傻大壮长着驴一样的东西_国际关注_订单销量直追理傻大壮长着驴一样的东西想鸿蒙零跑闷声发大财但没法高枕无忧

订单销量直追理傻大壮长着驴一样的东西想鸿蒙零跑闷声发大财但没法高枕无忧_ZAKER新闻

摄像丨范满源李林松李朋儒

【CNMO 科技】长期以来，" 蔚小理 " ——蔚来、小鹏和理想，被视为中国造车新势力的代表企业。然而，随着时间的推移，市场环境的剧烈变化促使情况发生了改变。其中，理想汽车从昔日的 " 蔚小理 " 之末一跃成为当下势头最为强劲的新势力品牌；蔚来虽保持着相对稳定的增长态势，但已明显落后于理想；而小鹏汽车则面临着更为严峻的挑战，其销量在新势力阵营中仅能排在前十的末端位置。近日，汽车行业分析师孙少军分享了一份最新的车企新增订单数据，引起了不少关注。数据显示，鸿蒙智行与零跑汽车在过去一周内的订单量均突破了万台大关。这一成绩不仅令人瞩目，也暗示着中国造车新势力或许正在形成新的三强格局。具体来看，理想汽车上周累计锁单量达到了 11000 至 11500 台之间，继续保持领先地位。鸿蒙智行紧随其后，上周累计锁单量介于 10000 至 10500 台。值得一提的是，零跑汽车上周累计订单量也达到了 10000 台，这一成绩对于一直以来较为低调的零跑而言，无疑是一次重大的突破。理想汽车和鸿蒙智行的优异表现并不出乎意料，毕竟两家公司早已在市场上建立了较高的知名度和良好的口碑。相比之下，零跑汽车能够迅速崛起，与头部品牌并驾齐驱，着实让人感到惊喜。相较于理想和鸿蒙，零跑在公众视野中的存在感相对较低，但此次订单量的激增表明，该公司正默默地积蓄力量，悄然成长为不容忽视的新势力之一。月销三万，订单新势力第一近日，零跑汽车公布了其 8 月份的最新销量数据，显示其当月共交付新车 30,305 台，同比增长 113.5%，环比增长超过 37.1%。这一亮眼的成绩使得零跑汽车成为继理想汽车和问界汽车之后，第三家月销量突破 3 万台的中国造车新势力。据统计，零跑汽车上半年累计交付量已达 86,696 台，截至 8 月底，其累计交付量已超过 40 万台。实际上，零跑汽车在今年 6 月和 7 月已经连续两个月实现了交付量超过 2 万台的佳绩。特别是 7 月份，零跑的销量达到了 22100 台，这一成绩不仅超越了蔚来、小鹏、极氪等知名品牌。这一系列的突破性表现，充分展示了零跑汽车在市场上的强劲势头。从整体来看，零跑汽车的销量已稳居中国造车新势力前三甲，并展现出对理想汽车和问界汽车的强大竞争压力。根据汽车行业分析师孙少军透露的信息，零跑汽车的新增订单量一度超越理想和问界，暂列新势力榜首。尽管如此，要将订单转化为实际销量，零跑仍需克服产能和交付等方面的挑战，否则难以实现对两大领先品牌的真正超越。掌握销量密码分析当前造车新势力中销量靠前的企业，如理想汽车、鸿蒙智行和零跑汽车，不难发现它们之间存在一些共性。尽管这三家车企各自有着不同的定位、目标和技术侧重点，但它们的成功似乎都与精准定位家用市场的增程 SUV 密切相关。尤其是增程技术，这项曾被许多人嘲讽为 " 多此一举 " 的系统，如今却成为了新能源汽车市场上的销量密码。当然，零跑汽车的成功不仅仅依靠增程技术。作为目前造车新势力中自研程度最高的企业之一，零跑汽车在整车架构、智能座舱、电子电气架构、电驱架构以及智能驾驶系统等多个关键领域，始终坚持自主研发。2024 年上半年，零跑汽车的研发投入达到 12.21 亿元，同比增长接近 50%，这表明零跑汽车在技术创新方面的持续投入和决心。此外，与理想汽车和鸿蒙智行相比，零跑汽车除了 T03 等入门级车型外，其主要产品集中在 10 万元至 20 万元的价格区间。根据市场调研数据，这一价格区间仍然是中国汽车市场的销售主力。尽管在该价位段内，比亚迪等巨头拥有强大的市场影响力，但零跑汽车凭借其新势力的身份，依然能够吸引大量消费者，并借此成功跻身新势力中的佼佼者。开香槟？可能为时尚早尽管零跑汽车在销量上取得了显著成就，但其面临的挑战也同样突出。零跑汽车的成功很大程度上归功于其高性价比车型的战略定位，这也成为制约其进一步发展的因素之一。大量的性价比车型虽然有效拉动了零跑汽车的销量，但也对其平均售价和利润水平产生了不利影响。根据孙少军的数据，零跑汽车上周累计订单量达到了 10000 台。各车型订单分布为：T03 约占 35%，C10 占比 30%，C11 贡献了 20%。这其中，零跑 T03 作为一款起售价格仅为 5.99 万元人民币的 A0 级廉价电动汽车，占据了 35% 的订单份额，超过了总量的三分之一。虽然 T03 的热销有助于提升销量，但作为一款低价位车型，其对整体利润贡献有限，难以成为零跑汽车的主要盈利来源。近日，零跑汽车发布了 2024 年上半年的财务报告。报告显示，虽然公司在营收方面实现了显著增长，但亏损问题依旧严峻。2024 年上半年，零跑汽车实现营业收入 88.5 亿元，同比增长 52.2%。然而，净亏损仍达到 22.12 亿元，虽然较去年同期收窄了 2.8%，但亏损额仍然较大。此外，公司的毛利率仅为 1.1%，虽然相比去年有所改善，但这一水平仍然偏低。尽管营收实现了显著增长，零跑汽车的亏损问题仍未得到有效解决。与 2023 年上半年相比，零跑汽车在 2024 年上半年的营收增长超过 50%，这主要得益于其产品线的不断扩展和市场占有率的稳步提升。然而，营收增加的同时，亏损并未大幅缩窄。净亏损 22.12 亿元的数据表明，零跑汽车仍然面临着较高的成本压力和激烈的市场竞争压力。总结对于零跑来说，月销三万台看似风光无限，但也缺乏足够坚实的支撑。一旦遇到市场波动或其他不利因素，这种脆弱的增长模式就将面临严峻挑战。但总体来看，作为中国造车新势力中的一颗新星，零跑汽车的表现还是可圈可点的，其下一阶段或许应该将工作重心转移到提升均价和利润率方面。