娱乐圈新-"g718.sx.张津瑜"-从g718.sx.张津瑜OS到AIOS,星纪魅族如何先人一步?_ZAKER新闻

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  全国金融工作会议约五年举办一次。1997年11月,第一次全国金融工作会议召开。会议审议通过了《中共中央、国务院关于深化金融改革、整顿金融秩序、防范金融风险的通知》,整顿和规范金融秩序。对人民银行自身机构进行了改革;批准设立中共中央金融工作委员会,对金融机构党的组织实行垂直领导。定向发行特别国债,为国有商业银行充实资本金2700亿元;设立信达、华融、长城、东方资产管理公司。

9 月 25 日,星纪魅族在 AI 生态发布会上同时公布了多款新品,包括 Lucky 08 手机、StarV 系列 AR 智能眼镜、 StarV Ring2 智能指环,以及预告已久的 Z10 STARBUFF 电竞定制版车。众多产品横跨手机、可穿戴设备和汽车三大领域,将它们串联起来的是共同的底座—— Flyme AIOS,后者是星纪魅族为 AI 终端应用开发的 AI 操作系统。星纪魅族成立于 2023 年,由星纪时代战略投资魅族科技后成立,星纪时代与吉利汽车有着千丝万缕的联系,魅族则是老牌消费电子公司。多元的产业背景,是这家公司最大的特点,正如其 COO 廖清红所说:星纪魅族是一家有底蕴的创新科技公司。今年 2 月,星纪魅族宣布 "All in AI",而其具体的路线图也在这次发布会上得以公开:以 FLyme AIOS 为基础,在 3 个领域——AI手机,智能眼镜,智能汽车市场不断创新。以此为基础,针对智能眼镜、汽车场景延伸出 Flyme XR、Flyme Auto,支撑了 AI 应用在不同场景间的无缝流转,构成了星纪魅族 AI 战略规划的基石。相比大模型花式打榜,将 AI 落地于终端,是对技术、工程与战略规划等能力的全方位校准。在硝烟弥漫赛道上先人一步,核心也在综合实力的对抗。软件比硬件更重要星纪魅族发布的新品中,最受外界关注的是基于领克 Z10 打造的 STARBUFF 电竞定制版车。和其他车型相比,Z10 STARBUFF 在 AMD 车规级系统芯片 V2000A 的基础上,加配了 AMD RX6600M 独立显卡,能够运行 3A 大型游戏,同时搭载了 17 英寸 OLED 后排屏幕、1TB 固态硬盘、5G 网络、电竞座椅以及放置键鼠的小桌板,电竞氛围拉满。但 " 把电竞房装进汽车 ",车企要做的不仅仅是把零部件一股脑塞进座舱,而是软件层面的适配。特斯拉是一个很典型的例子:2022 年 7 月,马斯克突然在推特上宣布,将把 Steam 平台整合进特斯拉汽车里。年底,Steam 正式在 Model S 和 Model X 上线,上车即玩《赛博朋克 2077》,让特斯拉跨圈小火了一把。在 Model S/X 上运行的 Steam,并非常见的 Windows 版本,而是类似于 Steam 掌机上运行的 Linux 版 Steam,对应的游戏也是 Linux 版游戏。想要做到这一点,系统层面的适配远比硬件本身复杂。在车载软件上,马斯克很早就展示出了 " 谷歌亡我之心不死 " 的心态,在大部分车企魔改安卓的时候,特斯拉就基于 Linux 编写了操作系统,并搭载了 x86 架构的 intel 计算平台(后来换成了 AMD)。这使得特斯拉与安卓彻底解绑,能够给予自身的需求通过软件来定义汽车的功能差异化。这一点在《时代周刊》给 Model S 的颁奖词里被清晰呈现:" 特斯拉 Model S 具有软件更新功能、巨大的触摸显示屏和先进的自动驾驶系统,这让它给人感觉像是从 2022 年走来,而不是 2012 年。"Z10 STARBUFF 采用了 AMD V2000A+RX6600M 的配置,其中,V2000A 是 AMD V1000 的继任者,后者在汽车领域的大客户之一是特斯拉。V2000A 采用 7nm 制程,较 V1000 系列提升 88% [ 1 ] ,与独立显卡配合,专攻游戏娱乐等场景。众所周知,AMD 属于 x86 架构阵营中的一员,与 Arm 架构相比,x86 架构更侧重性能而非能耗比,但由于目前车用操作系统大多基于安卓 " 魔改 ",兼容性不如 arm 架构芯片,因此成为了 " 少数人的选择 "。如果车企需要更加自由灵活的选择硬件配置,就必须在操作系统层面完成适配。另一方面,汽车、手机和其他终端之间的互联互通也越来越频繁,单纯基于软件和通信协议层面 " 魔改 " 已经难以适应市场需求,统一的软件架构迫在眉睫。这是星纪魅族诞生的原因之一,也是这家公司的一项核心目标:通过软硬件结合的能力,提供车载软件系统的解决方案。Z10 STARBUFF 采用了星纪魅族的自研 Flyme Auto,后者解决了大量的兼容与适配问题,让 " 电竞房 " 能以顶格配置装进汽车。相比市场表现,Z10 STARBUFF 更像是一个参照系,也是产业发展趋势的一个表征——以系统、AI 为代表的软件能力,会扮演越来越重要的角色。亲手打造车的大脑Flyme Auto 车载操作系统正式亮相是在 2023 年 3 月,首发搭载于领克 08,在汽车市场掷下一枚核弹。在智能汽车时代,大屏联屏逐渐取代物理按键成为新的交互界面,过去只能看导航、听收音机的车机开始生出更丰富的功能和体验。车载操作系统既是支撑 APP 开发、构建应用生态的基础,也是调度底层软硬件的 " 指挥官 "。特斯拉早于 2012 年开发基于 Linux 内核的操作系统 Version,比起摆脱对外依赖的问题,马斯克更在意的可能是掌握软件开发的主导权。燃油车时代,汽车的各种智能化功能由遍布车内大大小小的 MCU(Micro Controller Unit)实现,对应的各个功能大多出厂即写死,无法修改。也就是说,车企从供应商手里拿到的,其实是一个无法编辑和修改的 " 黑盒 "。