法规动态-"最帅中国Gay男男小鲜肉"-青海、新疆受灾群众乔迁新居以民生“温度”标注最帅中国Gay男男小鲜肉百姓幸福“刻度”

青海、新疆受灾群众乔迁新居以民生“温度”标注最帅中国Gay男男小鲜肉百姓幸福“刻度”

　　深铁集团年报显示，过去一年，公司“站城一体化开发”收入同比增长约68%，占公司总营收的66.9%。2017年以来，深铁置业已连续六年位列深圳市房地产开发企业综合实力前三甲，2022年跃居榜首。公司连续八年房地产销售额过百亿元，开发体量、销售业绩均处第一梯队。

　　央视网消息：去年12月份，积石山6.2级地震引发沙涌现象，造成青海海东市多地房屋损毁。目前，海东市灾后恢复重建工作进入收尾阶段。这两天，30处灾后恢复重建地质灾害避险搬迁点已全部通电。在新建成的草滩金田新村，村民陆续搬进新居，当地政府部门还在现场对搬迁村民开展了消费品以旧换新专场补贴活动。　　经过近7个月的建设，金田草滩新村已全部建设完成，新建的安置房分为三种户型，建筑面积分别为80、120和160平方米，均已达到入住条件。位于新村道路旁的这座120平方米的小院，就是地震受灾户王存梅的新家。　　金田草滩新村能安置186户村民，这两天，村民们正集中搬家。为了方便大家，相关部门在村里办起了消费品以旧换新专场补贴活动，近20家家装、家电企业在现场为群众提供新房装修、家电购买等服务。　　民和县商务局副局长朱子祥称：“我们的搬迁户签订家装合同达到10万元以上的最高可以享受到3.8万元的补贴，签订家装合同5万至10万元的可以享受到最高1.8万元的补贴。” 　　据了解，海东市需维修、加固和重建的3.6万余户农房已全部竣工，并回迁入住，而地质灾害避险搬迁重建安置的2308户已完工2302户，完工率达99.74%。　　新疆：城乡抗震安居工程竣工群众乔迁新居　　近日，记者从新疆维吾尔自治区住房和城乡建设厅获悉，截至目前，2024年新疆城乡抗震安居工程建设全部竣工，现在不少群众已经乔迁新居。　　在阿克苏地区新和县渭干乡托格拉艾日克村，阿里木·买买提已经搬进新家一个多月了。他家的房屋面积有70多平方米，电采暖、油烟机等各种设备配备齐全。　　新和县渭干乡托格拉艾日克村村民阿里木·买买提称：“现在的安居房里面又宽敞又明亮，用水用电也特别方便，里面有暖气，可以安全温暖过冬。” 　　在塔城地区额敏县，这里建成的532套牧区生产生活用房也全部竣工并交付使用。该工程分布在15个乡(镇、场)的牧区，分别建筑轻钢结构成品房223栋、钢筋混凝土成品房101栋、统建砖混房208栋。　　额敏县住房和城乡建设局副局长丁兆辉称：“充分了解牧民的实际需求，并将存在安全隐患的牧民住房更新成安全的生产用房，为牧民安全生产温暖越冬提供了保障。” 　　今年，新疆把推进城乡抗震安居工程建设列为十件民生实事之一，通过开展排查、加固改造、重建等解决住房安全问题。今年以来，新疆共建成地震重点危险区农村住房抗震防灾工程2.42万户，牧民越冬放牧点生产用房(居住)2.085万座。责任编辑：刘阳禾

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编辑:吴家栋

TOP1热点：央行明确释放稳汇率信号

　　“世界范围内，也只有香港等极个别城市可以靠票价实现主营业务盈利。”李红昌分析，不考虑折旧等固定成本，平均票价收入基本能覆盖变动成本的65%，也就是说，客流多少并不能改变“票价收入无法覆盖成本”的亏损本质，“城市地铁集团赚钱，并不靠主营业务，而是副业”。。

　　对中小城市来说，地铁不但能带来新的城市人口、产业，还能带动地价上涨，很多城市甚至县城也兴起建地铁热潮，不惜负债也要申报修建地铁。对“兜里”没那么多钱的城市来说，提高门槛，是对地方负债率的遏制。按照《意见》，对负债风险高的城市的审核必然趋于严格。

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　　韩联社称，目前中国是韩国第一大贸易伙伴，今年前9个月，中国占韩国出口总额的19.7%。同时，韩国在锂、镍等关键工业原材料方面也严重依赖中国。12月1日起，中国正式实施对特定石墨物项进行出口管制的政策，而石墨是电动车电池和其他电子产品的关键原材料。方文圭称，中方类似的举措将对韩国贸易和制造业产生重大影响，希望与中方建立多种沟通渠道。

　　城市轨道交通建设本身就有前期投资高、回报期长的规律，一公里地铁造价在数亿元。城轨协会印发的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路报告》显示，2019年全国轨道交通企业运营成本（不含大修更新）的中位数为1126.15万元/公里，进入大修更新期的北上广深等轨道交通企业运营成本超过1500万元/公里。

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　　此前，国家空间天气监测预警中心预计称，11月30日、12月1日、12月2日三天可能出现地磁暴活动，其中，12月1日可能发生中等以上地磁暴甚至大地磁暴。在此影响下，空间站可能因大气拖拽造成轨道高度下降，我国北部如黑龙江、新疆的部分地区有机会看到极光。

　　今年以来，不少城市的地铁规划项目缩水，有分析将原因指向地铁亏损。“亏损可能是原因之一，但不是唯一，更不是最重要的因素。”李红昌分析，如出现“地铁线路缩水”的情况，大多出现在建设规划阶段，而不是项目规划期间。就建设规划而言，整个申报审批流程的每个环节都有诸多要求，如准备齐全详细的客流预测、环境评估、社会稳定性评估等等文件，才能开始层层向上报批，经过市、省、国家的多个部门和专家的评估后，“如砍掉部分线路，也是多种因素叠加的结果”。 

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　　新华社记者在芒市感受到明显震感。住在芒市傣族古镇附近的居民康女士告诉记者：“刚才床摇了一下，天花板的吊灯在摇晃。附近居民暂时没有跑出去。”

　　北京交通大学国家交通发展研究院副院长李红昌对《中国新闻周刊》分析，去年地铁运营成本普遍上涨与疫情防控有一定关联。大多数城市地铁并未停运，投入了大量防疫设备及人员等刚性支出。此外，地铁班次减少所节约的能耗有限，而养护工作如常，养护维修成本不会因此降低。而部分城市地铁运营成本大幅上涨，则主要由于地铁网络扩张，里程增加，运营投入也相应增加。

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　　《环球时报》记者的一位朋友曾在疫情前经常往返中韩，她告诉记者，现在韩国的物价上涨令她感到“吃惊”。以酒店为例，疫情之前，在首尔地区能用1000元人民币订到五星级酒店、500元人民币订到四星级酒店。今年再到韩国，四星级酒店已经涨到1000元，五星级酒店大多在2000元以上。比涨价更大的问题是很难预订到房间。策划一场“说走就走”的韩国游越来越难。首尔观光财团相关人士向《环球时报》记者表示，目前首尔市存在经济型酒店不足的现状。因为疫情冲击，实力较弱的中低端酒店纷纷倒闭，只有四星、五星等实力雄厚的中高端酒店存活下来。供给减少推高了酒店价格。该人士表示，首尔市正在想办法解决这个问题，“首尔市政府设立了到2026年达成年吸引外国游客3000万人次的目标。中国游客访问首尔的数量决定了该目标是否能够实现。”