胸⋯啊⋯嗯~出奶了新能源汽车混战十万档_ZAKER新闻胸⋯啊⋯嗯~出奶了
新能源汽车混战十万档_ZAKER新闻胸⋯啊⋯嗯~出奶了
6日,中国男子橄榄球队在山东威海的奥林匹克公园举行全民健身活动,运动员们现场讲解普及橄榄球运动,并教学指导。为充分发挥优秀运动员引领带动作用,推动竞技体育成果全民共享,国家奥体中心近日还组织开展了国家队专业教学赛、健身器材指导教学、户外健身指导等多项运动员健身指导服务活动。
文 | 青橙财经,作者 | 青沐,编辑 | 六子2024 年买一台配置齐全的国产新能源车要多少钱?在大多数厂商眼里,10 万元是个关口。远有年初比亚迪大降价,秦 PLUS 荣耀版 EV 版本、王朝网宋 Pro DM-i 版本通通 10.98 万元起。近有五菱 8 月底发布家用大空间 SUV,同样把价格定在 10 万元关口—— 9.98 万元起。翻开今年的汽车圈纪事,7.98 万元、9.98 万元、10.98 万元、11.98 万元这样的极限售价层出不穷。不少车企似乎生怕用户吃到一点亏,往下要把售价拉到几万元,往上则在 15 万元内闯荡。10-15 万元,如今看来已经成了新能源品牌的一个舒适区。但是看着车企们急急忙忙往这个价位冲的样子,我们不禁也要问一句,价格低到位,就万事大吉了吗?消费者,真的会冲着 10 万块这个心理关口,买你的车吗?「"10 万元 " 电动车的性价比」10 万块钱买辆车,消费者自然是没意见的。但对品牌来说,这意味着缩窄自己的利润空间。所以,真正愿意挤到这个区间来的车企,都有鲜明的特点。第一种,原本就走性价比路线的车企。典型的就是 " 为人民造车 " 的五菱。五菱刚刚在 8 月底发布了全新五菱星光系列首款 SUV ——五菱星光 S,分五个版本,起售价最低拉到 9.98 万元。整车感觉挺像宋 PLUS,在紧凑级 SUV 里面也算空间大的,所以基本上一发布大家就能看出来,这是又奔着神车的名头去了。第二种,行业的 " 卷王 ",主打一个价格血拼。典型的是比亚迪,年初那 7.98 万元买秦 PLUS 的经典降价,以及把宋 Pro DM-i 荣耀版卖出 10.98 万元、秦 L 卖出 9.98 万元的操作,都让同行直呼受不了。第三种,是新势力,以及传统车企那些不出名的子孙品牌们。因为市场竞争激烈,加上各自的品牌力有限,很多品牌只能把 10 万元当成了根据地,再高也高不过 15 万这个槛。不是不想卖得贵,而是往上走很难。靠 " 只要九万九千八,全新电动车带回家 " 的诱惑力抓住性价比客户,才是他们的战略。三大因素加起来,这个区间的竞争已经到了摩肩接踵的地步:比如新势力里面:小鹏刚刚发布的年轻化车型 MONA M03,515km 长续航版售价 11.98 万元起,比官方之前给出的预估起售价还要低。哪吒 8 月初上市的紧凑型 SUV 哪吒 X,定价 8.98 万元起,顶配只要 12.48 万元,这是这个价位罕见的纯电车型。零跑 C10,理想平替,官价 12.88 万元起。传统车企搞的那些新能源品牌中:吉利银河 E5,A 级 SUV,10.98 万元起,而且很多人看中它是吉利的主力军,品牌有保障。赛力斯蓝电 E5,问界 " 外观平替 ",新版是零跑 C16 同款动力,现款 9.98 万元起。长安启源 Q05,宁德时代的电池,9.69 万元起。如果真的细究下去,这串名单真的很难列完。因为车企们一门心思要早点实现人人买得起车的大同社会,价格战成了他们造福市场的手段。但另一面,车企也很容易陷入另一种争论——你们是二三十万的韭菜割不动了,跑来底层市场搜刮的吧。打破质疑,还得靠产品力说话说话。「低价,满足不了消费者需求」单纯的极致低价很显然不是面对消费者的正道,因为面对消费者的欲望,10 万买 SUV 哪里够,得10 万买 MPV+ 智驾 + 智能座椅才叫划算。但车企要真这么做,那就是脑子被车门夹了。要看透 " 低价 " 的本质,需要了解 10 万元大战的成因,同时打出自己的差异化特色。谈到成因,第一反应一定是价格战,今年是比亚迪带头打响第一枪,而且还自己卷自己,多个系列一起降价。后面五菱、长安启源、北京现代、上汽通用、吉利、哪吒这些车企才像鱼儿跳水一样,一个一个跳进大染缸,甚至后面的新车也开始降低定价。这件事告诉我们,低价背后,是减少溢价求生存的战略。也是因为这个原因,其实很多车型都有原本超过这个价位的产品力。可能原本打算卖 13 万,形势一变不得不降价。所以,这带来了一个有意思的现象:以前卖个几万元的便宜车型,一般都是五菱宏光 MINI EV、奇瑞小蚂蚁这种 " 鱼头车 ",也就是 A0 级或者 A00 级。但现在五菱、比亚迪和新势力卖的便宜车型,至少也是个 A 级车。对比一看,很明显的是产品力完全不在一个层次。一旦这种情况常态化,消费者的买车逻辑就不会是价格了,因为他们会觉得,10 万块理应能买到更好的车。对车企来说,就是更极致甚至离谱的性价比,以及一眼就能打动人的特色配置。以小鹏新车为例,MONA M03 上市不到一个小时大定已经破万。为什么?因为它是 20 万元以内唯一高阶智驾,虽然悬挂不是独立的,但是这个价格开到年轻人的性价比智驾车,实在让人说不出反驳的话。再说说五菱星光 S,它的价格区间绝对是低的,这个低不仅仅是比 A+ 级 SUV 要低,也比 A 级的宋 Pro DM-i、甚至 A- 级的元 PLUS 还要低。很符合五菱的亲民形象。