热点分析-"GoGoGo大但人文艺术张"-跌落神坛！又一个造GoGoGo大但人文艺术张车新势力暴雷

跌落神坛！又一个造GoGoGo大但人文艺术张车新势力暴雷

“在校园外边就能看到，楼塌得很严重，消防车出动了很多”，一名目击者向中国新闻周刊提到。

又一造车新势力，走向破产边缘作者 |信瀚来源| 投资家（ID：touzijias）从“特斯拉杀手”到“破产清算”，Fisker破产的钟声敲响。2024年，汽车圈上演了一幕幕悲剧。从Rivian到Lucid，再到如今轰然倒下的Fisker，曾经风光无限的造车新势力们，纷纷陷入困境，甚至走向破产的边缘。如今，当Fisker（菲斯克）的破产清算计划，被特拉华州破产法院无情地批准时，这个曾经风光无限的电动车新势力，瞬间跌落神坛，化作了一片狼藉的废墟。去年10月份，Fisker还信誓旦旦的宣布要进军中国市场，并计划在中国上海太仓路开设首家销售体验店。不料，Fisker未能成功进入中国市场，反而在自家门口倒下。一回望过去，Fisker的崛起之路，可谓是一路高歌猛进。Fisker，这个名字曾响彻汽车圈，被无数人寄予厚望。它与Rivian和Lucid并称三大造车新势力，被视为特斯拉的劲敌，甚至被誉为“斯拉杀手”。创始人Henrik Fisker，曾参与设计了宝马Z8和阿斯顿·马丁DB9、V8 Vantage等无数经典车型，并因设计特斯拉Model S而声名鹊起。2008年，他创立了Fisker Automotive，试图在电动车领域复制成功。然而，这个“特斯拉杀手”从未真正理解电动车的核心——技术，以至于马斯克曾毫不留情地说：“他根本不懂电动车。”事实证明，漂亮的设计，不能掩盖核心技术的缺失。2014年，Fisker Automotive因电池供应商倒闭而破产，但这并没有阻止Henrik Fisker再次创业。2016年，他又创立了Fisker Inc，也就是今天的Fisker，专注纯电动车型，并获得了包括Thynk Capital、金沙江资本和Caterpillar Ventures在内的多家投资机构的支持。2020年，Fisker通过与SPAC公司合并的方式在纽交所上市，市值一度接近80亿美元。那时，资本市场对电动车的热情，如同烈火烹油，热钱涌入，估值飙升。它以为，只要有资本的加持，就能无往不利，只要有资本的追捧，就能所向披靡。但是，市场不是慈善家，它不会永远为你买单。当市场开始洗牌时，Fisker毫无还手之力。现实是残酷的，由于缺乏实际交付的车型，导致股价虚高，最终泡沫破裂。Fisker股价暴跌99%，被纽约交所摘牌，股份仅剩9美分。Fisker在财务上，采取了多种措施来应对困境，包括通过出售可转换债券筹集1.5亿美元资金。尽管这笔资金对于Fisker只是杯水车薪，但却也不是能轻易拿到的。此外，Fisker还申请了破产保护，希望以约1.4万美元的价格“贱卖”3321辆Ocean库存车给汽车租赁公司。这些措施虽然在一定程度上缓解了其财务压力，但并未能从根本上解决其面临的困境。最终，在经历了多次谈判和尝试后，Fisker不得不向命运低头，选择了破产清算这条路。这意味着它将彻底退出历史舞台，留下的只有一地鸡毛和无数失望的投资者。二Fisker的陨落，并非偶然，而是其自身缺陷的集中爆发。缺乏核心技术、过度依赖代工、产能不足、交付延迟、质量问题、供应链问题、管理不善、战略失误，这些致命伤，如同一个个定时炸弹，最终将Fisker推向了破产的深渊。缺乏核心技术，犹如无根之木。Fisker没有自己的核心技术，过度依赖代工，导致其在市场竞争中缺乏核心竞争力。面对特斯拉等拥有自主技术的竞争对手，Fisker显得力不从心，如同一个空有外壳的纸老虎，不堪一击！采用外包代工模式看似轻资产运营，但在实际操作中，供应链的脆弱性暴露无遗。Fisker Ocean没有自己的生产工厂，过度依赖代工，在奥地利生产，再运回美国销售，物流成本高昂且不可控。一旦全球供应链紧张，小订单往往被优先放弃，Fisker这样的小公司首当其冲，如同风中残烛，随时可能熄灭。产能不足，也成为Fisker库存积压、资金链断裂的重要原因。Fisker Ocean车型的产能，始终无法满足市场需求，导致大量订单无法按时交付，消费者信心受损。如同一个被拖垮的巨人，步履蹒跚，最终倒下。另外，交付延迟，也让公司陷入被动局面。Fisker Ocean车型的交付时间一拖再拖，让消费者失望不已，如同被愚弄的傻子，被Fisker玩弄于股掌之间。彼时的公司，如同一个背负着沉重债务的债务人，难以翻身。质量问题，成为Fisker走向破产的导火索。Fisker Ocean车型频现质量问题，导致频繁召回，涉及门把手故障、软件故障、安全标准不合规、电子水泵故障、制动模块软件等问题。讽刺的是，Fisker竟然要求车主承担召回维修费用，这直接违反了美国联邦法律。NHTSA和司法部纷纷介入，让Fisker陷入了更深的困境。更致命的是，Fisker过于依赖资本，缺乏自我造血能力，一旦资本退潮，就会陷入困境。当市场需求放缓，价格竞争加剧时，Fisker无法通过大规模交付来摊薄成本。Fisker的失败，是因为它太天真，太理想化。它以为，只要有创新，就能成功。但是，市场不问梦想，不问创新，它只问结果。Ocean，这款被寄予厚望的SUV，被设计成颠覆传统汽车的产品，最终却成了Fisker的滑铁卢。三市场，这个看不见摸不着的怪兽，它既能把你捧上神坛，也能将你无情地吞噬。当梦想照进现实，当PPT的承诺变成了库存的积压，Fisker才发现，市场的残酷，远超过它的想象。这些年，我们见证了太多的造车新势力。他们拿着PPT，讲着故事，吸引着资本的目光。但是，当故事讲完，当资本退潮，留下的是什么？是一堆堆未售出的汽车，是一张张亏损的报表，是一个个破碎的梦想。PPT上的承诺，终究只是空中楼阁，无法转化为现实。既然没有真正理解市场的残酷，那么最终只能为自己的轻率和无知付出代价。当Fisker Ocean车型频繁出现质量问题，当产能无法满足市场需求，那些曾经被PPT吸引的投资者，纷纷选择离场，将Fisker推向了破产的边缘。Fisker的对手们，那些老牌的汽车巨头，更像是战场上的老兵，身经百战。他们手握王牌，有着更完善的供应链，更成熟的技术，以及市场经验。而Fisker，除了一个响亮的名字，还有什么？市场不会为情怀买单，它只认实力，只认结果。即便Fisker创始人Henrik Fisker，是一位著名的设计师，他曾经设计了宝马Z8、阿斯顿·马丁DB9等经典车型。然而，设计再出色，也无法弥补Fisker在技术、生产、管理等方面的缺陷。消费者更关心的是产品的质量，服务的体验，价格的合理性。Fisker的情怀和梦想，最终只是空中楼阁，无法转化为实际的市场竞争力，最终只能沦为消费者的笑柄。其实，Fisker的失败，也是整个造车新势力的缩影。当资本热潮退去，现实却无比残酷，产能不足、交付延迟、质量问题频出，这些曾经被掩盖的问题，如今都暴露无遗。只有那些真正拥有核心技术、能够实现规模化生产、能够提供优质产品的企业，才能最终存活下来。那些缺乏核心技术、过度依赖资本、忽视产品质量的企业，最终只会沦为时代的弃儿，在历史的洪流中湮灭。这一切，也不过是造车新势力泡沫破灭的冰山一角。市场，这个冷血的裁判，它不认情面，不问过往。Fisker，不是第一个，也不会是最后一个。

