亚洲一线产区二线产区区别_健康提示_月销50万辆再创纪录，比亚迪巨额研发投入亚洲一线产区二线产区区别迎来收获期

月销50万辆再创纪录，比亚迪巨额研发投入亚洲一线产区二线产区区别迎来收获期_ZAKER新闻

这段视频我看了不下二十遍，敬佩、好笑，甚至又有一些感动。

50.3 万辆，这是比亚迪最新公布的 10 月销量数据。特斯拉单月销量最高记录是 21.1 万辆，而比亚迪 10 月销量是其巅峰单月销量的两倍还多；国内南北大众加起来，历史最高单月销量的总和，同样也不及比亚迪 10 月销量……不得不承认，比亚迪不愧是比亚迪，这销量增长已经无法用 " 插上翅膀 " 来形容，大改只有 " 坐火箭 " 才配得上这 " 单月 50 万辆 " 的惊人成绩。今年前十月，比亚迪销量超 325 万辆，同比增长 37%，累计销量已超越去年全年，全年有望冲击 400 万辆。那，比亚迪逆势腾飞背后的秘诀到底是什么呢？销量再度刷新历史纪录比亚迪三季度财报显示，比亚迪前三季度实现营业收入 5022.51 亿元，同比增长 18.94%。其中，第三季度营业收入 2011.25 亿元，同比增长 24.04%。而特斯拉前三季度财报中，总营收为 251.82 亿美元（约合人民币 1793.21 元），同比增长 8%。随着单季度营业收入首次超过特斯拉，比亚迪 " 领跑全球新能源车企 " 的名号更加名至实归。除营业收入首度超越特斯拉外，比亚迪的销量优势也在持续扩大。特斯拉财报显示，今年前三季度特斯拉累计销售 129.4 万辆新车，同比下降 2.3%。其中，第三季度累计销售新车 46.3 万辆，同比增长 6.4%。如果翻看过去两年比亚迪的单月销量，就会发现比亚迪正不断地突破月销记录，刷新行业天花板。2022 年 9 月销量突破 20 万辆、2023 年 10 月销量突破 30 万辆、2024 年 9 月销量突破 40 万辆，而到今年 10 月，比亚迪单月销量已正式突破 50 万辆。可以发现，比亚迪销量突破新高的速度正在不断被刷新。比亚迪也成为全球率先在高销量情况下保持高增速的车企。去年比亚迪首次进入全球销量前十，今年全球排名有望进一步提升。巨额研发换未来销量稳步增长、营收创新高的背后，离不开比亚迪长期的研发投入和技术创新。财报显示，今年前三季度，比亚迪累计研发投入高达 333.19 亿元，同比增长 33.6%，创历史新高。其中，比亚迪半年报显示，今年上半年，比亚迪累计研发投入为 201.77 亿元。也就是说，仅第三季度，比亚迪的研发投入就高达 131.42 亿元，同样也创下比亚迪单季度研发投入新高。同样以特斯拉为例，今年前三季度，特斯拉研发投入为 32.64 亿美元（约合人民币 232.38 亿元），相比比亚迪少了百亿元。如果将目光放在国内，比亚迪研发投入更是 " 遥遥领先 "。从主流上市车企 2024 年半年报可见，比亚迪的研发投入几乎等于长城、理想、吉利、长安之和。从已经公布三季报的车企来看，比亚迪前三季度的研发费用，同样比亚迪的研发费用也高于长城、上汽、长安、广汽之和，在行业内大幅领先。即便放在 A 股所有上市公司中，比亚迪的研发投入也极为惊人。Wind 数据显示，今年前三季度，在 A 股超 5300 家上市公司中，比亚迪研发费用排名领先。而如果用研发投入与净利润进行对比，那么前三季度，比亚迪的研发投入要比同期净利润高 81 亿元。放长时间线来看，从 2011 年至今，在过去的 14 年里，比亚迪有 13 年研发投入高于净利润，有时候甚至是同期净利润的几倍。截至 9 月底，比亚迪累计研发投入已超 1600 亿，技术研发人员近 11 万人，是全球研发人员最多的车企，并持续加码智能化下半场，比亚迪 L2 级智能驾驶搭载量超 350 万，未来也将与华为、OPPO 等企业智能生态链接。不断巨额研发投入下，使比亚迪的技术创新能力在全球汽车市场中拥有极强的竞争力和影响力，这也为比亚迪销量和营业收入的领先夯实了基础。

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编辑:李文信

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在这一背景下，人民币汇率不会是线性单边走势，而是双向波动、稳中趋升。专家认为，在宏观政策更加积极有力的推动下，积极因素将进一步积累，对今年人民币汇率形成有力支撑。“人民币汇率不具备趋势性走低条件，相反存在一系列支撑因素，年内仍有可能趋向升值。”植信投资首席经济学家兼研究院院长连平说。。

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