当传统分布式电子电气架构向域集中甚至中央计算架构发展,以黑盒形式交付的软硬一体方案正逐步瓦解。而新能源车逐渐将 " 黑盒 " 置于统一的软件系统之上,车企通过 OTA 进行升级和重新配置,软件定义汽车得以真正体现。另外,当车型切换到新的芯片平台,基础软件也可以灵活适配。有了特斯拉的样板工程,国内造车新势力纷纷启动操作系统自研的工作。一些车企在安卓系统之上进行二次开发,继续享受安卓丰富的应用生态,但也有像 Flyme Auto 一样深度定制开发的车载操作系统。Flyme Auto 是 Flyme OS 在智能座舱领域的延伸,后者是中国最早的基于安卓深度定制的操作系统之一,从魅族创立之初不断进化,将简约流畅的设计风格从手机延续到车机。对星纪魅族而言,这是打造最好的人车交互体验的秘密武器。星纪魅族提出过 " 手机域 " 这个概念,通过 Flyme Auto 将手机和车机打通,让两者共享硬件和算力。直接好处是同一账号的数据信息可以在不同设备上进行流转。比如,上车后手机里没播完的音乐可以流转到车机继续听。因此,市场一直有一种声音:手机厂商做汽车操作系统,是一种降维打击。与汽车消费者相比,手机用户规模庞大,并且由于使用场景复杂,应用设计难度更大,有操作系统开发经验的手机厂商转做汽车操作系统,有点像大学生做小学数学题。在星纪魅族的蓝图里,Flyme Auto 不仅仅是为吉利集团服务,更要做中国的安卓,开放给其他车企使用。去年,星纪魅族基于 Flyme Auto 发布了智能座舱解决方案 " 无界智行开放平台 ",目前已有 10 多款车型接入。合作模式分三种,从产品设计到研发测试全程主导参与的全案模式、Inside 模式以及打造手机域的 Link 模式。目前,无界智行开放平台已经完成了 1000 多个功能的开发,接入了多个品牌的 14 款车型。时至今日,Flyme Auto 已然成为最受欢迎的智能车机系统之一,拥有超过 20 万车主用户。Flyme Auto 源于 Flyme OS,Flyme 又不仅仅止于 Auto。魅族曾公开为 Flyme 征名,配图是能够与鸿蒙和澎湃比肩的新名字。后来,中文名定为 " 无界 "。终端之间的互联互通是产业界肉眼可见的趋势,人工智能在端侧的落地愈发迫近,一个通用的操作系统不仅是技术能力的体现,也是一种战略的表达。从 OS 到 AIOS今年年初,星纪魅族提出 All in AI 战略,加入 AI 大模型落地的争流百舸,同时将战略的第一阶段重点放在了底层的操作系统上——从 Flyme OS 升级到 Flyme AIOS。这种升级并非是在以前的系统上叠加部分 AI 功能亦或是接入一个模型,而是以 AI 的逻辑改造原有的操作系统,同时以全新的模式重构软件。这也是为什么廖清红会说:在现有的基础上打补丁,只能是跟进、补齐短板,无法构建领先的产品。因此,从 OS 到 AIOS 并不是简单的功能嵌入,而是软件层面的系统性重构。在发布会上,廖清红参照自动驾驶的五个级别,把意图理解和任务执行这两大 AI 核心能力,分成了 5 个级别。而 Flyme AIOS 综合考虑了用户的使用场景,带来了 3 个等级的 AI 能力,包括 L2 级别的主动信息提示、L3 级别的任务剧本、L4 级别的任务机器人,实现了从辅助到全场景自动执行。以 " 骚扰电话 " 的场景为例。在原有操作系统上叠加的 AI 功能,可以帮助人们自动接听骚扰电话,但这实际上是不够智能的。真正的 AI 应该有理解力和判断力,即自主判断是否是骚扰电话,据此作出接听或是挂断的决策。以 Flyme AIOS 为基底,根据智能眼镜、汽车场景进一步开发的 Flyme XR 和 Flyme Auto,由于基于一套相同的架构和协议以及内部统一的设计和技术搭建理念,在应用层面上可以做到无缝迁移。同时,各个场景间的无缝衔接,更进一步实现了人们对 "AI 无处不在 " 的终极幻想。也是星纪魅族 "All in AI" 战略的真正内核——基于 Flyme AIOS,把不同终端整合到一个生态中,为用户提供多终端、全场景、沉浸式融合体验。CEO 苏静对此有一个概括性的表述:共同构建一个能够运行在智能手机、智能座舱和家庭场景中的智能体网络。星纪魅族 CEO 苏静汽车终端的智能化,叠加 AI 的技术浪潮,为身处其间的参与者创造了新的机遇。手握 Flyme AIOS,星纪魅族率先站到了行业的第一梯队。其背后的优势在于,一方面,公司在操作系统上有十几年的开发经验,Flyme OS 被认为是国内三大系统,从 2014 年诞生至今已经翘楚了 3 亿多行的代码,在人机交互上一直处于第一梯队。另一方面,公司是业内少有的同时具备消费电子产业和汽车产业背景的科技公司,既有多年智能手机、操作系统、XR 技术的开发经验,又有成熟庞大的汽车产业背景,拥有大量的忠实用户、优秀的团队、优秀的合作伙伴和丰富的生态。随着 AI 大模型的浪潮进入第二年,产业链的各个环节、脉络变得愈发清晰,各方涌入之下,市场正在变得拥挤。与此同时,资本和消费者也开始用更加冷静的视角,审视大模型能够给人们的生产生活带来哪些实际影响,机遇与风险从未如此紧密联系。蛋糕再大,最终能吃到的只有少数人。星纪魅族凭借着深厚的技术积累、丰富的产业底蕴、对 AI 生态的深刻认识,有望在百舸争流中立上潮头。参考资料 [ 1 ] 2024 年智能座舱域控制器研究报告,佐思汽研 [ 2 ] 对话小鹏汽车刘毅林:详解 Xmart OS 车机系统研发背后,车东西 [ 3 ] George Hotz Is Taking on Tesla by Himself, Bloomberg [ 4 ] TeslaModel Y Single-Piece Casts Spotted in Giga Shanghai with NewActivity,Torque News作者:黄主任编辑:李墨天视觉设计:疏睿责任编辑:李墨天

