成品78W78隐藏通道1_教育焦点_比亚迪王传成品78W78隐藏通道1福：智能不只是座舱和智驾，而是整车智能

比亚迪王传成品78W78隐藏通道1福：智能不只是座舱和智驾，而是整车智能

黄志强同志作为分管能源部门和安全生产的内蒙古自治区党委常委、政府副主席，贯彻落实党中央、国务院关于安全生产的指示要求存在差距，对自治区煤炭行业管理和监管部门未认真履行煤矿安全监管职责等问题失管失察，对事故发生负有重要领导责任，应予严肃问责。

年销量超过300万辆的比亚迪，不仅蝉联了全球新能源汽车销量冠军，也成为中国汽车工业70年以来，首个进入全球销量前10的中国汽车品牌。它的市场节奏牵动全行业，出海布局辐射六大洲70多个国家，产业模式成为行业的风向标。这家新能源车巨头未来将走向何处，战略思考是什么，都成为行业的关注重心。比亚迪董事长王传福梦想日发言而在1月16日的比亚迪梦想日上，比亚迪董事长王传福的一番发言，几乎描绘了这家公司未来5-10年的战略形态。“上半年电动化，下半场智能化”。这是王传福早年前对新能源汽车格局演变的一句箴言，如今已经成为行业共识。毫无疑问，比亚迪在“上半场电动化”的竞争中，已经脱颖而出。比亚迪董事长王传福发言：2023年比亚迪的销量超过了300万台，同比增长超过60%，同样在去年；比亚迪出口汽车24.3万台，同比增长了337%，成为新能源汽车出口量最多的中国品牌，他们的第一支出海船队命名为“开拓者”，已经驶向欧洲。比亚迪电动化的制胜优势，源自前瞻性的新能源产业布局和长达20余年的行业积累。但是在进入“下半场智能化”的角逐中，比亚迪则似乎不再具有独有话语权。特斯拉和国内的一众新造车公司，早已通过自研自制智能座舱和智能驾驶，抢过“智能化”大旗。尤其在2023年，智能驾驶的开城大战更成为行业的一出大戏。而比亚迪却声量渐微，其城区智能驾驶领航功能至今未落地。外界对比亚迪“智能化”掉队的担忧，情绪渐浓。对此，王传福也在发言中明确表示：比亚迪非常重视智能驾驶，构建了一套全栈自研的智能驾驶研发体系，整个自驾团队共有4000多名工程师，其中有1000多人负责算法和硬件服务，还有3000多人负责软件部分。在智能驾驶领域里面，无论是团队的规模，还是研发的能力，都稳居全球第一梯队。而之所以比亚迪没有去拼抢“智能驾驶”的先发声量，是因为比亚迪要做出“以安全为核心的智能驾驶”，“所以我们宁可走的稳一些，也要推出最安全最可靠的智能化产品。”而进入2024年，比亚迪将在智能驾驶领域发力，推出10余款配备激光雷达的高阶智能驾驶车型。未来，比亚迪也计划在20万元以上的车型提供高阶智能驾驶的选装服务，30万以上的车型全面标配。当然，造车30余年的王传福，对汽车智能的理解已经不限于“智能座舱和智能驾驶”，而是智能和电动融合的“整车智能”。比亚迪的整车智能“我们认为智能化不只是智舱、智驾，智电融合的整车智能，才是智能化发展的正确方向。”王传福放言。2023年，比亚迪推出了“易四方” “云辇”等重磅技术，这些都是电动化和智能化融合的产物，真正打通了车辆的感知、决策、执行。目前比亚迪已经推出自主研发的整车智能构架“璇玑”。而围绕整车智能，比亚迪未来还将投入1000亿元巨额资金。王传福认为，要实现整车智能，必须站在企业战略层面进行布局，做到全栈资源垂直整合，才能让所有的系统联动融合，“而这一点，现在只有比亚迪能做到。”以下是比亚迪董事长王传福发言实录，略经编辑：欢迎大家来到比亚迪梦想日！比亚迪是一家以梦想而生的企业。我还记得在2004年的北京车展上，比亚迪推出了ET纯电动概念车。当时我们提出了用4个电机独立控制4个轮子，让车辆实现原地掉头的大胆的想法。这是我们20年前对未来电动车技术发展的构想。2023年，全球首个量产的4个独立电机控制技术“易四方”和大家见面了，并搭载在仰望首款车型U8上。随着U8和方程豹5的交付，我们真正形成了能满足不同客户全场景需求的多品牌矩阵，并且在过去一年取得了不错的成绩。2023年比亚迪的销量超过了300万台，同比增长超过60%。我们不仅蝉联了全球新能源汽车销量冠军，也成为中国汽车工业70年以来，首个进入全球销量前10的中国汽车品牌。同样在去年，比亚迪出口汽车24.3万台，同比增长了337%，成为新能源汽车出口量最多的中国品牌。在全球六大洲70多个国家，400多个城市都能看到比亚迪汽车。我们的工厂也开到世界各地，泰国工厂、巴西工厂、匈牙利工厂都在建设中。不仅如此，我们自己的船队也陆续到位，首个命名为“开拓者一号”，已经满载驶向欧洲。未来比亚迪将走进更多的国家和地区。在出口方面还有一些表现同样亮眼的品牌，比如像上汽、奇瑞，在大家的共同努力下，2023年中国汽车出口第一次超过了日本，成为全球汽车出口的第一大国。我相信随着中国汽车国际化进程的加快，必将诞生一批令人尊敬的世界级的品牌。能源问题长期困扰人类的发展。再过两个世纪，地球上的化石能源将消耗殆尽。据预测，煤还能用200年，石油只能用50年。长远看，所有的问题都指向一个答案，那就是新能源。比亚迪是一家全球领先的新能源科技企业，早在2008年，我们就完成了从能源的获取，存储到应用的全产业链的布局。