文学新视-"精产国品一二三产品在哪"-匈塞铁路（匈牙利精产国品一二三产品在哪段）进入“四电”工程实施阶段

匈塞铁路（匈牙利精产国品一二三产品在哪段）进入“四电”工程实施阶段

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　　匈牙利联合报11月20日讯本报记者今天从中国中铁匈塞铁路媒体开放日活动中获悉，布达佩斯-贝尔格莱德铁路的匈牙利段预计将于2025年完成。目前，由中国中铁承建的匈塞铁路(匈牙利段)路基、桥涵和轨道工程基本完成，进入电气化、通信、信号等“四电”工程实施阶段，调试验收后即可交付使用。陶克肖尼车站(Taksony Station)现场　　匈塞铁路是中国与中东欧国家合作的旗舰项目暨中国铁路在欧盟的首个大型基建项目，是匈牙利乃至中东欧当前在建的最大铁路项目之一，将成为匈牙利历史上最大的轨道项目之一。 11月20日，中国中铁在媒体开放日活动中介绍匈塞铁路建设施工情况。　　在当天的媒体开放日活动中，来自新华社、匈牙利民主报等多家中匈主流媒体驱车20公里从布达佩斯来到建设中的陶克肖尼车站和多瑙沃尔沙尼变电所进行采访。 11月20日媒体开放日，中匈媒体记者在陶克肖尼车站采访。　　陶克肖尼车站“修旧如旧”，保留历史记忆在位于布达佩斯以南20多公里的匈塞铁路(匈牙利段)，紧张有序的施工仍在火热进行。据介绍，匈塞铁路建设团队十分注重沿线地区的生态环境保护，在项目设计、施工、设备安装阶段，都充分考虑所在保护区的动植物、水质等的保护，所有作业标准都符合欧盟相关环保要求。在日常施工中，每隔60分钟，工程车就会绕全站进行洒水作业，以处理施工期间产生的粉尘污染。中铁九局匈塞铁路项目经理部总经理宋子文接受采访　　中铁九局匈塞铁路项目经理部总经理宋子文在现场向匈中媒体记者们介绍了陶克肖尼车站“修旧如旧”的设计和建设理念，“陶克肖尼车站始建于二十世纪三十年代，距今已有百年历史，站房里外的一砖一瓦，均承载着沿线居民的记忆。故此，为了保持文物原貌，保护匈牙利历史，早在设计之初，中国中铁便确立了‘修旧如旧’的指导理念。” 据总工程师陈仲亮介绍，在重建过程中，为了尽量还原车站的原始风貌，在保证建筑质量和安全的前提下，通过采用与原建筑相符的材料和工艺，将车站的外立面、站台等结构经过复原性修缮，不仅保留了历史风貌，还赋予了车站新的生命力。 11月20日，中铁九局匈塞铁路项目经理部匈籍管理人员森格格接受采访。　　轨道铺设工作已完成　　据悉，中铁上海局负责承建从伯斯特尔到菲勒普萨拉什的铁路和相关基础土建和轨道建设。匈塞铁路项目部总工程师孟祥瑞表示，当前，项目铁路铺设已全部完成，房屋建筑施工正在进行中，“接触网、变电电力、通信、信号”作业已进入加速推进阶段。 11月20日，中铁上海局匈塞铁路项目经理部总工程师孟祥瑞接受采访。　　中铁上海局匈塞铁路项目经理部总经理左贤思分享了在与匈牙利的众多合作伙伴合作中的感受，他说，匈方合作伙伴拥有丰富的技术和专业能力，在推动项目实现方面发挥了巨大作用。在施工过程中，虽然要解决一些合作中的问题，但克服之后工作更加顺利。左贤思表示，匈塞铁路项目是中匈合作模式，为当地提供了大量的就业机会。公司愿意在其他匈牙利项目中运用此次积累的经验。 11月20日，参加“媒体开放日”活动的记者在拍摄匈塞铁路匈牙利段施工现场。 11月20日，参加“媒体开放日”活动的记者在拍摄匈塞铁路匈牙利段施工现场。　　新建多瑙沃尔沙尼牵引变电所使用了来自中国的电气化设备当天，记者们还来到多瑙沃尔沙尼牵引变电所(Dunavarsány Traction Substation)参观采访。只见两个大型的牵引变压器以及配套的变电所一次设备和二次设备映入眼帘，中铁电气化局匈牙利公司董事周新文介绍说，变电所融合了来自中国的技术和设备，特别是变电所的“心脏”(牵引变压器)是由中国中铁电气化局集团旗下公司特别结合匈塞项目特点而设计制造，确保其满足高效稳定运行。 11月20日，中铁电气化局匈塞铁路项目经理部专业副经理刘天奇在多瑙沃尔沙尼变电所向媒体记者介绍项目建设进展。　　中铁电气化局匈塞铁路项目经理部专业副经理刘天奇进一步讲解说，“欧洲标准与我们使用的标准有所差异。我们已经解决了这些问题，尽管在项目中遇到了技术规范上的巨大挑战，经过与匈牙利国家铁路公司长时间沟通与协商，并协调中国供应商进行欧盟、匈牙利标准认证和匈牙利国家铁路准入的批准，最终获得了成功。通信设备、铁路信号设备、牵引变压器、接触网零部件等均获得了所需的认证，施工工作进展顺利”。陶克肖尼车站现场陶克肖尼车站现场陶克肖尼车站现场　　据悉，连接匈牙利首都布达佩斯和塞尔维亚首都贝尔格莱德的匈塞铁路项目，全长约350公里，预计全线建成后，两地通行时间将从8小时缩短至约3小时左右，使居民的出行更加便利。列车班次增加且速度提升，将大大助力匈塞两国打造地区交通物流枢纽，推动欧洲基础设施建设和沿线地区经济发展。　　(文/图：季毓萍)