中国东方XXXXXLMEDJYF_体育快讯_中酒协中国东方XXXXXLMEDJYF何勇:酒业调整期给威士忌等品类带来机遇

中国东方XXXXXLMEDJYF中酒协中国东方XXXXXLMEDJYF何勇:酒业调整期给威士忌等品类带来机遇

中国东方XXXXXLMEDJYF中酒协中国东方XXXXXLMEDJYF何勇:酒业调整期给威士忌等品类带来机遇

中酒协中国东方XXXXXLMEDJYF何勇:酒业调整期给威士忌等品类带来机遇

  12月1日,据中国气象局空间天气中心检测,12月1日、2日,我国可能出现地磁暴活动,其中,12月1日可能发生中等以上地磁暴甚至大地磁暴。

新京报讯(记者秦胜南)9月5日,中国酒业协会联合多家单位举办首届中国国际威士忌发展大会,中国酒业协会秘书长何勇表示,中国酒业进入调整转型期,给威士忌等品类带来机遇。随着国内威士忌工厂建厂速度和水平的提升,产能得到更多释放,市场竞争将从产品竞争走向品牌竞争。本次大会由中国酒业协会、国家酒类品质与安全国际联合研究中心、中国食品发酵工业研究院、国际洋酒生产商协会主办。何勇表示,从20世纪初我国陆续建成一些威士忌酒厂,到如今已经构建成从上游到下游相对完整的链条。谈及威士忌发展机遇,他表示,2023年以来,中国酒业进入调整转型期,这主要是消费升级带来的消费诉求改变,中国酒业是充分市场化的产业,市场化机制下也会带来产业变革和分化,这是威士忌等品类在我国消费市场兴起的机遇。数据显示,2023年度中国威士忌产业迎来了前所未有的飞跃,全年总产能突破5万千升大关,同比增长率高达127%,首次超越了同年度的威士忌进口总量3.26万千升。同时,消费者对威士忌的需求日益增长,国产威士忌也继续保持高增长态势,正逐渐成为酒类消费新增量。这一背景下,吸引国内外威士忌酒厂在本土酒厂布局。中国酒业协会发布的《2023中国威士忌行业发展调研报告》显示,目前,中国境内(含中国台湾地区2家)从事威士忌生产经营活动的具有法人资格的单位,共有42家。从市场消费看,2023年我国威士忌酒的市场规模约55亿元,较上年增长10%。何勇表示,我国威士忌发展还处于起步阶段,随着更多进口品牌进入国内市场,叠加国内威士忌工厂建厂速度和水平的提升,产能得到更多释放,市场竞争阶段也会更激烈,将从产品竞争走向品牌竞争。在产业提升方面,何勇认为,酒的酿造离不开优质水源,我国拥有独特的自然禀赋和资源优势,这是威士忌酿造的优势基础,接下来还需要技术创新和产业升级,推动威士忌产业向高端化和品牌化发展,打造符合地域特色的威士忌精品。产区已经成为酒类最为关键的品质表达方式。目前我国酒类产业发展主要是品牌产区化阶段,品牌为产区赋能,未来将向2.0时代迈进,形成产区的集聚效应,形成产区固有品牌,让品牌以产区为荣,打造酒经济链与城市经济链融合共建的新型经济模式。何勇认为,未来中国威士忌产业的发展,需要借鉴先进经验,立足本土文化,根植于本土审美方式和生活方式,才能形成本土的消费文化,逐步建立中国威士忌的产区认证、产品标准、品饮方式、赛事评价、人才体系等。编辑 唐峥校对 穆祥桐

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编辑:孙天民

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  翻开全国各大城市的地铁公司业绩,仅从归母净利润单一指标来看,除兰州、沈阳外,其余城市在大力补贴后,去年均实现盈利。但据时代周报等媒体统计,如果扣除财报中“与日常活动相关的政府补助”的“其他收益”,广州地铁“亏了”4.56亿元,杭州地铁“亏了”87.55亿元。。

  对此,中国(深圳)综合开发研究院港澳及区域发展研究所所长张玉阁撰文认为,环珠江口100公里“黄金内湾”,包括广州、深圳、东莞、中山、珠海、佛山、中山、香港、澳门等地的局部或全部,是粤港澳大湾区的核心所在;当前推进“黄金内湾”广东省各市一体化高质量发展,首先需要推进基础设施一体化高质量发展,加快珠江口东西两岸互联互通。

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  港铁是全球少数几个实现盈利的城市地铁公司之一,也是TOD模式的“代言人”。过去40年,除2020年因封关影响亏损48亿港元外,港铁其余每年都在盈利。其2022年财报显示,公司营收478.12亿港元,归母净利润达98.27亿港元,同比增长2.9%。其中物业发展业务除税后利润达到了104.8亿港元。

  据中国城市轨道交通协会统计,以2019年数据来比较高峰期的拥挤度,北京地铁6号线、上海地铁11号线、上海地铁9号线、北京地铁4号线和上海地铁1号线分列前五名。其中,北京地铁6号线堪称最“挤”,高峰小时断面客流量最高,达到了6.32万人次。