但真正逆天的是综合配置:五菱星光 S 的车身长度是 4745mm,比宋 PLUSDM-i 短了 30mm,但高度比宋 PLUS DM-i 多了 13mm,而且轴距比宋 PLUS DM-i 长了 35mm,空间很有优势,525mm 的第二排坐垫长度和 985mm 的二排座间距是同级别最长。定位紧凑级 SUV,但是后备箱留得理想 L6 还大。而且全系标配 60kWh 的电池容量,换成比亚迪和零跑都要再贵两三万。* 图源汽车洋葱圈这就是 A+ 级车的感觉,但五菱偏偏就降维了。降维了利润空间会变小,但产品力给人的感觉就上去了。所谓神车,不就 " 神 " 在这种感觉上嘛。「降价,是制造力和渠道力的比拼」虽然看起来车企都很不在意自己的成本和利润,愿意下凡来卷,但利润其实是个挺严重的问题。何小鹏在发布会上还特别说了,MONA M03 研发花了 40 个亿、四年,定价 " 非常艰难 ",还好做到了所有版本的定价都是有利润的。这不是车企嘴硬身软,而是 10 万块钱卖车,不是真的为了做福利,而是为了强化品牌的覆盖力。本质上,就是既要造这个车有合理的利润空间,又要真的能帮助品牌发展。这是两方面的问题。谈到利润,非常关键的一个点是——如果一定要锁定 10 万左右的售价,那成本就要降下去。降成本,得看供应链原材料和制造过程。比如占成本大头的锂电池,2023 年初还要卖 1 元 / 瓦时,年末已经只要 0.5 元 / 瓦时,现在甚至搞出了三毛钱的低价。这样一算,一台电动车如果是 60 度的电池包,那成本就降了快两万。加上各种三电系统、软件之类的规模越大成本越摊平,这成本自然就下去了。* 图源五菱另一点容易被忽视的是制造能力,比如五菱在发布会上提到了 " 灵活 "" 柔性 " 两个关键词,在柳州建了全球首个岛式精益智造工厂,可以提高生产的效益,这一点也很关键。相比成本和利润这种算得清的东西,要让性价比车型对品牌发展起作用,概念就比较抽象了。但实际操作下来其实也不难联想——车子便宜了,线下门店都是人,品牌流量自然就上去了。所以在这方面,关键是渠道。渠道怎么理解呢?越是便宜的车,在低线城市会越容易受欢迎。但是,低线城市的渠道不是随便哪个企业都有基础的,上面的 " 众神 " 里,也就比亚迪、长安、五菱、吉利这种巨头早就有了密布的网络。但哪吒、零跑、小鹏这样的新势力,估计还是有点头痛的。像小鹏财报披露截至 6 月底门店才 611 家,也就一二线城市比较多,很多有消费力的三四五线城市和县城,就只有望洋兴叹了。这样看来,最终能把 10 万元的车卖出红利的,一定是少数综合优势领先的企业。车子看起来不高端,车企的实力却不能低端。自研能力、供应链水平、渠道网络、营销,一个都不能少。最后,虽然竞争始终残酷,但这种 " 特训 " 整体还是大大促进了消费者选择物美价廉质优的国产品牌。它们的内部对拼势必不会太平和,但更多的份额被拿到手上,始终是国产的胜利。盖世汽车研究院发布的统计数据显示,上半年自主品牌的市场份额已经达到 61.8%。再多来点 10 万元神车,这个数字还能再增长。至于中间车企到底要怎么适应,要什么样的方法论和落地能力,就得靠它们自力更生、不断地摸索和尝试了。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:孙顺达
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心怀“国之大者”,既是党中央的要求、时代的要求,也是一种传承。北京理工大学校长、中国工程院院士龙腾说:“我第一次到北理工的时候,就被毛二可院士真挚的家国情怀、深厚的学术积淀打动了。北理工人常说的‘延安根军工魂’,在老一辈科学家身上得到了最好的体现。我们要以实际行动,将这种为国奉献、几十年如一日持续奋斗的精神,代代传承下去。”
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因此,在为物种命名的过程中,不同地域的人们根据眼前观察到的物种,再进一步总结规律,当它们具有相同或相近的形态、功效等,便容易产生“同名异物”的“默契”现象。
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林长制实施成效如何?给林草工作和百姓生活带来了哪些变化?记者对这些林长制先进典型地区进行了探访。
心怀“国之大者”,坚持“四个面向”,担负使命责任,体现在言谈,更落实于行动。
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店长卫女士介绍,这些“洋货”都是从北部湾港口登陆。“过去马来西亚过来要两周时间,现在一周就可以。”效率提升、成本降低,直接反映到售价的变化上。2017年以后,店内马来西亚进口榴莲单颗售价减少200多元。
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狮舞是一种传统的亚洲民间表演艺术,在中国、马来西亚、新加坡等国均有狮舞习俗。藤县狮舞以高桩舞狮的高难度动作、独桩挟腰转体450度等绝技,名扬世界,享有“世界狮王”之美誉。2011年,藤县狮舞被列入中国国家级非物质文化遗产名录。
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