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编辑:关仁

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她说，娇娇找了一个人家，本来是想要嫁人的，但是，人家得知她流产过，切除了子宫，不能生育了，就把婚事给退了。。

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笔者梳理发现，齐齐哈尔市第三十四中学事发校区曾是齐齐哈尔市第一中学校的旧址，该校20多年前搬迁至此时，该体育馆已存在。该体育馆建成于1997年，投资230万元。事发体育馆修了很多年，事发当天齐齐哈尔一直在下雨，听到轰隆一声，没想到楼就塌了。

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2014年，唐尚珺的初中同学何汉立得知他还在复读，从2014年开始跟拍唐尚珺3年，拍摄的纪录片《高十》讲述了农村青年唐尚珺读了10年高中百折不挠的求学故事，唐尚珺复读的故事也因为《高十》上映受社会关注。

搜救工作连夜进行，截至24日5时30分，现场共搜救出14人，其中10人死亡，4人无生命危险，尚有1人被困。24日10时许，最后一名被困学生已搜救到，已无生命体征，现场搜救工作结束。事故共造成11人死亡。

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-完-

该议案关联董事余建华、万鹤群未在规定时间内回复。独立董事秦志华弃权，理由为对被提名人有关情况了解不够。独立董事甘耀仁未在规定时间内回复。其余董事赞成。表决结果为：通过。

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7月3日晚中国男篮公开训练课后，主教练乔尔杰维奇对媒体表示时，已不再使用“打太极”的话术。

为进一步做好2023年高中阶段学校招生录取工作，现就有关情况说明如下。

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此外，崔恩顺和韩国第一夫人金建希还曾因首尔-杨平高速公路建设项目规划一事卷入舆论风波。该项目原本旨在改善杨平地区居民交通拥堵、耗时长等问题，2023年5月，韩国最大在野党共同民主党置疑，韩国国土交通部该项目修改后的最终建设方案是为了“照顾”金建希一家，理由是距终点仅500米的地方有金建希一家2.2663万平方米的地皮。7月初，迫于舆论压力，韩国国土交通部长官表示，已全面叫停该项目。