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编辑:张成基

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  另据报道,部分贵州茅台的经销商表示,今年贵州茅台依然要求,相关经销商每个月的茅台酒库存都必须清零,以达到动销目的。这或从侧面反映出了贵州茅台面临的压力。

  报道称,中国在钨供应链中占据绝对主导地位,这令一些西方国家担忧。美国地质勘探局数据显示,中国钨矿产量占全球总产量的85%以上。布莱克称,虽然目前国防工业对钨的需求在增长,但中国之外的供应非常有限。

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  “中美将于下周在华盛顿举行司级军控和防扩散磋商,外交部军控司负责人将率团出席。根据双方商定的安排,中美将就国际军控条约履约、防扩散等广泛议题进行对话交流。”

  冯录召教授10月31日在丁香园呼吸时间刊文中表示,首先,近年来新冠防控措施使得流感活动强度降低,流感患病人数减少,因而人群易感性可能增加;其次,流感病毒亚型种类多。今年年初流感以 H1N1 为主,而当前主要流行的是 H3N2流感病毒。另外,总体上流感感染几率较高,尤其高危人群如老年、慢性病、婴幼儿、孕妇等,感染后可能出现重症甚至更严重的临床结局。④

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  然而由于各国在政治体制、社会发展程度等各方面存在差异,要进行跨境联手,对狡猾的犯罪分子实施精准打击,并不容易。它意味着国家要投入大量的精力,还要有持之以恒的决心和连续稳定的政策支持,才有可能铲除这个毒瘤,去除掉老百姓的一个“心头大患”。不难想象的是,类似情况如果出现在美国或者其他某些西方国家,很有可能再次沦为政党间相互攻讦、搞拉锯战的一张政治牌,而民众真实的切身利益则在一拖再拖中不断受到更大的伤害。

  不仅如此,深化金融供给侧结构性改革还包括促进金融市场发展,优化融资结构体系,改善金融服务效率。推动货币、外汇市场发展,完善金融基础设施。

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  论坛官方发布的名单显示,研讨会的发言嘉宾有20位,来自美方的嘉宾有美国昆西国家事务研究所东亚项目首席主任迈克尔·史文,以及美国海军分析中心副总裁冯德威。

  2002年2月,第二次全国金融工作会议召开。中央决定组建中央汇金投资有限责任公司,主导中国银行业的重组上市。同时快速推进新一轮国有商业银行改革,中国工商银行、中国建设银行、中国银行在股份制改革与海外上市项目的实施上得到了一系列关键政策支持。全面推行商业银行贷款质量“五级分类”制度。同时,撤销中央金融工委,成立银监会,并成立国有银行改革领导小组,酝酿、统筹、部署国有银行改革方案。

发布于:岳阳岳阳楼区