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机动久亚洲一线产区二线产区三线区车行驶证电子化全国全面推行 8600多万车主已申领电子行驶证

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　　机动车行驶证电子化全国全面推行　　8600多万车主已申领电子行驶证　　本报北京12月1日电 (记者张天培)记者从公安部获悉：自12月2日起，机动车行驶证电子化在全国全面推行，全国所有车主均可通过“交管12123”APP申领电子行驶证。　　今年7月1日，公安部推出实施公安交管8项便民利企改革新措施，在试点基础上，全国分批推广应用机动车行驶证电子化，进一步简化办事手续资料，截至目前已为8600多万名车主发放了电子行驶证，为群众提供在线“亮证”“亮码”服务。　　据介绍，电子行驶证主要有3个特点：首先，便利申领应用，机动车所有人可登录“交管12123”APP直接申领电子行驶证，在办理车辆登记、违法处理、事故处理等交管窗口业务时出示使用；其次，实时动态更新，电子行驶证通过全国公安交管电子证照系统生成，动态显示机动车检验、抵押、交通违法和交通事故处理情况等状态，方便实时查询、实时出示、实时核验，便利在车辆抵押、二手车交易等场景使用；最后，安全有效可靠，电子行驶证通过全国公安交管电子证照资源库验证比对，采用数字签名防伪技术，有效防止篡改、伪造，保证电子行驶证真实有效，并采用动态二维码、数据脱敏、数据加密、实人认证等技术保护个人信息安全。　　据了解，公安部推出8项交管改革新措施以来，已惠及1亿多人次，为群众、企业减负超过40亿元。其中，30多万摩托车主凭身份证跨省异地办理摩托车注册登记等业务，免予提交暂住地居住证明；各地公安交管部门通过“交管12123”APP，向500多万车主发放机动车注销证明电子版，便利群众网上申领汽车以旧换新补贴。另外，北京等城市在6.3万余个路口推行非机动车左转一次过街措施，江苏等省份在1.1万个城市路口实行慢行交通一体化设计，提升城市路口非机动车过街的便利性、舒适性和安全性。　　《人民日报》(2024年12月02日第 10 版)责任编辑：王超

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编辑:余克勤

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听完黄树奇的回答，总书记又拿起退伍军人优待证仔细端详，细致地询问：“你办这个证收不收费？带了哪些证件？”黄树奇告诉总书记：“不收费，我带了档案过来了。”总书记欣慰地连说“好好”。

作为一个学者，吴元迈把主要精力放在科研和研究生培养方面，但科研组织工作、学会的工作、丛书编辑工作和科研项目评审工作，也耗费了他相当多的精力，但他从不抱怨、乐此不疲，体现出一种令人感动的奉献精神。他所主编的学术丛书就有好几种，像“20世纪外国国别文学史丛书”“20世纪世界文学泰斗丛书”“20世纪外国文学史”等。这些丛书的编写工程浩大，难度也很大，但只要有利于学科的建设，他就认真地、坚持不懈地去做。这里特别要提到的是国家社科基金外国文学评审组的领导工作，这项工作在个别人看来是一项“肥缺”，但在吴元迈眼里却是一项严肃的重要的学术工作。在评审中，他坚持公正公平公开的原则。项目价值不大或条件不够，他就不同意；项目有价值、有条件，他就极力支持。我曾参加过一次基金后期资助项目的评审，其中有一个人申请《世界文学批评史》项目，吴元迈觉得项目工程很大，以一人之力很难完成，况且申请人又不懂外语，就不同意。有位学者申请某个国别当代文学大事记，对这种扎扎实实的基础研究，吴元迈就大力支持，而且提出最好主要国别都编一本当代文学大事记。在项目评审中，他还特别支持青年学者的项目，不少年轻学者毕业后就以资助的课题为起点，开启了一生的学术道路。当年外国文学界受过吴元迈支持和帮助的年轻学者，今天不少已经成为学术骨干或学科带头人，老吴的在天之灵应当感到欣慰。

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其次，唯有算法权利是用户启动的算法治理路径。算法权利的设置正是为了平衡算法决策使用者和个体之间这种极为悬殊的权力关系，为可能受到不利的算法决策的个体提供救济，从而达到法律所追求的平等。在现有的算法治理体系中，算法问责制、算法透明度、平台自律等制度要么由政府以监管为目标推进，要么代表算法应用者的立场。在政府、平台和用户三方力量的对比中，个体既没有政府公权力那样强大的力量抗衡平台，也没有技术力量做自动化决策算法的审查，甚至没有力量用脚投票离开平台。唯有算法权利是可以由用户启动的算法治理路径。因此，私权利保护路径具有不可替代的作用。为此，我国算法治理制度中，也针对未成年人、老年人、劳动者和大数据杀熟等场景，分别配置相应的行为规则（《规定》第19条至第21条）。为了实现自下而上的算法治理，《规定》通过权利路径，赋予个人对抗算法决策的权利。