将对短时间无法在当地建厂的中国车企造成一定的打击，这将直接增加中国汽车在土耳其市场的销售成本，拉低价格竞争力。盖世汽车研究院预计，今年中国出口到土耳其的汽车大约在 7.2-10.2 万台，同比下滑 8%-35%。4、中国汽车产业链投资入驻情况自 2023 年以来，中国企业在土耳其的投资频率明显增多。截至目前，包括比亚迪、亿纬锂能、孚能科技、赣锋锂业、华为、奇瑞、创维汽车、上汽、长城汽车等在内的厂商，都已经或计划到土耳其投资建厂。土耳其总统埃尔多安和比亚迪创始人王传福出席签约仪式；图源：网络在车企方面，今年 7 月，比亚迪与土耳其政府签署协议，将投资 10 亿美元（约合 71 亿元人民币）在土耳其建设年产 15 万辆汽车的生产工厂以及研发中心，预计将于 2026 年投产。相关消息称，土耳其政府还和奇瑞汽车、上汽集团和长城汽车等就建厂事宜进行了谈判。另外，去年 6 月，创维汽车和土耳其 Uluba ş lar 集团宣布在土耳其合资开设电池厂，生产具有 800V+4C 超级快速充电技术架构的电池。在动力电池方面，孚能科技是最早到土耳其投资建厂的中国电池企业。2020 年，TOGG 指定孚能科技为其动力电池供应商。2021 年 9 月，孚能科技与 TOGG 各出资 50% 成立合资公司 SIRO，该合资公司的主要业务包括动力电池的研发、生产和销售，已经于 2023 年 3 月建成并投产 6GWh 的模组和电池包（Pack）产线。SIRO 除了为 TOGG 旗下全系产品研发动力电池，还具备对欧洲、中东、非洲、南亚业务拓展的支持和辐射能力。今年年初，亿纬锂能公告称，该公司子公司与 Aksa 签订谅解备忘录，拟在土耳其共同组建合资公司，旨在从事电池模组、户外柜、集装箱的生产、营销和销售，以及在土耳其作为工程总包方执行储能系统项目。8 月，赣锋锂业又宣布，其控股子公司赣锋锂电与土耳其 Yi ğ it Ak ü 计划在土耳其成立一家合资公司，拟共同投资 5 亿美元（约合 36 亿元人民币），在土耳其建设设计产能为 5GWh 的锂电池生产线和电池组生产线。合资公司同时计划建立研发中心，专注于固态电池、大功率电池、船舶、航空航天电池等项目。前期回顾：全球主流车市｜欧洲版 " 墨西哥 " 土耳其（1）基本国情全球主流车市｜欧洲版 " 墨西哥 " 土耳其（2）车市概况全球主流车市｜欧洲版 " 墨西哥 " 土耳其（3）政策加码