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  截至目前,在这一“黄金内环”内,已经建成4条跨江或跨海通道(黄埔大桥、南沙大桥、虎门大桥、港珠澳大桥),在建5条(深中通道、黄茅海通道、狮子洋通道、深江铁路珠江口隧道、澳门轻轨横琴线),另有2条正在筹备(莲花山跨江通道、深珠通道)。今年以来,有关深珠通道的多项工程方案设计研究项目公开招标,表明这一项目正加快推进。这11条跨江或跨海通道全部建成后,将极大改善珠江口两岸的交通联结,推动“黄金内环”真正成型。

  2020年1月,天津市第一中级人民法院对公安部原党委委员、副部长、中国海警局原局长孟宏伟受贿案一审公开宣判,孟宏伟犯受贿罪,敛财超1446万,被判处其有期徒刑十三年六个月,并处罚金二百万元。

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  政知道(微信ID:upolitics)注意到,此前在11月30日,全国深化根治欠薪工作经验交流会暨冬季专项行动动员部署电视电话会议召开。

  9月起,广州和佛山正式告别了“满15次后打6折”的地铁票价累次优惠。新方案实行“满额优惠”,普通乘客在一个自然月内,乘坐广州地铁公交累计实际支出票款满80元不满200元部分享受8折优惠,超出200元部分享受5折优惠。

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  2022年,常州地铁杀出重围,扣除0.1亿元的其他收益,净利润为0.36亿元。属于二线城市的济南,2022年净利润增幅达191%,其最大推手也是“TOD模式”。早在济南第一条地铁还未开通时,济南轨道交通集团高层就曾对媒体表示,济南的轨道交通是朝着盈利的目标去奋斗的,力争地铁建设以及地铁运营不给政府欠下一堆债务。具体做法是“土地资源开发收益平衡地铁建设投入,物业开发和股权投资收益弥补运营亏损”。去年,济南市土地储备中心发布了《济南市TOD综合开发项目推介》,将再建21个TOD城市综合体。

  据官方数据,大桥通车5年来,经港珠澳大桥珠海公路口岸往来粤港澳三地的人员总数达3600万人次,车辆750万辆次,进出口总值7000多亿元。截至今年11月1日18时,经港珠澳大桥边检站查验的“北上”港、澳单牌车超过100万辆次。

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  由于水阔江深,长期以来,珠江口东西两岸城市的经贸往来只能通过广州中转,路线形成一个倒“V”字形,广州就是那个倒“V”的顶点。随着改革开放带来经济繁荣,两岸之间的人流、物流急剧增加,建设跨江跨海通道成为必然选择——倒“V”需要变成大“A”。

  北京交通大学国家交通发展研究院副院长李红昌对《中国新闻周刊》分析,去年地铁运营成本普遍上涨与疫情防控有一定关联。大多数城市地铁并未停运,投入了大量防疫设备及人员等刚性支出。此外,地铁班次减少所节约的能耗有限,而养护工作如常,养护维修成本不会因此降低。而部分城市地铁运营成本大幅上涨,则主要由于地铁网络扩张,里程增加,运营投入也相应增加。

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  11月27日,沈晓明在岳阳调研期间,不打招呼暗访了洞庭湖博物馆,要求针对博物馆建成后长期闲置的问题,深入研究可持续、有效益的运营机制,有效盘活公共资源。

  “城市修建地铁并不只计算主营业务本身的得失,更要算经济大帐。”李红昌举例说,地铁修建本身就是一笔巨额投入,能有效拉动经济增长,同时促进当地产业的规模化发展,还能有效缓解城市地面交通拥堵问题,实现节能减排,提高城市影响力、竞争力。

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  附近村镇:本次地震周边5公里内的村庄有北宜武村、尧城村、小武村、杏花村、南宜武村、清德铺村、南尹村、北里旺村、西怀远村、碱场营村,20公里内的乡镇有孟封镇、王答乡、徐沟镇、西谷乡、集义乡、北格镇、柳杜乡、清源镇、刘家堡乡、东于镇。

  港铁是全球少数几个实现盈利的城市地铁公司之一,也是TOD模式的“代言人”。过去40年,除2020年因封关影响亏损48亿港元外,港铁其余每年都在盈利。其2022年财报显示,公司营收478.12亿港元,归母净利润达98.27亿港元,同比增长2.9%。其中物业发展业务除税后利润达到了104.8亿港元。

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  相比之下,深铁集团2022年的地铁运营收入约为37亿元,较2021年减少近2亿元,仅占公司总营收的15.4%。深圳地铁当前盈利模式中,地铁运营业务持续亏损,投资收益及站城开发收益是弥补地铁运营亏损的主要手段。

  当天下午,湖南省领导观摩团一行考察711时光小镇。沈晓明参观了时光广场上的711时光邮局、供销社等文化消费场景和《超级老声》活动比赛现场。

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  据媒体报道,天星浅水湾曾一度号称“豪宅中的劳斯莱斯”,因开发商跑路而烂尾。今年6月,怀化市委书记许忠建主持召开城市规划建设管理工作专题会议时曾强调,必须突出问题导向全力以赴解决城市历史遗留问题,特别是“断头路”、“烂尾楼”、“城市伤疤”、城市排水系统、太平溪综合治理、城市公园、道路景观等问题。

  翻开全国各大城市的地铁公司业绩,仅从归母净利润单一指标来看,除兰州、沈阳外,其余城市在大力补贴后,去年均实现盈利。但据时代周报等媒体统计,如果扣除财报中“与日常活动相关的政府补助”的“其他收益”,广州地铁“亏了”4.56亿元,杭州地铁“亏了”87.55亿元。

发布于:阳江江城区