2016年，我们提出为全球降温1℃的愿景，朝着绿色梦想的坚定前行。因此，比亚迪打造了“7+4+2”的绿色大交通体系。7是代表七大常规领域，私家车、城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流车、城市建筑物流车，还有环卫车。4是代表特殊领域，比如仓储、港口、矿山、机场。2是代表两大轨道交通，即云巴与云轨，这一布局覆盖了各种主要的交通场景，用更优的成本和更高的效率助力人类绿色出行。这段时间，关于智能化的讨论越来越多。比亚迪在行业最早提出了“上半场是电动化，下半场是智能化”，现在已经成为行业共识。上半场电动化，比亚迪起步最早，2006年就研发出纯电动轿车F3，2008年推出全球首款插电混动车型F3DM，2015年推出了800伏高压平台，2020年更推出了具有划时代意义的刀片电池。电动化是新能源汽车技术的基础，要想真正做好智能汽车，不是敲敲打代码就行。跟造房子一个道理，如果没有电动化的坚实基础，智能化就是危房，一推就倒。下半场智能化，比亚迪也是最早布局，我们打造了当时行业唯一一个100%兼容手机生态的智能网联系统Dilink。在自动驾驶方面，智能驾驶和无人驾驶经常被混为一谈，实际上他们是两回事，完全不一样。我们以前曾经讲过，无人驾驶是忽悠，是因为现阶段，无人驾驶无论从法律法规还是技术的成熟度，都不具备落地的条件。比亚迪最早提出“安全是电动车最大的豪华”，近两年在汽车行业被多次引用，也成为行业的共识。我认为在智能化的时代更是如此。所以我们宁可走的稳一些，也要推出最安全最可靠的智能化产品。比亚迪非常重视智能驾驶，构建了一套全栈自研的智能驾驶研发体系，整个自驾团队共有4000多名工程师，其中有1000多人负责算法和硬件服务，还有3000多人负责软件部分。在智能驾驶领域里面，无论是团队的规模，还是研发的能力，都稳居全球第一梯队。根据最新的统计，比亚迪L2的智能驾驶搭载量已经突破了260台，2023年，比亚迪已售车型的智驾系统搭载率超过了57%。2024年，比亚迪将推出10余款搭载激光雷达的高阶智能驾驶车型。未来，我们计划在20万元以上的车型提供高阶智能驾驶的选装服务，30万以上的车型全面标配，用更好的技术，更具有竞争力的成本。比亚迪在智驾领域领先的同时，也非常关注智能化的发展方向。我们认为智能化不只是智舱、智驾，智电融合的整车智能，才是智能化发展的正确方向。我们去年发布了“易四方” “云辇”等重磅技术，这些技术都是电动化和智能化融合的产物，真正打通了车辆的感知、决策、执行。要实现整车智能，必须站在企业战略层面布局，要做到全栈资源垂直整合，才能让所有的系统联动融合。这一点，现在只有比亚迪能做到。如果如果一台车动力系统是买来的，底盘系统也是买来的，智能系统还是买来的，连顺畅的交流都做不到，那他怎么能实现真正意义上的智电融合、整车智能。我们自主研发的智能化构架“璇玑”，让汽车拥有智能化的大脑，联动神经网络，打通了系统壁垒，实行了电动化和智能化的融合。“璇玑”架构也是首个智电融合的智能化构架，有了璇玑架构后，整车就像一个高级智慧的生命体，提供了一个安全高效的系统交互。同时我们也积极拥抱AI技术。AI当前的发展速度是前所未有的，未来人工智能将覆盖我们生活的方方面面。AI的强大之处在于持续的学习，不断的进化，这种能力离不开大量的数据和高效率的自研。在AI的加持下，智能汽车的感知、决策、执行等各方面都会有质的突破。比亚迪首创的多模态的大模型，赋予整车智能可持续进化的能力。基于垂直整合的优势，比亚迪通过智能化的构架，打通电动化和智能化的各个板块，产生1+1>2的效果。这就是由比亚迪率先定义并引领的整车智能战略。比亚迪将投入1000个亿，沿着整车智能的技术路线引领新能源、汽车的发展方向，带来更多行业领先的技术成果，加速汽车工业的变革。世界的发展的驱动力是科技进步，科技进步离不开心怀梦想的工程师，他们用技术改变世界，推动着历史的车轮不断向前。支撑比亚迪在追梦路上不断前行，是我们强大的工程师团队。30年前，我是比亚迪第一名工程师，当时整个团队只有20几个人，今天的比亚迪拥有11大研究院，9万多名工程师，是世界上研发人员最多的车企。在全体工程师的努力下，比亚迪累计申请专利4.5万项。但真正让我们强大的不只是规模，更重要的是工程师对梦想的执着，最强大的研发能力就是脚踏实地，无论走多远，我们工程师对技术的追求始终不变。在研发“易四方”时，我们提出通过四电机独立控制来降低高速爆胎的危险。第一次测试时，可想而知有很大的风险。但是由于许多工程师自告奋勇，如果没人上，这个技术永远成不了。那一瞬间我又仿佛回到了30年前租来的小房子，当时没有好设备，工艺也是在摸索，就这二十几个人，所有人都亲自动手。在我们的眼里只有技术，我们用30年的时间，从租来的厂房起，做到了世界第一大新能源汽车企业。这样的故事还发生在我们许多工程师身上，他们以推动技术革新为使命，始终坚持用技术去改变世界，没有这样的工程师文化，就不会有今天的比亚迪。世界需要梦想，实现梦想需要脚踏实地的工程师。