人民网黄品汇1月车企销量：比亚迪超30万、吉利同增约25%人民网黄品汇，新势力分化加剧！_ZAKER新闻
1月车企销量：比亚迪超30万、吉利同增约25%人民网黄品汇，新势力分化加剧！_ZAKER新闻
按上班族每月工作22天、往返搭乘44次地铁计算，当单程票价超过9元时，乘客才能在新方案中享受更大优惠。对大多数普通打工人来说，地铁“暗中”涨价了。
2025 年第一个月，到底谁取得开门红赢在起跑线？众所周知，2025 年的第一个月月末包含着春节放假时间，相较于其他月份某种程度上销量会有明显的回落。不过也能横向结合环比或同比增长等数据作参考，窥见车企新一年的发展动能。现如今 2 月伊始各大车企陆续发布 1 月销量，我们不妨从已公布的 1 月销量的部分自主品牌、新势力等车企为大家解剖一下，瞧一瞧哪些车企取得开门红。销量突 30 万辆 比亚迪再夺第一毫无悬念，比亚迪仍然领先于国内一众车企，1 月销量 300538 辆，新的一年仍保持 2024 年高速增长的趋势，同比增长高达 49.16%。严格意义上讲，1 月突破 30 万的含金量非常高，毕竟抛开春节前一周基本休市的时间，相当于 3 周取得 30 万辆的销量，实属不易。其中，比亚迪王朝网、海洋网销量为 275948 辆，秦系列、宋系列、元系列、汉仍保持爆火；腾势销量 11720 辆，仰望销量 286 辆，方程豹 6219 辆。从品牌销量组成可知，腾势、方程豹的发展取得了不俗的突破，有效拔高比亚迪在高端市场的影响力。2024 年比亚迪开年掀起 " 价格战 "，2025 年比亚迪大概率将会掀起 " 智驾战 "，据业内相关人士透露，比亚迪今年推新将智驾全面下放，包含宋 PLUS DM-i、秦 PLUS DM-i、元 UP、改款海鸥、改款海豚等均将搭载三目视觉硬件智驾方案。如此一来，那将意味着比亚迪将有可能把高阶智驾打到 10 万级以内，以极致的成本价优势击碎新势力引以为傲的智驾竞争力。当然，比亚迪 2025 年究竟能掀起多大的风浪，不妨让我们拭目以待吧！开年大吉 吉利同增约 25%紧随比亚迪的是吉利汽车，1 月同样夺得了优异的销量成绩，卖出了 266737 辆，同比增长约 25%，环比增长约 27%，再创单月销量历史新高。从旗下品牌的发展分析，吉利汽车能稳居主流车企前列，甚至排名不断向前迈进完全离不开品牌发展的合理布局。如吉利品牌燃油车、新能源车齐头并进，领克、极氪品牌持续上量，稳定基本大盘。往细了说，星越 L、星瑞、博越 L 在各自的燃油车阵营发光发热，星越 L 在去年 12 月更是斩获了 27548 辆，成为 15 万级燃油 SUV 的爆款产品。新能源阵营下的星愿、熊猫、银河星舰 7 EM-i、银河 E5、银河 L7 等车型的影响力同样不输于比亚迪等品牌车型，在消费市场获得大众的高度认可。中高端市场还有领克、极氪开疆拓土，两家品牌 1 月销量分别获得了 30077 辆和 11942 辆，亦是新能源阵营中不容小觑的个性品牌。相信接下来随着领克 900、银河星舰 9、新款银河 L6 EM-i、新款银河 L7 EM-i、极氪 EX1H/E 等预计 9 款新车上市，以及吉利新一代雷神 EM-i 超级电混的全面普及，2025 年吉利汽车制定 271 万辆的销量目标，大概率也能成为事实。就在刚刚，奇瑞集团公布了 1 月销量，销售了 224323 辆，同比增长 10.3%，其中奇瑞品牌 129553 辆。虽然截止撰稿时长安汽车尚未公布销量，但根据往年销量推测，奇瑞稳居自主品牌销量前四是毫无悬念的。更为关键的是，奇瑞的销量相较于比亚迪、吉利、长安等最大的区别，则是销量的一半为出口，秉承的发展理念就是，国内卷不如国外卷，奇瑞在出海上相比其他品牌的战略布局更早更深，再结合奇瑞深厚的技术储备，奇瑞的发展模式毫无疑问更可持续和健康。毕竟以技术驱动的 " 理工男 " 奇瑞的技术鱼池足够丰厚，如奇瑞黄金增程、C-DM5.0 混动、鲲鹏发动机、鲲鹏 8AT 变速箱，以及正在研发的固态电池等，奇瑞在造车上从来不怕卡脖子的问题，兵哥有理由相信，2025 年奇瑞仍可以信誓旦旦地说，持续不客气！接着说长城，长城的发展为同行开辟了一条新路线，不躺平不卷价格，而是坚持高品质造车，以硬核产品力出圈。当然，虽然这背后引来不少争议和不解，但长城 2024 年累计销量 123.33 万辆，高达 130 亿的利润，是车企良性发展最好的模范之一。今年 1 月长城销售 80933 辆，销量同比略有下降，然而在个性单品的竞争力上，坦克品牌、长城炮仍是各自细分市场的领军者，甚至凭借强大的产品力引领车市发展，如近几年迅速崛起的 " 方盒子 " 车，长城功不可没。鸿蒙智行 1 月全系交付量为 34987 辆，其中问界 M9 交付 1.25 万辆，问界 M7 交付 8443 辆，问界 M5 交付 910 辆，智界 R7 系列交付 11420 辆，享界 S9 交付 643 辆。需要说明的是，鸿蒙智行 2025 年挑战 100 万辆交付目标，后续随着问界 M8、享界 S9 增程版、尊界 S800 上市，鸿蒙智行能否挑战 100 万辆目标，暂时无法给出定论，但持续蚕食 BBA 的市场份额将是铁定的事。新势力加速分化 谁将跑离生死线？新势力阵营，小鹏、理想、蔚来、零跑、小米、阿维塔等均公布了 1 月销量成绩，其中小鹏 1 月交付量 30350 辆，同比大增 267.9%；理想交付量 29927 辆，同比下降 4.0%；零跑交付量为 25170 辆，同比大增 105.0%；小米交付超 2 万辆，具体数据并未公示，仍是供不应求阶段。蔚来 1 月交付量为 13863 辆，同比增长 37.9%。然而，详细分析可发现，蔚来品牌的销量实际上同比下降了 20.9%，换言之，乐道加入对蔚来的品牌力是削弱的，乐道是否为罪魁祸首，难以定夺！再回到新势力的整体上来，虽然新势力整体保持扩张，然而内部仍在加剧分化，马太效应愈发明显，如小鹏凭借小鹏 MONA M03、小鹏 P7+ 的高销量和好口碑迅速逆转不良局势。而零跑一跃成为了新势力的第一梯队，理想虽然销量保持在高位，但显然也面临问界的冲击，2025 年的挑战不小，而蔚来更不用多说，（2024 年）月销量长期保持在 2 万辆上下，销量止步不前，形势并不明朗。总而言之，2025 年于新势力而言，仍是市场大洗牌的关键年，谁能跑离生死线，谁能强势崛起，活出精彩，全凭本事！koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:郑义
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朱进解释，当太阳日冕物质抛射或者太阳耀斑爆发后，这件事是以光速传播到地球的，人类在上述太阳活动发生后约8分钟便可知晓。而太阳带电粒子流的传播速度则要慢很多，大概需要两三天的时间才能抵达地球，因此，人类可以对于可能出现的地磁暴进行预警。。
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针对长达一年的韩国对华贸易逆差，方文圭希望制定新战略来应对贸易结构的变化。方文圭表示，中国科技进步迅猛，在平板显示器、人工智能、量子技术等领域已经超过韩国，导致韩国对华零部件和中间产品出口下降。韩国当务之急是提升在先进领域的技术实力，以优质商品和增值消费品扩大在中国市场的影响力。
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“世界范围内，也只有香港等极个别城市可以靠票价实现主营业务盈利。”李红昌分析，不考虑折旧等固定成本，平均票价收入基本能覆盖变动成本的65%，也就是说，客流多少并不能改变“票价收入无法覆盖成本”的亏损本质，“城市地铁集团赚钱，并不靠主营业务，而是副业”。
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2018年国务院《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（下文简称《意见》）出台，进一步提高了门槛。根据《意见》，城市想要修地铁，地方GDP和财政收入分别需达到3000亿元和300亿元，是此前的3倍。
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11月30日，湖南省委常委会（扩大）会议暨湖南全省“走基层、找问题、想办法、促发展”活动第五次调研情况交流会在长沙召开。会议强调，要以“表现在基层、根子在上面”问题为突破口，推动整改整治取得更大实效，“上下联动、现场办公，不遮不掩、真抓实改”。湖南省委书记沈晓明主持会议并讲话。
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今年8月10日，中国文旅部宣布，恢复全国旅行社及在线旅游企业经营中国公民赴韩团队游业务，引发了韩国本土对中国游客的极高期待。韩国《中央日报》曾在报道中称，中国赴韩国团体游时隔6年零5个月后回归。曾占据访韩游客近半壁江山（45%）的中国游客令低迷的韩国旅游业格外期待。然而临近年终，韩国方面却未能看到期待中的增长。
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朱进表示，虽然极光常见于高磁纬地区，但如果地磁暴特别强，极光发生的范围会扩大，据记载，地磁暴厉害的时候，甚至在赤道地区都能看到极光。因此，在北纬40°的北京地区看到极光是可能的。
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还有186837辆丰田汉兰达和88545辆雷克萨斯RX的召回原因是，车辆由于发动机电子控制单元（ECU）中的燃油喷射量补正控制程序不完善，导致发动机实际喷油量可能低于预期值，造成发动机冷启动时的转速不稳定，极端情况下，车辆低速行驶时出现发动机意外熄火，增加被追尾的风险，存在安全隐患。对此，公司将免费为召回范围内的车辆升级发动机ECU控制程序，以消除安全隐患。
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数据显示，2022年，北京地铁运营公司负责17条线路的运营，乘客人均运营成本为12.54元。京港地铁运营5条线路，乘客人均运营成本为20.64元。北京轨道公司运营3条线路，乘客人均运营成本最高，达到了33.20元。综合三家公司数据，北京地铁全网乘客的人均运营成本为14.32元，是平均票价的3倍多。
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对中小城市来说，地铁不但能带来新的城市人口、产业，还能带动地价上涨，很多城市甚至县城也兴起建地铁热潮，不惜负债也要申报修建地铁。对“兜里”没那么多钱的城市来说，提高门槛，是对地方负债率的遏制。按照《意见》，对负债风险高的城市的审核必然趋于严格。
11月30日，全国深化根治欠薪工作经验交流会暨冬季专项行动动员部署电视电话会议在京召开。国务委员、国务院就业促进和劳动保护工作领导小组组长谌贻琴出席会议并讲话。